在9月21日的蔚來科技日上，蔚來正式發(fā)布了旗下NIO Phone，提供三個(gè)版本，售價(jià)6499元起，頂配7499元。

單就價(jià)格而言，NIO Phone已經(jīng)到達(dá)了頂級(jí)旗艦的水準(zhǔn)，雖然相比iPhone 15系列還有很大的差距，但和Mate 60 Pro、小米13 Ultra、OPPO Find X6 Pro以及vivo X90 Pro+相比基本上都在同一個(gè)價(jià)位段了。

而且NIO Phone在配置方面也確實(shí)達(dá)到了這個(gè)價(jià)位機(jī)型該有的水準(zhǔn)，驍龍8 Gen2領(lǐng)先版搭配16GB內(nèi)存以及1TB存儲(chǔ)其實(shí)已經(jīng)超過了小米13 Ultra等機(jī)型，唯一的缺點(diǎn)其實(shí)是影像部分，5000萬像素雖然雖然理論上屬于比較能打的水準(zhǔn)，但和那些搭載了一英寸主攝的頂級(jí)旗艦相比還是有一定差距的。

在親歷了NIO Phone發(fā)布之后，娜娜姐心里一直有一個(gè)問題，到底是車企造手機(jī)靠譜？還是手機(jī)廠商造車靠譜呢？

車企造手機(jī)，很有代表性的就是NIO Phone；手機(jī)廠商造車，有代表性的無疑是小米，只是產(chǎn)品還沒有發(fā)布而已。

在娜娜姐看來，單純就難度而言，造車肯定要比造手機(jī)更難一些，手機(jī)目前上游供應(yīng)鏈甚至已經(jīng)有了非常成熟的解決方案，從外形設(shè)計(jì)到內(nèi)部堆疊，花錢都可以搞定，只要有足夠的資金，就能夠輕松量產(chǎn)。

手機(jī)的難度還是在差異化部分，在大家的硬件同質(zhì)化非常高的情況下，軟件其實(shí)是內(nèi)卷的方向，比如系統(tǒng)流暢度、拍照色彩調(diào)校以及一些特色功能等等。

蔚來其實(shí)就是明白了這個(gè)問題，所以沒有在使用體驗(yàn)方面和傳統(tǒng)的手機(jī)廠商展開競(jìng)爭(zhēng)，而是主打“車鑰匙”概念。

造車出身的蔚來，對(duì)于“車鑰匙”會(huì)有更多的理解，而且車鑰匙對(duì)于系統(tǒng)權(quán)限的要求是比較高的，找第三方手機(jī)廠商來合作，還真就不如自己從頭開始打造。

在接受采訪時(shí)，李斌也坦承NIO Phone是有一定毛利的，這就讓蔚來有勇氣實(shí)現(xiàn)0系統(tǒng)廣告。傳統(tǒng)手機(jī)行業(yè)的商業(yè)模式靠互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)賺錢，犧牲了用戶體驗(yàn)，單從這方面而言，蔚來其實(shí)也找到了差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心。

至于手機(jī)廠商造車，在小米汽車正式發(fā)布之前，我們其實(shí)還無法下一個(gè)定論。

但在娜娜姐看來，手機(jī)廠商造車最大的優(yōu)勢(shì)就在于對(duì)智能化的理解方面，比如華為的鴻蒙系統(tǒng)在智能座艙領(lǐng)域內(nèi)幾乎就是鶴立雞群般的存在，使用體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)非常明顯，車機(jī)互聯(lián)也更加人性化。

但不管智能化程度做的再怎么高，首先它必須是一臺(tái)合格的車才行，如果底盤、三電、舒適性等方面達(dá)不到車企水準(zhǔn)的話，小米造的車想必也不會(huì)太受歡迎。當(dāng)然，這并不是說小米造車一定不行，只是說難度會(huì)更高一點(diǎn)而已。

車和手機(jī)不一樣，汽車需要整合的系統(tǒng)非常多，上市前的測(cè)試工作相比手機(jī)來講也會(huì)更加復(fù)雜，對(duì)于第一次造車的小米來講必然是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

但手機(jī)有成熟的供應(yīng)鏈，汽車同樣也是，只要有足夠的資金，買來的技術(shù)也可以變成“自研”，這方面理想就是很好的例子，只要買到了知識(shí)產(chǎn)權(quán)，自己到底有沒有研發(fā)能力就不重要了。

另一方面，手機(jī)和車的供應(yīng)鏈其實(shí)也有重合之處，比如智能座艙采用的SoC、屏幕、內(nèi)存、存儲(chǔ)等和手機(jī)廠商并無太多區(qū)別，無非在于是不是車規(guī)級(jí)而已；所以對(duì)于車企來講，幾乎能夠接觸到所有手機(jī)廠商的供應(yīng)鏈，但手機(jī)廠商就只能接觸到汽車智能座艙部分的供應(yīng)鏈，相比之下，顯然還是車企造手機(jī)更占優(yōu)勢(shì)一些。

結(jié)束語

其實(shí)手機(jī)和車的融合，還有一個(gè)例子，就是吉利，不僅造車，還收購了手機(jī)廠商魅族，可以說是殊途同歸。

讓專業(yè)的人、專業(yè)的企業(yè)去做專業(yè)的事情，確實(shí)是更好的選擇，但內(nèi)部關(guān)系如何協(xié)調(diào)，如何整合，對(duì)于吉利來講也是必須要解決的問題。協(xié)調(diào)的好，事半功倍，協(xié)調(diào)的不好，事倍功半。

那么問題來了，大家覺得是車企造手機(jī)靠譜，還是手機(jī)廠商造車靠譜呢？