一提起奔馳旗下的smart品牌，多數(shù)消費(fèi)者一貫對它的印象都是精致小巧，不過就在近日，smart品牌旗下的第3款車型——smart精靈5號正式上市。這次smart精靈5號共推出4款車型，其中包括三款常規(guī)車型與一款叢林之境限量版車型，售價區(qū)間為23.99萬至36.8萬，不過限時優(yōu)惠限量的到手價22.99萬元起。這次的smart精靈5號定位為純電中型suv，相較于奔馳旗下的GLB車型更加寬大，延續(xù)方盒子suv的造型輪廓，那么這次新車在市場當(dāng)中究竟有怎樣的亮眼表現(xiàn)呢？

這次全新的smart精靈5號作為一款大5座suv，整體沿用家族的外觀設(shè)計語言風(fēng)格，仍然是梅賽德斯奔馳的設(shè)計師親自操刀，整體的外觀造型更加方正，很有硬派越野的屬性，尤其是車頭貫穿式的燈帶再加上下包圍的粗獷氣息，使得整車的造型更具男人味兒。的確，作為有一半輕越野屬性的suv。 smart精靈5號還可以選裝各類的戶外探險裝備，包括車頂行李箱，側(cè)爬架，小書包，踏板和底盤安全裝甲，就算是對于一些簡單的越野路況，這車也根本不在話下。

來到內(nèi)飾方面，這次奔馳smart也毫不吝嗇，直接將整體的內(nèi)飾科技感拉滿，三款屏幕直接一進(jìn)入車內(nèi)就能夠看到，并且，這次還加入了車規(guī)級的全彩激光投影儀，整體效果相當(dāng)酷炫。而且還兼顧到了副駕的乘坐感受，一塊與中控屏幾乎同樣大小尺寸的副駕娛樂屏，可以進(jìn)行獨立操作，即使坐在副駕也不會覺得無聊。

在智能化方面，全新smart精靈5號也是全球首款搭載桌面級AMD V2000芯片的suv，這款芯片的算力是高通驍龍8295芯片的兩倍之多，可以實現(xiàn)6屏的智慧互聯(lián)，并且車內(nèi)還搭載了兩個NVIDIA Orin X智能駕駛芯片，可提供508 TOPS的算力，因此在整體的智能化方面smart精靈5號一點都不落后。此外，在續(xù)航能力方面，smart精靈5號是旗下首款采用800伏純電高壓平臺的車型，支持4C超級快充模式，最高續(xù)航里程可達(dá)740公里，充電15分鐘即可行駛500公里。所以，別看這車車身尺寸不大，但是根本不需要什么續(xù)航焦慮的煩惱。

在車身尺寸上，smart精靈5號長寬高數(shù)據(jù)分別為4705×1920×1705毫米，軸距達(dá)到2米9，因此整個車的內(nèi)部空間也算得上是比較寬敞的了，整個懸架采用的是前雙叉臂獨立懸架加后五連桿獨立懸架，由奔馳與smart團(tuán)隊聯(lián)合調(diào)教，不僅僅在城市代步的路段當(dāng)中，能夠體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)舒適的調(diào)性，同時在輕越野方面也能夠彰顯出獨特的越野魅力。

其實對于這次全新上市的 Smart精靈5號車型，smart汽車剛剛上市的72小時內(nèi)大定數(shù)據(jù)就已經(jīng)達(dá)到了4527臺，將近5000臺的大定數(shù)據(jù)其實在當(dāng)前激烈的市場當(dāng)中也是來之不易。 smart品牌畢竟現(xiàn)如今旗下的車型款式較少，在市場當(dāng)中只能依靠著不少消費(fèi)者的情懷來做營銷宣傳，至于真實的產(chǎn)品力方面并沒有什么特別能打的地方，但也就是這么一臺及其小眾的車型，也讓整個奔馳對此還確實注入了不少心血。

其實現(xiàn)如今的smart品牌也開始布局全球化產(chǎn)品從中歐雙核到全球布局，目前在中國采取用戶中心，數(shù)字驅(qū)動為核心理念的D2C直銷代理商模式，目前已在國內(nèi)擁有186家銷售網(wǎng)點。已覆蓋全國29個省份和58個城市，要知道像之前smart這樣的小眾品牌真的在一些小城市都幾乎見不到，不過現(xiàn)如今，這些分散廣泛的銷售網(wǎng)點能夠讓消費(fèi)者更加熟悉并了解smart品牌。

不過如果想要看一個汽車品牌的好壞，最主觀的表現(xiàn)就是它的整體銷量數(shù)據(jù)，自從奔馳和吉利聯(lián)手打造的全新 smart品牌亮相之后，從今年的1月到5月smart累計銷量已達(dá)9207輛，較同期的16514輛下滑44%，現(xiàn)如今的smart品牌在中國市場境內(nèi)已經(jīng)完全成為了純電動品牌。旗下的smart精靈1號與smart精靈3號其實在國內(nèi)市場的銷量數(shù)據(jù)并不容樂觀，要不是不少消費(fèi)者沖著這還是流淌著奔馳的血脈，似乎對于smart這個品牌根本就不會買單?，F(xiàn)如今的精靈5號要比之前的精靈1號與精靈3號定位更高，動輒就20多萬的起售價，也讓人們對于整個smart車型品牌望而卻步。畢竟人們拿著20多萬的預(yù)算去選擇一臺普通的合資品牌車的話，能夠買到更加舒適的車型，而如果是選擇自主品牌的車，就能夠買得到一些中高端品牌的了。畢竟smart車型作為一臺如此小眾的車，不少普通用戶根本無法承擔(dān)它的保值率問題，像一臺僅僅開了幾個月的極品車況準(zhǔn)新車 smart汽車，短短幾個月時間就能夠賠掉幾萬塊，所以這對于普通的百姓來講根本就不實際。

現(xiàn)如今的smart品牌早已不是當(dāng)年那個奔馳老年代步車了，從小到微型電車大到中型suv，而且還是純電新能源車型，已經(jīng)足夠能夠看出smart品牌對于當(dāng)下汽車市場的認(rèn)知與努力，更多的消費(fèi)者對于smart車型也認(rèn)為不再是小眾車型，而現(xiàn)如今smart旗下的三款車型也已經(jīng)精準(zhǔn)的找到了自身的定位，就是不知道在未來競爭激烈的新能源市場當(dāng)中，究竟像這樣的小門進(jìn)口品牌能否干得過新興的自主品牌？而對于全新上市的smart精靈5號車型，日后的銷量也只能依據(jù)后期的消費(fèi)者市場反饋來具體分析了，讓我們大家拭目以待吧。