國(guó)內(nèi)的家轎市場(chǎng)一直是合資品牌的天下，但隨著近幾年新能源井噴式的爆發(fā)，比亞迪汽車通過(guò)純電動(dòng)和超混車型，在小型車、緊湊型、中大型市場(chǎng)都拔的頭籌。今天我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)比亞迪海洋網(wǎng)的中型轎車-海豹DM-i，看看這款車的產(chǎn)品力、性價(jià)比以及科技配置如何，是否值得我們消費(fèi)者去購(gòu)買。

先來(lái)看看消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格，比亞迪海豹07 DM-i的廠商指導(dǎo)價(jià)為13.98-19.58萬(wàn)元，共推出5個(gè)版型，提供了1.5L和1.5T兩套插混動(dòng)力，不到14萬(wàn)的起售價(jià)格買一臺(tái)大廠出品的插混中型轎車，還是很有吸引力的。

其次就是外觀設(shè)計(jì)了，可以看出海豹07DM-i的采用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，讓它看上去更具活力、更具運(yùn)動(dòng)美感，其實(shí)不僅于此，它的外形給我的感覺(jué)還不乏優(yōu)雅的氣質(zhì)。前臉以“X”作為架構(gòu)，引導(dǎo)視覺(jué)焦點(diǎn)向前臉的中央靠攏，從而營(yíng)造出前沖感。前備箱蓋是前臉造型設(shè)計(jì)的延伸，線條力量感十足，由此勾勒出來(lái)的曲面造型頗為迷人。另外，前包圍的造型由圓滑的線條勾勒而成，看上去凹凸有致，與周邊區(qū)域的眾多細(xì)節(jié)搭配之后，展現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)相當(dāng)養(yǎng)眼，動(dòng)感的造型、勻稱協(xié)調(diào)的比例、豐富的線條、向前俯沖且低矮的姿態(tài)都讓它是一款外觀具備運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型轎車，而自動(dòng)隱藏式門把手雖然不是什么新鮮裝備，但確實(shí)可以降低風(fēng)阻。車側(cè)還有不少細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)值得一提，比如前輪翼子板的裝飾件、側(cè)裙以及后排小三角窗的裝飾件，其中側(cè)裙是我最喜歡的，它們不僅與車身十分貼合，而且造型還比較動(dòng)感。

車尾造型由順滑流暢且充滿張力的線條勾勒而成，飽滿感、立體感都相當(dāng)突出的同時(shí)，看上去也相當(dāng)?shù)木?，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格與前臉形成呼應(yīng)，拒絕“虎頭蛇尾”，那么運(yùn)動(dòng)感自然是不言而喻的。貫穿式LED后尾燈極具辨識(shí)度，當(dāng)它亮起時(shí)，參數(shù)化分布的點(diǎn)光源將會(huì)從大到小層層遞進(jìn)，看上去充滿縱深感和科技感。

另外，后包圍的設(shè)計(jì)極具視覺(jué)沖擊力，同時(shí)也是車尾運(yùn)動(dòng)氣息的主要來(lái)源之一，其兩邊側(cè)仿通風(fēng)槽的造型頗有幾分小寬體的味道，有助于拉寬車尾的橫向視覺(jué)效果。

至于底盤/轉(zhuǎn)向方面使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后五連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，使用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，而高配款型新增FSD可變阻尼減震器。另外，海豹07DM-i的底盤在整體感、厚重感及扎實(shí)度方面都有良好的表現(xiàn)，行駛質(zhì)感比較討人喜歡。懸架調(diào)校很好地兼顧到了舒適性和支撐性，能把路面的小顛簸過(guò)濾得十分徹底，即便是通過(guò)較高的減速帶或較大的坑洼時(shí)也能將沖擊感有效柔化掉，同時(shí)車身不會(huì)出現(xiàn)讓人不舒服或感到不安的多余晃動(dòng)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，它的指向性準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向緊湊幾乎沒(méi)有虛位，而且轉(zhuǎn)向手感線性，在應(yīng)對(duì)大幅度的轉(zhuǎn)向時(shí)也很順滑，同時(shí)車頭的響應(yīng)和跟隨性都有良好的表現(xiàn)，調(diào)校確實(shí)稍微偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

乘坐空間部分，新車的長(zhǎng)寬高分別為4980/1890/1495mm，軸距2900mm，得益于1890mm的車寬和2900mm的軸距也讓車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間。身高1.78米的體驗(yàn)者坐在前排可以獲得一拳四指的頭部空間，坐在后排可以獲得三指頭部空間、兩拳腿部空間。

