埃安UT的預(yù)售價為8.98-10.98萬元，和預(yù)想的一樣，落在了10萬以內(nèi)，再按照正式售價通常要比預(yù)售更低的做法，埃安UT的價格將會更有競爭力，作為對比，比亞迪海豚的售價為9.98-12.98萬元。

小車不好做？

這不僅僅是價格更具優(yōu)勢的問題，而是能夠看到一款有野心的產(chǎn)品，在向該級別市場的大山發(fā)起猛烈攻勢。

隨著國產(chǎn)新能源車崛起，大家都喜歡向上突破，乘著新能源這股東風(fēng)，拔高品牌高度。所以很長一段時間里，我們對于小車市場都忽略太久了。

原因很簡單，畢竟該級別市場，比亞迪海鷗、海豚這些一直是銷量冠軍的有力爭奪者，能與它們掰手腕的車型寥寥無幾。再加上消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變以及消費(fèi)者對產(chǎn)品的要求逐漸嚴(yán)苛，很難在局限的空間內(nèi)做出差異化的產(chǎn)品。

這考驗(yàn)的是品牌背后的硬實(shí)力，以及對消費(fèi)者需求的洞察力。所以埃安UT的打法其實(shí)很簡單，用一個更高級別的尺寸和配置，搭配上更低的售價，以量大管飽的策略攪動該級別市場。

越級的大空間

因此你會發(fā)現(xiàn)，雖然埃安UT定位為小型車，但從車身尺寸來看，它幾乎比同級別的車型都要大，長寬高分別為4270/1850/1575mm，軸距2750mm，這軸距已經(jīng)要比很多A級車更長了，努努力甚至能夠到B級車水準(zhǔn)。

超長的軸距帶來的自然是寬敞的后排乘坐空間，而且在空間布局上還能玩出“新花樣”。一般來說，這種小型車的后排座椅靠背支持比例放倒已經(jīng)算很良心了，但埃安UT前后排的座椅靠背都能平整放倒，一個“豪華大床房”就此誕生。

當(dāng)僅放倒前排座椅靠背時，能與后排座椅形成一張帶靠背的“大床”，這些一般都是B級車或者SUV干的事，現(xiàn)在一臺小型車也能實(shí)現(xiàn)這些功能，車企真的是變著法子讓我們消費(fèi)者花小錢辦大事。

全面智能化

在心理學(xué)上有一種現(xiàn)象叫做沉錨效應(yīng)，放在小型車市場中，我們常常會聽到的一句話就是“都這個價格了，你還想要什么？”，意味著價格足夠低的話，其它一切缺點(diǎn)就可以被原諒或者忽視。

因此在很長一段時間里，我們都會自然而然去接受一臺價格便宜的小型車，它身上一些體驗(yàn)不好的地方，比如車機(jī)智能化。

坦白講這不該成為消費(fèi)者去妥協(xié)的理由，該反省的應(yīng)該是車企有沒有這個能力去滿足消費(fèi)者既要又要的需求。而當(dāng)消費(fèi)者看到埃安UT車上搭載了14.6英寸中控屏和8.8英寸液晶儀表盤的時候，便會發(fā)現(xiàn)，其實(shí)消費(fèi)者想要的配置一點(diǎn)都不過分。

別說是大屏幕，連AI語音助手，HiCar、CarLink、CarPlay三大主流手機(jī)互聯(lián)都給你安排上，這些配置10萬不到就能擁有，誰看了不迷糊啊。

小車安全更重要

容易被忽略的還有安全方面，這也是這類車型的消費(fèi)群體或者潛在消費(fèi)群體所擔(dān)心的點(diǎn)。埃安UT的做法是給足安全氣囊，并且還配備了15萬級車上都不常見的V型腔體側(cè)氣囊，該氣囊對于乘客的保護(hù)面積更大。

還有倒車AEB自動緊急制動系統(tǒng)給那些新手司機(jī)兜底，可以說你能從市面上其它小型車薅到的配置，埃安UT都給你了。所以終于知道為什么很多品牌都選擇繞開小型車這個市場，畢竟沒有極佳的成本控制，想要在這個市場里打價格戰(zhàn)，那基本就是在做慈善。

而從動力配置上看，埃安UT將會搭載最大功率為100kW的電機(jī)，而44度的電池也讓埃安UT的純電續(xù)航去到420km。電芯用的是自家的彈匣電池，擁有480億公里零自燃的成績，是值得信賴的大牌貨。

爆款密碼？

截至目前，埃安已經(jīng)推出了三款全球車型，其中埃安RT自11月上市以來，銷量持續(xù)攀升，在12月更是突破了1.6萬臺。第二代AION V融入霸王龍元素，展現(xiàn)出了力量感和科技感，憑借大空間和領(lǐng)先的智駕能力，成為很多消費(fèi)者首選的家用SUV。

在我看來，這三款車型的熱度居高不下，離不開先進(jìn)、新潮、高品質(zhì)的爆款密碼。先進(jìn)指的是領(lǐng)先的配置表現(xiàn)，這其中不乏將激光雷達(dá)高階智駕帶入到15萬級別，將全面智能化帶入到10萬以內(nèi)。

而新潮除了能在設(shè)計上玩出花樣之外，更是在用車場景上滿足消費(fèi)者多元化的需求。

當(dāng)然每款爆款車型的背后都離不開的最重要的一點(diǎn)就是品質(zhì)，無論是埃安UT上獨(dú)創(chuàng)的V型氣簾，還是對電池進(jìn)行槍擊和“扭麻花”等蹂躪，都夯實(shí)了埃安多次榮獲中國新能源汽車質(zhì)量、純電保值率、汽車客戶滿意度等多項(xiàng)第一的硬實(shí)力。

寫在最后

回到埃安UT，其實(shí)這個級別市場真不適合其它新勢力來搞，一方面很難搞出極具差異化的產(chǎn)品亮點(diǎn)出來。當(dāng)然最重要的是，在價格戰(zhàn)愈演愈烈的今天，很難在滿足消費(fèi)者既要又要還要的情況下，對成本進(jìn)行控制，如果沒有像埃安這樣有大廠作為背書，很容易就會被刷下去。