近日消息，日產(chǎn)汽車公布了上半年財報（4-9月）凈利潤同比暴跌94%，只有192億日元，約合人民幣9億元。

不可置否，去年6月發(fā)生的汽車測試數(shù)據(jù)造假丑聞，導(dǎo)致部分車型被迫暫停生產(chǎn)和銷售，帶來了巨大的整改成本，也嚴重影響了消費者的信任，加劇了公司的困境。

為了應(yīng)對困境，日產(chǎn)全球裁員9000人，削減20%的全球產(chǎn)能，還采取一系列降低成本措施。

特別是在中國市場，面對來自電動汽車的激烈競爭，日產(chǎn)汽車缺乏相應(yīng)對策，銷量大幅下降。

2024年1-10月，東風(fēng)日產(chǎn)(含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰）的累計銷量51.87萬輛，同比下降11.0%。

此外，2024年10月，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量57323輛，與去年同期相比下降了25.1%。其中，軒逸（參數(shù)丨圖片）系列銷量31942臺，占到總銷量的55.7%。

這些數(shù)據(jù)顯示出東風(fēng)日產(chǎn)近期在市場上面臨一定的銷售挑戰(zhàn)。

軒逸2006年進入中國，已經(jīng)持續(xù)熱銷18年了。

但是，穩(wěn)居燃油車型第一名的軒逸占據(jù)其品牌一多半的份額，是不是容易給消費者造成產(chǎn)品布局上后繼乏力，缺乏創(chuàng)新的印象呢。

并且曾經(jīng)入門價是在12萬元左右，現(xiàn)在7萬塊錢都能開回家了。

顯然，這部分銷量更多的是以價換量保住銷量，但是利潤是大幅下降的。

特別是當前，我國新能源汽車滲透率已經(jīng)超過了50%，軒逸還有多大的市場，會不會繼續(xù)降價、進一步探底？當沒有了利潤，軒逸會不會停產(chǎn)？

另外11月份消息，英菲尼迪產(chǎn)品更新速度慢、缺乏競爭力，銷量慘淡，年銷量不到2000臺或?qū)⑼顺鰢a(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)將不再生產(chǎn)其車型，未來將轉(zhuǎn)為純進口品牌。

還有啟辰品牌，2024年的銷量表現(xiàn)依然不佳。根據(jù)最近的數(shù)據(jù)，啟辰的累計銷量在最近半年為27,317輛。

要知道，啟辰在2023年的全年銷量是6.5萬輛，2019年的累計銷量是12.3萬輛。這表明啟辰銷量在過去幾年中持續(xù)下滑。

尤其是今年10月份的銷量，沒有一款車型 銷量超過2000輛。

特別是在燃油車市場下滑的背景下，啟辰缺乏獨立研發(fā)的能力和品牌特色，難以擺脫“廉價日產(chǎn)”的標簽，導(dǎo)致銷量持續(xù)低迷。

啟辰品牌已于2022年底宣布停止燃油車的研發(fā)，轉(zhuǎn)向全面轉(zhuǎn)型新能源汽車市場，但截至目前，其新能源產(chǎn)品線的表現(xiàn)也不盡如人意。

不少人對日產(chǎn)的現(xiàn)狀感到惋惜，認為這家曾經(jīng)輝煌的企業(yè)如今陷入困境讓人唏噓不已。

尤其是一些老車主，對品牌的感情深厚，希望能重現(xiàn)往日榮光。

你覺得，東風(fēng)日產(chǎn)還撐得下去嗎？