銷量越好的車型往往引發(fā)的爭議越大，比如在今年下半年強勢崛起的零跑C10，該車已經(jīng)連續(xù)數(shù)月實現(xiàn)交付量破萬，成為了15萬價位的熱門選手，在它的幫助下，零跑品牌今年累計銷量也已經(jīng)突破25萬臺，成為了目前為數(shù)不多完成年度目標的車企。都說人紅是非多，汽車也一樣，有朋友聽說零跑C10的空間小、車機卡、內飾質感差等，但車子到底怎么樣，還是需要實際體驗，或者說提車之后才能知道。今天咱們就找來一臺零跑C10，看看它的表現(xiàn)到底怎么樣？車主們又是如何評價呢？

與零跑品牌旗下的其它幾款SUV一樣，零跑C10也提供了增程動力和純電動力可以選擇，并且兩種動力都賣得挺好，畢竟12.88-16.88萬的價格區(qū)間買一款新能源中型SUV，的確很有吸引力，具體它的表現(xiàn)如何、車主評價如何，我們繼續(xù)往下看：

零跑C10主打的是年輕家庭市場，所以在設計上很貼近現(xiàn)代、時尚等關鍵詞，前后貫穿式燈帶、隱藏式門把手等元素，偏向年輕化，但實際上零跑C10的這套設計語言對不同年齡段的用戶，都能有不錯的吸引力。

在我們前面提到的內飾質感，零跑C10采用了常見的極簡設計理念，雙輻式方向盤、懷擋，以及內飾無實體按鍵的設計，都是比較流行的元素。用料上，零跑C10大多數(shù)區(qū)域都是軟材質包覆，另外為了嬰兒健康，它的座椅還使用了生物發(fā)泡基、嬰兒級有機硅等環(huán)保材質，擁有更加健康的座艙環(huán)境。有新購車車主就表示，零跑C10的有機硅座椅很柔軟，并且沒有味道。

而在車身用料方面，零跑C10采用了中歐雙五星安全標準設計，車身關鍵部位則是使用了2000MPa熱成型鋼，車身扭轉剛度達到了42500N·m/deg。這意味著車輛在遭遇碰撞、交叉軸等情況下，可以更好地保證車身座艙的完整性，提升極端情況下車內人員的生還幾率。從車主反饋來看，就有不少人是因為這點選擇了零跑C10。

至于車機是否卡頓，從硬件來看，零跑C10裝備了10.25英寸液晶儀表和14.6英寸中控屏2塊屏幕，車機系統(tǒng)為Leapmotor OS，芯片則是高通驍龍8155或8295芯片，無論哪一個芯片，帶動這2塊屏幕都是沒有難度的，實際體驗來看，零跑C10的車機系統(tǒng)也足夠流暢、絲滑，因此在常規(guī)的使用情況下，零跑C10的車機系統(tǒng)并不容易出現(xiàn)卡頓的情況。而且零跑C10支持OTA，經(jīng)過OTA升級后，系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性和流暢度表現(xiàn)都能得到進一步提升。

另外駕駛輔助這部分，零跑C10全系標配了L2級智能駕駛輔助，常規(guī)的全速自適應巡航、主動剎車、并線輔助等功能都有配備，可以提供一定的輔助作用。當然，如果你是想要體驗高階智駕，零跑C10的智駕版車型也配備了激光雷達和英偉達Orin-X芯片，具備NAP高速智能領航、城區(qū)導航輔助、紅綠燈識別啟停等功能，可以覆蓋更多的用車場景。

對于零跑C10的智駕表現(xiàn)，有車主反映，零跑C10的這套系統(tǒng)表現(xiàn)確實不錯，跟車距離的把控、限速識別，還有超車時機的掌握都比較合理，甚至有車主將它與特斯拉Model Y的系統(tǒng)進行比較，也表示它在20萬的價格以內能有這項配置，的確很有競爭力。

至于空間，零跑C10作為這個價位下為數(shù)不多的中型SUV，擁有車身長寬高4739x1900x1680mm、軸距2825mm，五座布局下前后排都能擁有相對寬敞的乘坐空間。并且它的前排座椅全系標配了電動調節(jié)功能，同時前排座椅可以根據(jù)需求進行選裝加熱、通風功能，增強用車體驗。另外它的第二排座椅靠背角度調節(jié)范圍也比較大，即便是長時間乘坐也有不錯的乘坐體驗。

裝載能力這部分，零跑C10在常規(guī)情況下容積是370L，后排座椅放倒之后容積是835L。并且在它的第二排座椅放倒之后，也能形成相對平整的空間，實用性依舊得到了保證，對于日常家庭出行來說足夠使用了。

零跑C10能夠如此熱銷，還有另外一個關鍵原因，那就是提供雙動力可選。12.88萬的起步價可以入手一款純電中型SUV，的確比較少見，同時它也提供了410km和530km兩種純電續(xù)航里程可以選擇，滿足了不同家庭的用車需要。

至于增程動力的存在，則是解決了部分用戶里程焦慮的擔憂，滿電情況下CLTC純電續(xù)航里程210km的數(shù)據(jù)，基本上可以滿足一周的通勤需要，而滿油滿電接近1200km的綜合續(xù)航，也能承擔一家人長途出行、自駕游情況下的用車需要。

另外更重要的是，無論純電還是增程都是電機驅動，并且零跑C10全系都搭載的是最大功率170kW、最大扭矩320N·m的后置電動機，擁有7秒級的百公里加速成績。平時自己開車的時候可以嘗試更多的操控體驗，全家出行時也能保證有力的超車、并線等。

正因以上緣故，零跑C10確實足夠熱銷。而且根據(jù)我們目前從懂車帝車友圈了解到的情況，零跑C10目前排產(chǎn)確實比較緊張，車輛下定后基本需要3周左右才能下線，同時考慮到所在地的不同，提車周期大約都在4周左右。

總結：

結合銷量以及目前定車用戶的反饋來看，零跑C10目前的熱銷毋庸置疑；同時已經(jīng)提車的車主們，對零跑C10的表現(xiàn)也都比較認可。在我看來，如果你是一個追求高品價比，同時對智能化、座艙健康都有一定要求的人，那么預算在15萬左右確實可以考慮零跑C10。不過需要提醒大家的是，如果想要年前提車的話，定車要趁早！