近日，五菱正式官宣，星光家族正式迎來(lái)首個(gè)十萬(wàn)銷量里程碑。據(jù)了解，五菱星光、星光S雙車?yán)塾?jì)銷量突破102871輛；其中，“超A級(jí)家轎”五菱星光累計(jì)銷量突破了80000輛。

誠(chéng)然，比起8月末才上市的五菱星光S，更早來(lái)到市場(chǎng)的五菱星光，理應(yīng)是銷量主力軍。但如果，五菱星光沒(méi)有拿得出手的產(chǎn)品力，或給到足夠有誠(chéng)意的定價(jià)，我想，這臺(tái)車也不會(huì)在上市不到1年時(shí)間，且競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的A級(jí)家轎市場(chǎng)，取得8萬(wàn)銷量的可觀表現(xiàn)。

例如，在響應(yīng)低碳出行這件事上，基于強(qiáng)有力的架構(gòu)平臺(tái)和技術(shù)儲(chǔ)備，五菱星光獲得了首批國(guó)家碳足跡1級(jí)低碳+標(biāo)識(shí)認(rèn)證。據(jù)出行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，星光插混車型累計(jì)行駛里程為2.08億公里，碳排放相比行業(yè)減少了約19200噸，相當(dāng)于10491立方米的森林，一年可吸收的二氧化碳量。

更低碳排放也意味著，五菱星光插混擁有可觀的低能耗。日常代步出行，星光插混至高150km純電續(xù)航+快充的配置，已能覆蓋絕大部分用戶短途純電出行，在不加注燃油的前提下，依然能出行無(wú)憂。當(dāng)需要出遠(yuǎn)門(mén)時(shí)，五菱星光插混除了有1100km綜合續(xù)航，低至3.98L/100km的WLTC虧電油耗，也十分懂得為用戶節(jié)省錢(qián)包。

除了星光插混，星光純電用戶總行駛里程也高達(dá)7.15億公里，占據(jù)星光總行駛里程的77.5%；日均128.5公里行駛里程。也是星光插混車型的1.95倍。從這項(xiàng)數(shù)據(jù)足以看出，如果能有更低的出行成本，其實(shí)是能激發(fā)用戶的出行意愿。

并且，星光純電配備了510km純電續(xù)航+2C快充，不僅提供了能長(zhǎng)途出行的純電續(xù)航，充電15分鐘、續(xù)航增加200km的2C快充，也讓用戶跑長(zhǎng)途更有底氣。

除此之外，五菱星光以7.98萬(wàn)起售價(jià)，就配備前后雙獨(dú)懸+2800mm軸距，明顯提升了用戶出行品質(zhì)，也大幅提升了它的競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟，星光的同價(jià)位競(jìng)品，將前后雙獨(dú)懸做到標(biāo)配的產(chǎn)品并不多；2米8軸距和近乎純平的后排地臺(tái)，也夯實(shí)了五菱星光的大五座家轎屬性。

尤其在滿載長(zhǎng)途返鄉(xiāng)、自駕出游等場(chǎng)景中，具備越級(jí)腿部空間、座椅支撐性/舒適性在線的五菱星光，著實(shí)很加分。

包括五菱星光 領(lǐng)航型配備的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，在長(zhǎng)途高速工況下，也能有效緩解駕駛員長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車時(shí)的疲勞感。在開(kāi)啟全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能后，你的五菱星光既可自適應(yīng)控制車速，也能代替駕駛員將行車軌跡穩(wěn)在車道線內(nèi)。

寫(xiě)在最后

為什么初來(lái)乍到的五菱星光，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)家轎領(lǐng)域，依然能迅速站穩(wěn)腳跟？原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，論性價(jià)比，五菱星光幾乎不畏懼同級(jí)任何競(jìng)品；論用車品質(zhì)，五菱星光插混的低能耗、長(zhǎng)續(xù)航，純電車型的2C快充、520km續(xù)航，以及星光家族的大空間、越級(jí)舒適、在線顏值等等都是同價(jià)位的翹楚。簡(jiǎn)言之，五菱星光物超所值，隨著消費(fèi)者愈加理性與務(wù)實(shí)，五菱星光這類高性價(jià)比產(chǎn)品理當(dāng)脫穎而出。