廣汽本田冠道，這款車憑借著大五座的空間體驗(yàn)確實(shí)開創(chuàng)了一個(gè)先河，曾經(jīng)在國內(nèi)汽車市場(chǎng)中無論是銷量還是口碑都獲得了巨大成功。然而，隨著競(jìng)品車型加快更新?lián)Q代的步伐，現(xiàn)款本田冠道的銷量也出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑，為此它在終端市場(chǎng)中擁有較大的優(yōu)惠力度，那么廣汽本田冠道還值不值得購買呢？接下來就對(duì)其做一次全方位的解析。

定位為中型SUV的廣汽本田-冠道，廠商指導(dǎo)價(jià)為23.98-32.98萬元，提供了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)我們?cè)趶V汽本田4S店了解到的信息來看，冠道這款車型優(yōu)惠在4-6萬元，如果按揭購車的話優(yōu)惠力度可達(dá)8萬元。優(yōu)惠之后的價(jià)格你覺得怎么樣呢？

外觀設(shè)計(jì)方面，雖然廣汽本田冠道多年未換代，但是整車的造型設(shè)計(jì)在當(dāng)下市場(chǎng)中依然擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度，多段橫幅設(shè)計(jì)的中網(wǎng)，連接品牌LOGO的是粗壯精神的鍍鉻飾條，下方為三條亮黑色的橫幅，這樣的設(shè)計(jì)也有效加強(qiáng)了前臉的層次感。而機(jī)艙蓋的中央也巧妙的進(jìn)行了設(shè)計(jì)，而位列于兩側(cè)的“散熱孔”則一定是研究了國人的審美觀念而定制。

車側(cè)的設(shè)計(jì)拋開固有的SUV觀念，以下滑式的C柱尤為甚之。前后略顯夸張的輪拱設(shè)計(jì)則為本田冠道帶來了十足的肌肉感，不錯(cuò)配合上尺寸與參數(shù)合理的輪圈，整個(gè)側(cè)身并無臃腫感。特別是C柱的設(shè)計(jì)更是整個(gè)車身的“吸睛擔(dān)當(dāng)”，從車頂向后延伸出的擾流板則把它從“陰柔”往“運(yùn)動(dòng)”拉回去不少。

車尾則依稀能看出不少本田的家族式設(shè)計(jì)語音，例如，后尾燈。排氣口的設(shè)計(jì)與車尾渾然一體，大量剛勁的切割線條則讓車尾杜絕了那種虎頭蛇尾的視覺效果。

底盤方面，采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，而中高配車型提供了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。車輛在經(jīng)過大坑或者減速帶的時(shí)候，較長(zhǎng)的懸掛行程又能表現(xiàn)出足夠的韌性，它不會(huì)為它舒適性而軟趴趴，因?yàn)槟菢舆^坎雖然舒服，但也帶來了余震多的副作用，而本田冠道對(duì)于大震動(dòng)的過濾就是干凈利落。

尺寸部分，定位為中型SUV的本田冠道的長(zhǎng)寬高分別為4858/1942/1670mm，軸距達(dá)到了2820mm，體驗(yàn)者身高175cm，將前排座椅調(diào)整至最低后可以獲得一拳兩指的頭部空間，表現(xiàn)不錯(cuò)。而它的后排頭部空間則有一拳，腿部空間竟然達(dá)到了三拳還有富余，實(shí)在令人驚訝。

座椅方面，它的座椅包裹性一般，但整體感受十分寬大柔軟，不過對(duì)于腿部的支撐（坐墊長(zhǎng)度）上的表現(xiàn)略欠。第二排舒服與否不能光看空間大小，靠背角度和坐墊長(zhǎng)度也很重要，我認(rèn)為它的靠背角度還算舒適，但這坐墊長(zhǎng)度好像還是差點(diǎn)意思。而后排它的地板完全純平，總之這后排空間表現(xiàn)就一個(gè)字：爽！

后備廂方面，再強(qiáng)的空間規(guī)劃能力也無法打破傾斜過大的C柱對(duì)于后備廂空間的影響，標(biāo)準(zhǔn)容積為510L，后排座椅支持4/6比例放倒，這樣的裝載性足以應(yīng)付日常絕大部分的情況。

內(nèi)飾方面，本田冠道的車內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格可以說是本田近年來最好看的內(nèi)飾設(shè)計(jì)了，左右對(duì)稱的風(fēng)格并不顯單調(diào)，懸浮設(shè)計(jì)和層次感則為你營(yíng)造出更多的驚喜。方向盤延續(xù)了本田一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格與按鍵布局，盤輻的大小與粗細(xì)均設(shè)定合理，并同時(shí)配有換擋撥片。另外，車內(nèi)大量采用質(zhì)地上佳的軟性材料包裹，并配以仿真皮縫線的設(shè)計(jì)，而金屬鍍鉻飾條的加入則讓車內(nèi)多了一份穩(wěn)重與質(zhì)感。

動(dòng)力方面，搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面提供了CVT變速箱和9AT變速箱。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為261Ps、最大功率為192kW、最大扭矩為370N·m，這樣的賬面數(shù)據(jù)就覺得非常強(qiáng)勁，動(dòng)力可謂是隨踩隨有，完全可以滿足我們家用需求，而變速箱的調(diào)校十分得當(dāng)，來自ZF的9速手自一體變速箱有著很不錯(cuò)的升降擋積極性。

寫在最后：通過對(duì)本田冠道的全面解析之后就可以看出，它即便多變未換代，但是它的設(shè)計(jì)大氣豪華又不失精致感，很符合國內(nèi)消費(fèi)者的口味，再加上它在行駛質(zhì)感上的優(yōu)秀表現(xiàn)，說它是款好車并不為過，特別是終端優(yōu)惠之后無疑就能做到“上下通吃”+“降維打擊”，所以我們覺得本田冠道還是值得購買的。