寶馬8月份賣得特別少，快少一半了！

數(shù)據(jù)顯示，8月寶馬僅售出34846輛新車，較去年同期相比暴跌42%，減少了超兩萬輛。這銷量只能占到奔馳5成。

2024年以來，寶馬上半年汽車業(yè)務(wù)收入僅為630.09億歐元，凈利潤同比下降了14.6%。

近期，有消息稱，因?yàn)闈q價(jià)后銷量下跌，寶馬正重返價(jià)格戰(zhàn)，準(zhǔn)備大幅下調(diào)旗下車型售價(jià)，目的是為了完成2024年銷量目標(biāo)。

你對寶馬重返價(jià)格戰(zhàn)意外嗎？

如果拿去年第三季度銷量作為目標(biāo)的話，那么寶馬最起碼要在九月份賣出6.9萬輛車，各位想想這沖刺壓力得有多大吧，幾乎不可能的事情。

在今年7月份，寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)時，有網(wǎng)友調(diào)侃說是寶馬降價(jià)10萬也卷不過國產(chǎn)。

本以為退出價(jià)格戰(zhàn)，保持高客單價(jià)，這樣業(yè)績會好看。結(jié)果，宣布退出價(jià)格戰(zhàn)剛過2個月，寶馬又回來了。

這次降價(jià)還挺多的，比前兩個月厲害，像純電車型 i7，國內(nèi)多地4S店的降價(jià)幅度達(dá)到38%，最高下調(diào)已達(dá)55.52萬元，還有寶馬3系、5系這些熱門車都降價(jià)了。

不知道那些在8月追漲購買的車主，看到這些消息后是啥心情？

來看8月份的銷量，寶馬5系只有5000多的月銷量，X5也被問界M9揍的只剩5000多輛了。

再看問界，旗下三款車月銷量就已經(jīng)33526輛，和寶馬旗下9款車月銷量基本持平。

最重要的是，寶馬旗下車型月銷量紛紛呈下降趨勢，寶馬3系跌出萬輛，只有7921輛。

試問，目前寶馬哪一款車能在中國市場站得住腳？

近日，寶馬因資金鏈斷裂無法交車與 G.A 經(jīng)銷商集團(tuán)解約。

寶馬表示，G.A. 集團(tuán)因經(jīng)銷商經(jīng)營不善導(dǎo)致資金鏈斷裂，無法贖合格證給客戶，以及對于寶馬及其關(guān)聯(lián)公司的付款逾期等原因，經(jīng)寶馬管理層審議，決定解除與 G.A.集團(tuán)的《經(jīng)銷商協(xié)議》，9月20日生效。

當(dāng)下激烈的汽車市場環(huán)境，已是另一番模樣。

在新能源領(lǐng)域，寶馬的電車，電機(jī)、電控、電池技術(shù)都不是自己的，出貨量低，銷量差，沒有規(guī)模優(yōu)勢，沒有話語權(quán)，品牌對他們的電車也沒有任何加成。

加之在當(dāng)代，買個寶馬不見得能體現(xiàn)社交價(jià)值。

寶馬i7，原價(jià)100多萬，降價(jià)55萬，55萬可以在頂級國產(chǎn)新能源里隨便挑了。

動力上，當(dāng)年零百加速可是豪華油車最著名的標(biāo)志，現(xiàn)在20萬就能買到3秒多加速能力的車子。還有內(nèi)飾，智能化和科技感，還真沒辦法和國產(chǎn)車比。

寶馬已然沒有了獨(dú)特優(yōu)勢。

這次降價(jià)力度這么大，要是消費(fèi)者再不買賬，寶馬該怎么辦？再宣布退出價(jià)格戰(zhàn)嗎？

這樣反反復(fù)復(fù)的政策，會極大的透支品牌信譽(yù)度。

有網(wǎng)友表示，“再怎么降價(jià)也沒用，20w左右的國產(chǎn)新能源汽車配置都很高，競爭很激烈?！?/p>

當(dāng)寶馬都頂不住的時候，你覺得燃油車會淘汰嗎？