又到了“千山鳥飛絕，都在寫總結”的歲末時刻。

處在百年未有之大變局中，2024年的汽車人擁有了很多見證歷史的時刻。比方說，我們竟然能通過直播了解一家車企“原地解散”的過程，“車企爆雷”版本因此快速迭代更新；原本高高在上的豪華車紛紛賣出腰斬價，但“韭菜”越來越少，改賣問界的4S店越來越多；上半年還挖空心思想轉行的汽車銷售員，進入9月份后由于行情變好、爆款車型增加，有了令人羨慕的收入.....

辭舊迎新之際，我們也想把這些精彩，甚至刺激的經歷分享給大家，一起來感受大變局中的風云變幻!

過往車商行業(yè)有兩種人一直在悶聲發(fā)大財:平行進口車商與超豪華車老板。他們不需要汽車之家等平臺給銷售線索引流，也無需找一堆小蜜蜂在車展現(xiàn)場派發(fā)傳單，只要店里有車就能掙錢。

這些人得到的是時代的饋贈，他們的成功有運氣的成分。過去很多年中，中國的有錢人喜歡買進口車，認為那是品質與身份的象征。因此豐田系的平行進口車、保時捷、法拉利等各個國別超豪華車經常需要排隊、加價才能買到。

雖然汽車是大眾消費品，轉手就跌價，但是這些加價車型憑著高保值率成為“車界理財產品”。

而2023年、2024年，這兩個行業(yè)的關鍵詞從“加價”變成了“崩盤”。

2023年是平行進口車的轉折點，而到了2024年，超豪華車賣不動了，消失的門店越來越多。

今年3月，廣州最貴的保時捷門店——天環(huán)廣場保時捷已經扛不住關門了。天環(huán)廣場屬于廣州市核心商圈，有消息稱，天環(huán)廣場一樓商鋪每平米月租大約3000元，可以稱得上寸土寸金。而天環(huán)廣場保時捷于2017年11月正式開業(yè)，是保時捷中國的第100家銷售網點，占地面積達460平方米。

以天環(huán)保時捷460平方米的面積來計算，這家店每個月光是租金就接近140萬元，已經超過一輛卡宴的價格?？梢钥闯鲞^往賣保時捷多掙錢。

從前如此風光，現(xiàn)在低調撤場。

這背后的原因是保時捷降價也沒人要了。從去年開始，保時捷就開始打價格戰(zhàn)。目前Macan的裸車價已經接近50萬元，如果算上購置稅4.4萬元，一年利息1.7萬元，最終落地價也僅需56萬元左右，可以稱得上是史上最低價。即使這樣，銷量依然不斷下滑。

今年1至11月，保時捷在中國賣車4.81萬輛，同比暴跌34%，單一市場銷量排名滑落至第三位，排在北美和歐洲地區(qū)之后。

當前保時捷在華網點有150家，應對客戶需求下滑的現(xiàn)實，保時捷中國主動表示，在 2026 年底將保留 100 家左右經銷商。兩年內削減三分之一的網絡，這在豪華品牌里面算是最激進的。 也就是說，接下來兩年會有50家左右的保時捷店消失了。

抖音網紅喜歡買的勞斯萊斯，情況也好不到哪里去。

在各大車企忙著沖銷量的6月份，“豪華車價格腰斬”成為大家關注的熱點話題，如果就降價幅度看，勞斯萊斯SUV庫里南可以算是“骨折王”了。當時“勞斯萊斯庫里南現(xiàn)金優(yōu)惠111萬元”的消息滿天飛。此后有經銷商透過媒體進行解釋，表示這并非裸車價優(yōu)惠，而是客戶使用定制性方案，也就是購買選裝件后的讓利。

這釋放出兩個信號：一個是勞斯萊斯車價的確是“打骨折”了，但銷售員是在增加選裝件后再給顧客打折；另外一個則是，勞斯萊斯的選裝件售價高昂，現(xiàn)在土豪也不愿意為這些配件付出太多，因此需要打折出售。

曾經加價還要等一年半載的勞斯萊斯，今年庫存大增。在降價消息傳出后，大咖走方市場了解到，廣州的勞斯萊斯經銷商光是庫里南就有好幾臺庫存，幻影也有現(xiàn)車，這些現(xiàn)車都已經加裝了幾十萬到兩百多萬不等的配置，經營壓力可想而知。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，勞斯萊斯銷量僅為45輛，不足去年同期三分之一，這一數(shù)據(jù)傳達的寒氣足以令車商打冷戰(zhàn)。過往勞斯萊斯在廣州有幾家經銷商，現(xiàn)在官網只能找到一家店。

瑪莎拉蒂和阿斯頓·馬丁同樣在渡劫。2024年1到8月，瑪莎拉蒂銷量同比下滑74%，阿斯頓·馬丁同比下滑47%。有消息稱，阿斯頓·馬丁在中國市場的經銷店數(shù)量已從20多家銳減至個位數(shù)。

此前有消息稱，Stellantis集團正在考慮向中國車企出售旗下超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂。

當前超豪華品牌的現(xiàn)狀，可以用“同呼吸共命運”來形容。不少經銷商過往靠運氣掙的錢，在2024年靠努力賠光了。

過去幾年中，網紅、微商、高科技行業(yè)等新貴們，經常曬出喜提超豪華車的相片，而由于保時捷、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等品牌的網點越來越少，也會給這些新貴拍提車照帶來難題。