400V快充+530KM續(xù)航，領(lǐng)克Z20將于12月22日上市，對(duì)標(biāo)比亞迪元PLUS？

吉利汽車集團(tuán)在新能源車市場(chǎng)的布局節(jié)奏很快，今年已經(jīng)前前后后推出了多款新車，根據(jù)領(lǐng)克廠家給出的信息，12月22日將上市一款全新純電SUV——領(lǐng)克Z20，這也是領(lǐng)克旗下第二款純電車型。

領(lǐng)克Z20定位緊湊型SUV，新車外觀設(shè)計(jì)依舊克里克氣，特別是車頭部分，掃一眼就能認(rèn)出是領(lǐng)克旗下的車型。主觀來(lái)說(shuō)，我個(gè)人無(wú)法接受領(lǐng)克Z20的外觀設(shè)計(jì)，特備是側(cè)面部分，我會(huì)情不自禁的和甲蟲聯(lián)系在一起。這是一個(gè)85前的心聲而已，不代表廣大年輕的消費(fèi)群體。

你們也不會(huì)愿意看一個(gè)中年人抒情，所以接下來(lái)聊干貨。領(lǐng)克Z20目前三款車型的預(yù)售價(jià)格為14.60-16.10萬(wàn)，很多聲音指出，它將對(duì)標(biāo)比亞迪元PLUS（11.98-16.38萬(wàn)），這個(gè)說(shuō)法就很有意思。我們暫且不談?lì)I(lǐng)克Z20會(huì)不會(huì)推出13萬(wàn)元內(nèi)的低配車型，就用它的530后驅(qū)MAX（預(yù)售1.46萬(wàn)元），和元PLUS 510KM卓越版（14.78萬(wàn)元）對(duì)比一下，價(jià)格相近。

從車身維度來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克Z20要更大一些，車身尺寸為4460x1845x1573mm，軸距為2755mm；元PLUS為4455x1875x1615mm，軸距為2720mm。慣性來(lái)說(shuō)，車身更大空間更大，但兩款車數(shù)據(jù)差距有限，而且領(lǐng)克Z20屬于轎跑SUV，元PLUS則方方正正，設(shè)計(jì)對(duì)空間的影響也是直接的，實(shí)際體驗(yàn)上，兩款車半斤八兩差距并不明顯，家用都足夠但不是很寬裕。

配置方面，領(lǐng)克Z20 530后驅(qū)MAX的配置單更豐滿，以智駕ADAS功能入手，它多出了前方交通穿行預(yù)警/制動(dòng)、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)/提醒、車側(cè)盲區(qū)影像、自動(dòng)變道輔助、自動(dòng)上下匝道；除此之外還有方向盤加熱、尾門記憶、HUD抬顯、5G網(wǎng)絡(luò)、Flyme Link手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制可見(jiàn)即可說(shuō)、雙區(qū)空調(diào)等，從性價(jià)比的角度出發(fā)，這些配置都是很好的加分項(xiàng)。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克Z20 530后驅(qū)MAX提供250千瓦+373牛米（標(biāo)配），匹配單速變速箱，零百加速時(shí)間為5.3秒；比亞迪元PLUS 510KM卓越版提供150千瓦+310牛米，同為單速變速箱，零百加速時(shí)間為7.3秒，2秒就是很明顯的差距了。

續(xù)航方面，領(lǐng)克Z20 530后驅(qū)MAX為530KM（標(biāo)配），并且提供400V快充技術(shù)，充電倍率為4.5C，10-80%快充時(shí)間為0.25小時(shí)/15分鐘。比亞迪元PLUS 卓越版為510KM，30-80%快充時(shí)間為0.5小時(shí)/30分鐘。續(xù)航差距不大，但補(bǔ)能時(shí)間相差一倍，從日常實(shí)際使用角度出發(fā)，領(lǐng)克Z20自然要更加快捷方便。

由于領(lǐng)克Z20我還沒(méi)有機(jī)會(huì)試駕，所以無(wú)法和大家分享兩款車的駕控差異，不過(guò)從上述賬面數(shù)據(jù)來(lái)分析，領(lǐng)克Z20的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)就很明顯，而且都集中在很能影響用戶選擇的配置、動(dòng)力和補(bǔ)能三個(gè)方面。

從今年吉利汽車推出的多款新能源車來(lái)分析，這些車的很多產(chǎn)品點(diǎn)，有著明顯覆蓋比亞迪同級(jí)車的表現(xiàn)，價(jià)格一樣給得更多。不過(guò)從目前的定價(jià)情況來(lái)看，領(lǐng)克Z20只是和元PLUS的高配車型重疊，并不會(huì)影響到14萬(wàn)元內(nèi)的車型，有競(jìng)爭(zhēng)也有背離。

但整體我覺(jué)得這是很好的事情，過(guò)去三年，比亞迪確實(shí)在新能源市場(chǎng)、產(chǎn)品上起到了引領(lǐng)的作用，既然引領(lǐng)，也就要做好被超越的準(zhǔn)備。這種從產(chǎn)品角度進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)的策略，也是可取并值得肯定的，也將會(huì)推動(dòng)國(guó)產(chǎn)新能源車企從理念、技術(shù)等層面，一步步走得更遠(yuǎn)更高。