11月初，作為美系主流合資品牌，長安福特?cái)y新款福特銳界L上市，此次新車共推出8個(gè)車型版本，其中包括2.0t燃油版和2.0t混動(dòng)車型，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為22.68萬元至30.98萬元，對(duì)比之前老款價(jià)格來看，這次全新福特銳界L入門指導(dǎo)價(jià)比之前2024款22.98萬的價(jià)格下調(diào)3000元，并且對(duì)一些主要功能配置上進(jìn)行優(yōu)化，由此可見這次長安福特也是被內(nèi)卷了起來，那么這次新車到底有哪些升級(jí)的地方呢？

首先在外觀方面，這次2025款全新福特銳界L繼續(xù)延續(xù)老款車型的造型設(shè)計(jì)，前臉采用更加扁平的中網(wǎng)造型，兩側(cè)融入L型的大燈，下方則采用梯形的導(dǎo)熱口，增強(qiáng)整車車頭的氣勢(shì)感，而側(cè)面部分采用隱藏式門把手和雙拼色車身，懸浮車頂感覺整車的側(cè)面質(zhì)感更強(qiáng)，并且頂配版本還加入了迎賓踏板和迎賓燈語等配置，更加高級(jí)。

在車身尺寸上，這次新款福特銳界L長寬高尺寸分別為5000×1961×1773毫米，軸距達(dá)到2950毫米，根據(jù)低中高配置，分別給配備了19寸、20寸和21寸輪轂。當(dāng)然，這次至尊款車型還給配備了全新座椅布局，在傳統(tǒng)的2+2+3式7座布局基礎(chǔ)之上，增加了2+3+2式的新式7座布局，可提供第2排座椅的專屬通風(fēng)加熱功能，同時(shí)將第2排與第3排的座椅完全放倒下，后備箱整體容積可擴(kuò)容至2876升。

在內(nèi)飾方面，這次新款福特銳界L變化的是最為直接的。首先就是采用了一塊27英寸的高清4K中控儀表臺(tái)，而且還加入了12.3英寸的HUD抬頭顯示，科技配置方面直接拉滿。其次1.26平米的全景天幕再加上丹麥B&O品牌音響，使得整個(gè)車的內(nèi)飾質(zhì)感方面更加提升一個(gè)檔次。而在一些座椅舒適性配置上，這次2025款銳界 L支持主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)加熱等功能。

在動(dòng)力方面，這次新款銳界L搭載的動(dòng)力總成也和之前版本幾乎大差不差，其中2.0t燃油車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185千瓦，峰值扭矩為378牛·米，匹配8速自動(dòng)變速箱，零百加速為7.1秒。而2.0t油電混動(dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220千瓦，峰值扭矩405?！っ祝ヅ涞那爸脝坞姍C(jī)最大功率為140千瓦，有距320?！っ?，匹配ecvt變速箱，滿油滿電狀態(tài)下最高可超1000公里的續(xù)航水平，最低工況油耗僅需百公里6升左右，作為這樣一臺(tái)大尺寸的 suv，能夠達(dá)到這樣的油耗數(shù)據(jù)可以說也是相當(dāng)良心的了，作為消費(fèi)者再也不用擔(dān)心像這樣的美系大尺寸suv費(fèi)油的苦惱了。

跟隨新能源智能車型的腳步，這次2025款銳界L也在智能化配置方面進(jìn)行了大幅升級(jí)，將傳統(tǒng)的360度全景影像升級(jí)為了540度全景影像，加入SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，和L2級(jí)福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，搭載同級(jí)唯一的車路協(xié)同系統(tǒng)，能夠?qū)④嚶分苯咏尤氤鞘兄腔劢煌w系，比如在各個(gè)道路路口提供車速建議，紅燈預(yù)警等功能，讓整個(gè)出行更加智能便捷安全，再不不用擔(dān)心現(xiàn)如今的油車智能化都是老掉牙的配置，現(xiàn)在可以說大多數(shù)的智能化的駕駛配置都是可以提供便捷出行的。

雖然這次長安福特銳界L入門級(jí)高配不過對(duì)于當(dāng)前的整個(gè)合資品牌汽車市場來看，似乎這個(gè)冬天并不太好過。其實(shí)，現(xiàn)如今在國內(nèi)汽車市場當(dāng)中，大多數(shù)合資車的銷量都是在普遍下降的，如果說有哪個(gè)合資品牌的銷量能夠逆勢(shì)增長，簡直說是奇跡。隨著當(dāng)前汽車新四化的到來，整個(gè)合資汽車的市場份額也是在不斷收縮，根據(jù)長安福特上個(gè)月的10月產(chǎn)量快報(bào)顯示，10月整月的整個(gè)品牌銷量達(dá)到1.97萬輛，環(huán)比上月的2萬多輛雖有所下滑，不過同比還是增長了3.21%，并且今年1月到10月累計(jì)銷量達(dá)到19.22萬輛，同比也是增長了3.36%。雖然根據(jù)整個(gè)增速數(shù)據(jù)來看，長安福特看似是在眾多合資品牌車企當(dāng)中迎頭向上，不過從自身絕對(duì)值來看，長安福特的銷量已經(jīng)在暗中下跌了。

自2020年開始在經(jīng)歷了車市的低谷期之后，雖然2021年進(jìn)行了短暫的市場回暖，不過長安福特在2023年的整體銷量再度下跌。2023年全年的整體銷量僅為23.3萬輛，同比下滑7.13%，而對(duì)于整個(gè)品牌來講，目前長安福特的主銷車型仍然是像蒙迪歐這樣的轎車車型，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，蒙迪歐的銷量能夠穩(wěn)定在月銷5000臺(tái)左右，并且以指導(dǎo)價(jià)14.98萬的價(jià)格來看，終端還有2萬左右的優(yōu)惠，所以當(dāng)前的市場主力軍仍然是10萬出頭的家用汽車.。但是銳界的銷量最新的9月份銷量為2666輛，月均銷量也就2000輛左右，像這次全新上市的銳界L起售價(jià)就20多萬，對(duì)于大多數(shù)普通用戶來講，這樣的價(jià)格似乎很難接受，畢竟現(xiàn)如今像比亞迪這樣的新能源suv的入門指導(dǎo)價(jià)也就17.98萬，一下子就差出了5萬多，并且這還不是最后的落地價(jià)格，因此像之前長安福特這樣的主流合資品牌老大哥現(xiàn)如今也只能靠邊站了。

就當(dāng)前整個(gè)汽車市場來看，這次全新長安福特銳界L雖然也是拿出了相當(dāng)大的誠意，但是對(duì)于整個(gè)消費(fèi)者市場的吸引程度還畢竟是有限的，未來長安福特應(yīng)當(dāng)布局更多新能源車型來打破整個(gè)銷量僵局，并且將更多的精力花費(fèi)在汽車品牌的電氣化轉(zhuǎn)型上。