座椅部分，比亞迪海豹07DM-i的前排座椅擁有動(dòng)感、漂亮的造型，而且對(duì)人體工程學(xué)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，坐在上面感覺(jué)很“貼身”，包裹性自然是沒(méi)問(wèn)題的。此外，得益于采用柔軟的仿皮的材質(zhì)及較厚的填充物，它們的乘坐舒適性也很有保障。而后排座椅的“體形”較大，面料柔軟度跟前排一致，而填充物則相對(duì)厚一些，因此乘坐舒適性也會(huì)相對(duì)前排座椅出色一點(diǎn)。

后備廂的縱深足夠，內(nèi)部的平整度較高，但是寬度和高度稍微差點(diǎn)意思，儲(chǔ)物空間應(yīng)該是中規(guī)中矩的水平。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看出內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣基于“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，并且加入了形式多樣的海洋元素，旨在營(yíng)造出讓人放松、愉悅，同時(shí)還能感受到靈動(dòng)、活力的車內(nèi)氛圍。中控臺(tái)造型以流暢、自然的線條為主基調(diào)，并且在用料方面也非常厚道，不僅采用了大面積軟性材質(zhì)包裹細(xì)節(jié)上還加入了黑色鋼琴烤漆以及金屬鍍鉻飾件進(jìn)行點(diǎn)綴。

此外，方向盤的握感比較飽滿，包裹的面料觸感也比較細(xì)膩，而盤徑則大小適中，至于上面集成的多功能按鈕和旋鈕，手感都很順滑，做工和質(zhì)感都是對(duì)得上自身價(jià)格的。

接著來(lái)看比亞迪海豹07DM-i的配置部分，超26項(xiàng)全系標(biāo)配11安全氣囊（中配為12安全氣囊、高配為13安全氣囊）、ACC自適應(yīng)巡航控制、ICC智能巡航控制、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、ELKA緊急車道保持輔助、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、FCW前向碰撞預(yù)警、LDA車道偏離輔助、ISLI智能限速報(bào)警、ISLC智能限速控制、HMA智能遠(yuǎn)近光燈輔助、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、高清（HD）全景影像、TPMS直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(數(shù)字顯示)、云服務(wù)APP智能遙控駕駛、手機(jī)NFC車鑰匙+藍(lán)牙鑰匙、智能上下電、VTOL移動(dòng)電站（最大6kW對(duì)外放電）、車載ETC、行車記錄儀、四門車窗遙控升降及一鍵升降、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排雙層隔音玻璃、自動(dòng)雙溫空調(diào)+后排中央空調(diào)出風(fēng)口、后排中央扶手(帶雙杯托)等超26項(xiàng)亮點(diǎn)配置，在安全、智能、舒適性等多方面帶來(lái)高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)。

除了精致的水晶換擋桿之外，還可以在該區(qū)域看到一些常用功能的操作按鈕，比如一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)駐車、駕駛模式切換、空調(diào)開關(guān)等等。

動(dòng)力總成部分，海豹DM-i搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，共有驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)及驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力總成可選，匹配EHS電混系統(tǒng)以及超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池和E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。CLTC純電續(xù)航里程為125km，官方百公里加速為6.9秒，最低荷電狀態(tài)燃料消耗量為3.8L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá)2000km。

其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)版本，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為156Ps、最大功率為115kW、最大扭矩為225N·m，電動(dòng)機(jī)總功率為200kW、電動(dòng)機(jī)總馬力為272Ps、電動(dòng)機(jī)總扭矩為315N·m，而電池方面為17.6kWh的磷酸鐵鋰電池組。

寫在最后：作為比亞迪海洋系列的新王牌，比亞迪海豹07DM-i展露出強(qiáng)大的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，不管是對(duì)手還是消費(fèi)者，想不關(guān)注和重視都很難。從售價(jià)區(qū)間、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、車內(nèi)配置，再到動(dòng)態(tài)表現(xiàn)及駕控感受也能看出它擁有很強(qiáng)的產(chǎn)品力和性價(jià)比，所以我們覺(jué)得比亞迪海豹07DM-i這款車還是值得購(gòu)買的。

聊了這么多你對(duì)比亞迪海豹07DM-i，有什么看法或建議呢？歡迎下方留言評(píng)論，大家一起參與討論。