定位為中型轎車的比亞迪秦L，上市至今深受消費(fèi)者的喜愛，9.98萬元的起售價(jià)格更是刷新了我們對中型轎車的價(jià)格認(rèn)知。除此之外，車輛還使用了第五代DM-i插混技術(shù)、百公里油耗低至2.9L、綜合續(xù)航超2000km，單從這些方面分析，就能看出比亞迪秦L DM-i的誠意之足。那么，秦L DM-i的產(chǎn)品力和性價(jià)比究竟如何呢？接下來我們就來深度體驗(yàn)一番。

價(jià)格部分：作為中型轎車的比亞迪秦L DM-i，共推出了5款車型，售價(jià)區(qū)間為9.98-13.98萬元。憑借9.98萬元的起售價(jià)和全系插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，超2000公里的續(xù)航以及寬敞的空間等方面優(yōu)勢，讓比亞迪秦L DM-i獲得了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，在今年7月32466輛、8月份35957輛、9月份39490輛、10月份39316輛、11月份33948輛。

動(dòng)力部分：使用了比亞迪第五代DM-i插混系統(tǒng)，這套插混系統(tǒng)由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74kW、最大馬力為101Ps，最大扭矩126N·m。而電動(dòng)機(jī)總功率為160kW、電動(dòng)機(jī)總馬力為218Ps、電動(dòng)機(jī)總扭矩為260N·m。同時(shí)，配備的15.87kWh的比亞迪刀片電池（磷酸鐵鋰），CLTC工況純電續(xù)航里程120km。得益于第五代DM技術(shù)平臺發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率46.06%，秦L DM-i在NEDC工況虧電油耗僅2.9L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航2100公里。

而該動(dòng)力系統(tǒng)NEDC虧電油耗低至2.9L/100km，所以結(jié)合65L油箱容積以及CLTC純電續(xù)航80/120km，實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航超2000km。較長的續(xù)航能力，也為我們消費(fèi)者帶來幾點(diǎn)好處，除了降低能耗成本外，一個(gè)是能降低充電頻次、一個(gè)則是擴(kuò)大通勤的出行半徑與自駕的出游半徑，解決新能源車的里程焦慮問題。另外，秦L還支持交流慢充和直流快充（高配版本）。

外觀部分：比亞迪秦L DM-i的整車造型，可謂是做到了契合主流消費(fèi)者的審美訴求。車頭更是將比亞迪家族式設(shè)計(jì)運(yùn)用其中，流暢舒展的線條設(shè)計(jì)，讓這款秦L DM-i看起來很是時(shí)尚動(dòng)感。較大的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，兩側(cè)對稱造型的頭燈組合，再加上棱角分明的前保險(xiǎn)杠，使其凸顯出不俗的精致效果。即便是入門車型也提供了LED遠(yuǎn)近燈光源、LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈以及大燈高度可調(diào)和大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

至于車身側(cè)面，比亞迪秦L DM-i采用流暢且舒展的造型風(fēng)格，分叉造型的腰線設(shè)計(jì)，賦予了側(cè)面很強(qiáng)的力量感。除此之外，灰色鋁合金輪圈也在很大程度上提升了車輛的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，而新車的長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm。

再看秦L DM-i的尾部設(shè)計(jì)，和家族其它車型一樣，都是秉承簡約至上的設(shè)計(jì)理念，飽滿厚實(shí)的整體布局，和前臉造型起到了很好呼應(yīng)效果。而貫穿式LED后尾燈在夜晚點(diǎn)亮后有著不低的辨識度，并且也拉伸了整車的縱向?qū)挾?，敦?shí)的后保險(xiǎn)杠在兩側(cè)加入了修長的后霧燈進(jìn)行點(diǎn)綴。

底盤懸架部分：采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后四連桿獨(dú)立懸架，這也是目前中型轎車主流的設(shè)計(jì)方案，實(shí)際表現(xiàn)也兼顧了運(yùn)動(dòng)與舒適性，并沒有采用左右極端的調(diào)教取向。在面對路面小顛簸時(shí)，無論是小震動(dòng)還是連續(xù)起伏，它都能較好地化解，沒有多余地震動(dòng)，舒適性得以保證。雖然總體是舒適的調(diào)教，但也不是那種過軟的調(diào)教，還是保留了偏硬偏運(yùn)動(dòng)的感覺，支撐性還算不錯(cuò)。

乘坐空間部分：得益于1900mm的車寬和2790mm的軸距也保證了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間。身高為一米七八的空間體驗(yàn)者，將座椅調(diào)節(jié)到最低，頭部距離還有大約一個(gè)拳頭的余量。保持前排坐姿不變，坐落后排頭部空間一拳三指左右，腿部二拳有余。

后備廂縱深達(dá)到了1米1，放倒第二排座椅后可拓展至1米9左右，這樣滿足日常搬運(yùn)大件物品的載物需求，并且還支持4/6比例放倒功能，而放倒后有一定高低差。

進(jìn)入車內(nèi)，秦L DM-i的內(nèi)飾讓人眼前一亮，不僅設(shè)計(jì)耐看，用料也十分高級，而車內(nèi)并無新車的特殊異味，從側(cè)面也能反映出新車用料厚道，中控臺用上大量平直線條，搭配多種配色的應(yīng)用，看起來層次豐富。另外，車內(nèi)還用上大量黑色鋼琴烤漆和軟性材質(zhì)，整體營造出不錯(cuò)的豪華感，一點(diǎn)都不像十萬級的中型轎車。切面設(shè)計(jì)的全新BYD Heart水晶球頭換擋桿，造型別致，啟動(dòng)、換擋、駕駛模式等核心功能，集成在水晶擋桿周圍，便于日常操控。

配置部分：360°全景影像帶透明底盤、主駕位6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、車載K歌娛樂系統(tǒng)、遙控駕駛、手機(jī)無線充電、多色氛圍燈、PM2.5綠凈系統(tǒng)、直流快充、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)（含ICC智能領(lǐng)航、ACC自適應(yīng)巡航等功能）、15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、電動(dòng)全景天窗、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、主駕位記憶、智能行車記錄儀、手機(jī)無線充電、多色氛圍燈、PM2.5綠凈系統(tǒng)、直流快充等等科技配置。

寫在最后：以上就是我們對比亞迪秦L DM-i的全面解析，相信大家對其應(yīng)該有所了解。時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求，內(nèi)飾用料一點(diǎn)都不含糊，檔次感滿滿，而且便利性、舒適性以及安全性配置也是直接拉滿，在駕駛層面雖然沒有像內(nèi)飾那么出彩，但也滿足了家用代步的舒適性需求，而且還擁有不錯(cuò)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。所以整體來看，比亞迪秦L DM-i的綜合產(chǎn)品力還是挺不錯(cuò)的，尤其是結(jié)合9.98-13.98萬元的售價(jià)，性價(jià)比是比較突出的，所以我們覺得其還是值得入手的。

如果您對比亞迪秦L DM-i感興趣的話，不妨去了解一下。