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現(xiàn)身歐洲引發(fā)熱議,“低調(diào)”的零跑全新C11,為何能讓老外羨慕

2024-11-13 瀏覽:111 評論:0

現(xiàn)身歐洲引發(fā)熱議,“低調(diào)”的零跑全新C11,為何能讓老外集體羨慕?

2024年對零跑汽車來說可以說是爆發(fā)的一年,10月份零跑汽車再度實現(xiàn)交付量突破3萬臺,并且創(chuàng)下38177臺的新紀(jì)錄,穩(wěn)居新勢力前三。零跑的暢銷,主要得益于旗下SUV家族C11、C10、C16都能實現(xiàn)交付量破萬。而在10月底,由這3款SUV組成的零跑車隊,也一路從中國開到歐洲,打卡法國、意大利、德國、荷蘭、瑞士等多個國家,懸掛浙A牌照的車隊所到之處均引發(fā)了極高的關(guān)注度,甚至部分歐洲車主深入了解后,還表達(dá)了對中國車主的羨慕。

值得一提的是,今年第三季度,零跑汽車營業(yè)收入達(dá)到98.6億元,同比增長74.3%,并且毛利率達(dá)到了8.1%,說明零跑汽車已經(jīng)開始盈利,擁有“回血”能力,并且經(jīng)營性現(xiàn)金流入凈額達(dá)19.6億元,自身的流動資金也很充足,這一切都在說明零跑汽車在逐步向好。

目前零跑C10已經(jīng)在歐洲上市,相對而言,零跑全新C11是車隊中比較“低調(diào)”的那個。不過也正因為它沒有在歐洲上市,所以用戶能了解到的是它在中國市場的售價,再與歐洲同級別的車型比對后,自然會產(chǎn)生落差感。

比如在歐洲銷售的中型SUV特斯拉Model Y,它的起步售價就達(dá)到了49990歐元,換算后是34.582萬元人民幣。零跑全新C11在國內(nèi)的起步售價則是14.88萬,價格相差近20萬人民幣,你說說歐洲車主們的心理落差會有多大?

關(guān)鍵在于,零跑全新C11在價格門檻更低的情況下,產(chǎn)品力并不弱于特斯拉Model Y。對同樣注重家庭用車的歐洲消費(fèi)者來說,空間實用性的重要性不言而喻。數(shù)據(jù)來看,全新C11的長寬高為4750x1905x1675mm,軸距達(dá)到了2930mm,而特斯拉Model Y的長寬高是4750x1921x1624mm,軸距2890mm。參數(shù)上全新C11還是有優(yōu)勢,并且由于特斯拉Model Y是轎跑設(shè)計,所以全新C11的車高優(yōu)勢還比較大。

因此零跑全新C11同樣擁有寬敞的乘坐空間,并且在座椅功能方面,全新C11同樣為前后排都配備了座椅加熱功能,前排座椅還配備了通風(fēng)、按摩,功能相比特斯拉Model Y還豐富,具備的舒適體驗自然也不會差。

同時歐洲的消費(fèi)者都比較喜歡露營,對車輛的外放電功能比較注重,那大容量電池自然必不可少,零跑全新C11純電的電池容量與特斯拉Model Y相比也不落下風(fēng)。以國內(nèi)版本來看,全新C11純電有69.2kWh、78.5kWh和89.97kWh三種電池容量,特斯拉Model Y則是60kWh和78.4kWh兩種。相比之下,零跑全新C11的入門級車型和頂配版本容量都更大,在戶外露營用電還更有底氣一些。

此外在智能化方面,零跑全新C11與特斯拉Model Y的極簡座艙不同,它在中控臺配備了3塊屏幕,并且中控屏的分辨率達(dá)到了2.5K,可以實現(xiàn)主副駕的獨(dú)立操作,譬如主駕在開車需要看導(dǎo)航的時候,副駕依舊可以通過娛樂屏觀影,互不打擾。同時,零跑全新C11全系標(biāo)配了主流的高通驍龍8295P芯片,與特斯拉Model Y使用的AMD Ryzen芯片,在算力以及實際的流暢度方面相比,同樣不落下風(fēng)。

而在智能駕駛輔助方面,零跑全新C11與特斯拉Model Y一樣也都支持高階智駕,只是它們使用的方案有不同,全新C11搭載了激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin X芯片,算力254TOPS,能夠?qū)崿F(xiàn)NAP高速智能領(lǐng)航、NAC城區(qū)導(dǎo)航輔助功能。Model Y則是純視覺方案,不過自動駕駛系統(tǒng)FSD也需要選裝,目前歐洲和中國市場一樣都還沒放開,所以歐洲的用戶其實也只能使用增強(qiáng)版的輔助駕駛功能,那兩車相比可覆蓋的用車場景也差不太多。

因此從歐洲車主的理解來說,他們所注重的寬敞空間、乘坐舒適體驗、電池容量以及智能化等產(chǎn)品力,零跑全新C11的表現(xiàn)都能滿足需求。然而在與歐洲同級別的競品相比,卻需要花費(fèi)2倍甚至更多的價格才能買到一樣的體驗。這就是如今歐洲車主們羨慕的地方,可見在新能源時代,咱們中國的車主確實很幸福。

當(dāng)然了,零跑全新C11作為一款主打中國市場的車型,除了以上部分,也有契合當(dāng)下中國消費(fèi)者的產(chǎn)品力。除了純電車型,全新C11還提供了增程動力可以選擇,相比傳統(tǒng)燃油車在動態(tài)駕駛體驗和經(jīng)濟(jì)性方面更有優(yōu)勢,同時具備無里程焦慮,綜合續(xù)航里程達(dá)1210km,在國內(nèi)可以實現(xiàn)滿狀態(tài)跨省自駕出行,如果是在歐洲則能可以完成跨國的自駕游。

并且在純電續(xù)航方面,全新C11增程版提供了CLTC純電續(xù)航里程200km和300km兩種選擇。對國內(nèi)的用戶而言,意味著可以滿足更長距離的通勤,或者是在同等通勤距離的情況下,全新C11可以擁有更低頻率的充電,為車主節(jié)省的時間能做其它事情。如果上下班通勤距離在50km左右,那選擇300km純電續(xù)航版本,滿電狀態(tài)已經(jīng)能滿足工作日的用車需求,周末休息順便充電就行。

寫在最后:

燃油車時代,中國消費(fèi)者要想買到品質(zhì)好的車往往需要付出的很高的成本,而原產(chǎn)地比如德國、日本等國的老百姓則是享受了更低的價格。但新能源時代這種局面已經(jīng)改變,國產(chǎn)車的持續(xù)進(jìn)步使得中國老百姓可以用更低的價格買到高品質(zhì)的車型,而海外的消費(fèi)者就需要付出N倍的價錢,零跑全新C11就是個很好的例子。顯然中國汽車工業(yè)的崛起,最終還是利好國內(nèi)的老百姓,所以我相信不只是零跑全新C11的車主會被老外羨慕,未來更多的中國車主都會令老外眼紅。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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官方價: 14.88-20.98萬

級別: 中型SUV

排量: 1.5L

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