在今年12月的時候，網(wǎng)傳保時捷開啟了中國區(qū)裁員，雖然保時捷否認了，但這起事件還是讓人們對保時捷的現(xiàn)狀提起了興趣。從銷量來看，保時捷如今確實不如從前，以至于旗下車型也開始出現(xiàn)了大幅度優(yōu)惠。

而今天我們要來討論的就是保時捷旗下最入門的SUV——Macan，作為保時捷的銷量主力，該車如今的價格已經(jīng)觸底，究竟該車市場行情怎么樣，值不值得購買，大咖也幫大家解讀一番。

50萬元的Macan

在2022年之前的時候，保時捷Macan基本是沒有優(yōu)惠的，當年該車官方降價1.4-3.2萬元的時候，很多人還歡呼雀躍，稱之為“史上最便宜的保時捷”。到了2022年，Macan開始出現(xiàn)了3-5萬元的優(yōu)惠，而在去年的時候，Macan的優(yōu)惠則擴大到了10萬元。

當然了，10萬元的優(yōu)惠并非是Macan的極限，如今從網(wǎng)友公布的價格來看，Macan已經(jīng)有了14萬元的優(yōu)惠幅度。

該網(wǎng)友購買的配置為低配版本，指導價為57.8萬元，不過保時捷傳統(tǒng)的選配項目依舊沒有落下，在選配完舒適套件、真皮組件之后，該車的售價也來到了64.2萬元。

不過4S店也給出了22個點的優(yōu)惠幅度，相當于打了7.8折。在優(yōu)惠之后，該車的裸車價僅為500760元。這一優(yōu)惠是需要貸款40萬元才能獲得，貸款一年后可提前還清。

如果算上購置稅4.4萬元，一年利息1.7萬元，該車最終落地價也僅需56萬元左右。相較于去年60萬元以上的落地價，如今的Macan可以稱得上是史上最低價。

換代前還值得買嗎？

保時捷Macan之所以有如此大的優(yōu)惠幅度，一是因為其銷量下滑，被迫通過降價的方式進行促銷。而另外一點，則是該車從 2014年誕生至今，已經(jīng)10年時間沒有換代了，對于很多車型而言，10年未換代都意味著產(chǎn)品力的落伍。

不過對于保時捷Macan，它在設(shè)計方面并不算老氣，保時捷家族式的蚌式發(fā)動機蓋，圓潤的大燈設(shè)計，都讓這臺車充滿了辨識度。雖然內(nèi)飾的物理按鍵比較多，但Macan的內(nèi)飾用料和按鍵布局都比較出色，年輕人并不會排斥這樣的設(shè)計。

此外在三大件方面，Macan全系標配了全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用前雙叉臂懸架，高配還搭載了空氣懸架，底盤質(zhì)感方面具備了一定的高級感。動力方面，2.0T雖然聽起來排量不大，但400N·m的最大扭矩，讓Macan的零百加速僅需6秒多。

不過現(xiàn)款Macan是否值得購買，還得對比換代后的Macan。在今年的時候，全新一代Macan Turbo已經(jīng)亮相，該車基于純電動平臺PPE打造而來，零百僅需3.3秒。內(nèi)飾則配備了最新一代的大尺寸觸控屏幕，搭載更為先進的駕駛輔助系統(tǒng)，可以說，全新Macan變得更年輕、更有科技感。

根據(jù)此前保時捷產(chǎn)品規(guī)劃顯示，品牌旗下Macan燃油版車型，計劃將于今年正式停產(chǎn)，后續(xù)僅推出純電動版車型供消費者選購。并且表示保時捷中國市場純電銷量占比將達80%，足以見得保時捷轉(zhuǎn)型純電動的決心。

不過品牌的意志并不代表消費者的意志，從目前Macan EV的銷量不難看出，同樣的價格，燃油Macan的銷量要遠超純電Macan?；◣资f元買豪車的人，大多并不在意油耗，而且不能接受純電動力“廉價”的加速感。

因此全新Macan的吸引力十分有限，反而更能促進想買燃油Macan的人在當下下手，既能享受到更優(yōu)惠的價格，而且還能買到保時捷的機械動力素質(zhì)。即便是處于換代前夕，現(xiàn)款Macan還是挺值得購買的。

大咖總結(jié)

同樣是50多萬元，如今問界M9已經(jīng)能月銷1萬多臺，而Macan月銷量僅有1000臺不到，可見在產(chǎn)品力面前，越來越少人愿意為保時捷的品牌力買單。如果純電Macan未來的銷量不能達到預(yù)期，估計“史上最便宜的保時捷”這個稱號還會沿用下去。