日前，由中汽測評運營管理的中國汽車消費者研究與評價（CCRT），發(fā)布了首期《CCRT選車指南》，共選取26款主銷新能源中型以及中大型轎車進(jìn)行調(diào)研，最終有9款車型脫穎而出，其中全新零跑C01也強勢入榜，這也算是對全新零跑C01綜合實力最大的肯定。

那么，到底是何原因讓全新零跑C01強勢入榜呢？筆者認(rèn)為這和全新零跑C01自身實力是密不可分的，它有著親民的價格、豐富的配置以及充裕的空間，動力總成的實用性也比較強，在筆者看來確實是20萬以內(nèi)值得購買的新能源中大型轎車之一。

價格方面，目前在售的全新零跑C01提供有純電動版以及增程版可選，純電動版包含有三種配置，官方指導(dǎo)價區(qū)間為13.98萬元-15.88萬元，增程版同樣包含有三種配置，指導(dǎo)價區(qū)間為13.68萬元-15.58萬元。

放在幾年前，這個價格基本上只能買到合資緊湊型轎車或者自主品牌的中型轎車，即便是放在今天，這也是主流緊湊型或者中型新能源轎車的常規(guī)價位段，但零跑在這個價位能夠提供中大型轎車，算是一種差異化的競爭，而且真的是押寶很成功。

尺寸方面，全新零跑C01的長寬高分別是5050/1902/1509mm，軸距為2930mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車身材，尺寸方面相比同價位的緊湊型或者中型新能源轎車是有明顯的優(yōu)勢的，這樣的優(yōu)勢也會體現(xiàn)在空間方面。

得益于出色的尺寸，全新零跑C01的后排腿部空間也達(dá)到了中大型轎車該有的水準(zhǔn)，身高1米8的乘客乘坐在后排腿部空間也能超過3拳，而且坐墊專門進(jìn)行了優(yōu)化，對于腿部的承托比較到位，不是同級別很多車那種小馬扎的感覺，坐墊內(nèi)凹的幅度比較大，后排坐姿也并不高，頭部空間也不會覺得壓抑，整個后排座椅的舒適性表現(xiàn)是沒有問題的。而且中央地臺實現(xiàn)了純平，即便是乘坐在后排中間位置，腿部空間也不會受限。

在保證后排空間的同時，全新零跑C01的后備箱空間也比較“能打”，首先是開口比較大，裝載大件行李會比較方便；而且縱深和寬度表現(xiàn)都達(dá)到了這個級別車型該有的水準(zhǔn)，內(nèi)部比較規(guī)整，左側(cè)還加入了網(wǎng)兜，方便裝載零散物品。后排座椅支持4/6比例放倒，應(yīng)付超長的行李也能夠得心應(yīng)手。

在配置方面，盡管價格比較親民，但零跑C01不管是基礎(chǔ)配置還是舒適性配置提供的都比較全面，倒車?yán)走_(dá)、全景影像、L2級別輔助駕駛、前排座椅電動調(diào)節(jié)、14.6英寸2.5K分辨率中控屏等等都是全系標(biāo)配。

中控屏搭載的是高通驍龍8295車規(guī)級芯片，這是目前旗艦級的智能座艙芯片，與之搭配的是16GB內(nèi)存以及128GB存儲，運行的是全新一代Leapmotor OS智能數(shù)字座艙，卡片式的UI簡潔感十足，流暢度也堪比旗艦智能手機，影音娛樂軟件安裝的比較豐富，而且支持自由安裝部分第三方應(yīng)用，使用體驗方面達(dá)到了第一梯隊的水準(zhǔn)。副駕駛娛樂屏的尺寸為10.25英寸，顯示效果也比較細(xì)膩，讓副駕駛乘客在旅途中不會覺得無聊。

L2級別輔助駕駛對于安全性方面能起到很好的輔助作用，不管是車道偏離預(yù)警還是主動剎車，都能夠避免潛在的危險發(fā)生，全速自適應(yīng)巡航在高架或者高速巡航中也非常好用，搭配車道保持輔助能夠在很大程度上緩解駕駛員的疲勞感，這些配置甚至在13.68萬元的版本上就能享受了。

得益于2.5K的分辨率，15.6英寸的懸浮式中控屏顯示效果非常細(xì)膩，而且搭載了高通驍龍8295座艙芯片，這是目前旗艦級的座艙芯片，流暢度和功能性方面都有保證，而且車載應(yīng)用商店還提供了第三代應(yīng)用可選，滿足年輕用戶群體的需求。

動力方面，零跑全新C01增程版車型搭載的是由1.5L自然吸氣增程器和電動機組成的插混系統(tǒng)，增程器最大功率70kW，電動機最大功率200kW，峰值扭矩360N·m；電池組方面有30.1kWh以及43.7kWh兩種容量可選，對應(yīng)的CLTC工況純電動續(xù)航里程分別是216km以及316km，零百加速時間分別是7.6秒以及7.8秒。

純電動版搭載的同樣是最大功率200kW的后置電機，峰值扭矩360N·m，電池組容量方面有62.8kWh以及78.5kWh兩種可選，對應(yīng)的CLTC工況續(xù)航里程分別是525km以及625km，零百加速時間分別是7.7秒以及7.5秒。

純電增程兩條腿走路是目前新勢力車企的主流玩法，也在很大程度豐富了消費者選擇，對于充電比較方便，而且沒有太多長途需求的用戶來講，選擇純電動版即可，后期保養(yǎng)相對更省心。對于充電不太方便，或者有長途需求的用戶來講，沒有續(xù)航焦慮癥的增程版顯然更值得考慮。

結(jié)束語：

總得來講，筆者認(rèn)為，全新零跑C01入選首期《CCRT選車指南》可謂是實至名歸，不管從空間、配置還是定價方面來看，這都是一臺質(zhì)價比非常高的產(chǎn)品。如果預(yù)算20萬以內(nèi)打算入手新能源車型的話，不妨看看全新零跑C01再做決定。

值得一提的是，10月份零跑汽車交付量達(dá)到了38177臺，再創(chuàng)新高，而且是連續(xù)5個月交付創(chuàng)下新高，同比增長超過109%。而且據(jù)零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明在朋友圈透露，零跑汽車在10月份單月訂單超過4.2萬臺，C10、C11、C16三車型訂單全部過萬，表現(xiàn)堪稱優(yōu)異。

最新發(fā)布的第三季度財報顯示，零跑汽車在三季度的營收達(dá)到了98.6億元，同比增長74.3%，單季度交付86165臺，同比增長94.4%。7、8、9三個月零跑的月交付也創(chuàng)新高，一切都在朝著更好的方向發(fā)展。

在J.D.Power的2023年中國新能源汽車保值率排行榜中，零跑汽車品牌整體保值率為75.6%，位列純電動汽車品牌總榜第二位，這意味著零跑品牌用戶認(rèn)可度不斷提高。

在這個越發(fā)內(nèi)卷的市場上，零跑已經(jīng)成功打動用戶，通過自身產(chǎn)品力獲得了用戶的肯定，坐穩(wěn)了新勢力車企前三的寶座。