談起“雪佛蘭邁銳寶XL”相信關(guān)注汽車(chē)市場(chǎng)的朋友應(yīng)該都不會(huì)陌生，一直被稱(chēng)為合資品牌性?xún)r(jià)比最高的B級(jí)車(chē)型，為何會(huì)這么說(shuō)呢？原因其實(shí)很簡(jiǎn)單就是因?yàn)檫~銳寶XL常年有著5萬(wàn)左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。今天我們就聊一聊雪佛蘭邁銳寶XL，看看它的產(chǎn)品力究竟如何，到底是什么因素導(dǎo)致了它不被消費(fèi)者和市場(chǎng)所接納。

今年2月-7月份雪佛蘭邁銳寶XL的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H8095輛，不及本田雅閣一個(gè)月的業(yè)績(jī)，事實(shí)上，邁銳寶XL的定價(jià)就要更低，廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為17.59-21.99萬(wàn)元（最低配的1.5T銳動(dòng)版17.59萬(wàn)元，優(yōu)惠約5萬(wàn)，裸車(chē)價(jià)格13萬(wàn)出頭。其次，2.0T的邁銳寶XL自動(dòng)銳動(dòng)版19.59萬(wàn)元，優(yōu)惠約5.5萬(wàn)，裸車(chē)價(jià)格在15.47萬(wàn)元），從價(jià)格來(lái)看性?xún)r(jià)比著實(shí)非常高。

在設(shè)計(jì)上，邁銳寶XL的整車(chē)采用了年輕且運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì)，多邊形的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵讓前臉有著很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，車(chē)身側(cè)面流暢且舒展并且比例十分協(xié)調(diào)，前低后高的車(chē)身姿態(tài)同樣營(yíng)造出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，而時(shí)尚簡(jiǎn)潔的車(chē)尾讓我找到了熟悉的感覺(jué)，溜背的造型也更能俘獲像我們這一代追求獨(dú)立個(gè)性的年輕人。另外，雙元素后尾燈也讓我深刻地感受到了它的美感。

底盤(pán)懸架調(diào)校很運(yùn)動(dòng)，并使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，邁銳寶XL的懸架整體極限較高，無(wú)論在處理起伏路面、持續(xù)顛簸或是高速過(guò)彎時(shí)能給予駕駛者充足的信心。同時(shí)，操控不是它擅長(zhǎng)的技能，轉(zhuǎn)向手感有，且切換運(yùn)動(dòng)模式后會(huì)變沉，但是缺乏和駕駛員的溝通。

車(chē)內(nèi)空間方面，新車(chē)的三圍尺寸分別為4933/1854/1476mm，軸距達(dá)到了2829mm，176cm的體驗(yàn)者坐入前排后，將座椅調(diào)至最低，頭部空間剩余一拳表現(xiàn)合格，前排座椅不變的前提下，后排乘客頭部空間則有四指，腿部空間剩余兩拳。這樣的乘坐空間表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)中型轎車(chē)而言談不上多優(yōu)秀，但基本夠用，而后排中央座椅沒(méi)有配備頭枕，所以坐在中間的乘客舒適性將大打折扣。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言，不過(guò)在用料方面卻毫不遜色，不僅采用了大面積的軟性材質(zhì)包裹細(xì)節(jié)上加入了紅色縫線(xiàn)進(jìn)行點(diǎn)綴。

而動(dòng)力部分，提供了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為169Ps、237Ps、最大功率分別為124kW、174kW、最大扭矩分別為250N·m、350N·m，與之匹配的則是9擋手自一體變速箱。其中2.0T+9AT的動(dòng)力總成在同級(jí)別絕無(wú)僅有，完全可以滿(mǎn)足日常通勤時(shí)對(duì)動(dòng)力的需求。

客觀(guān)評(píng)價(jià)這臺(tái)車(chē)其實(shí)并不差，甚至可以說(shuō)是性?xún)r(jià)比最高的合資B級(jí)轎車(chē)，同時(shí)也是綜合品質(zhì)最高的前驅(qū)中型B級(jí)車(chē)，那么究竟是什么問(wèn)題導(dǎo)致了它終端優(yōu)惠大，還賣(mài)不動(dòng)呢？在我們看來(lái)最大的問(wèn)題就是雪佛蘭邁銳寶XL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)了，這也是消費(fèi)者吐槽最多的地方。其次就是雪佛蘭的品牌如今已經(jīng)不被消費(fèi)者所接受，不僅邁銳寶XL賣(mài)不動(dòng)，旗下多款車(chē)型都出現(xiàn)了不溫不火的尷尬局面。

所以我們說(shuō)，雪佛蘭邁銳寶XL降價(jià)之后并不會(huì)改善銷(xiāo)量問(wèn)題，因?yàn)檫@種價(jià)值回歸的行為是無(wú)法刺激用戶(hù)熱情的，只有真正的從品牌影響、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及科技配置等方面來(lái)改善產(chǎn)品本身，才能夠讓用戶(hù)燃起購(gòu)買(mǎi)欲。

說(shuō)了這么多在您看來(lái)，優(yōu)惠達(dá)到5萬(wàn)元的雪佛蘭邁銳寶XL，為啥賣(mài)不動(dòng)呢？請(qǐng)下方留言評(píng)論，大家一起參與討論。