要說(shuō)在合資品牌當(dāng)中，馬自達(dá)的地位確實(shí)不算太高，并且馬自達(dá)一款新車(chē)的上市往往能保持個(gè)5年8年不換代。就在近日10月26日，馬自達(dá)全新EZ-6正式上市，馬自達(dá)EZ-6為長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的全新車(chē)系，此次新車(chē)共推出增程與純電兩個(gè)版本，分別有7款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間分別為13.98萬(wàn)至17.98萬(wàn)元，相較于之前16~20萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)大概下調(diào)了2萬(wàn)，這也再次證實(shí)現(xiàn)如今的汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)卷得不像樣了。那么，這次基于長(zhǎng)安EPA混動(dòng)平臺(tái)打造的全新中型轎車(chē)馬自達(dá)EZ-6，究竟啊有著怎樣的表現(xiàn)呢？

從外觀造型上來(lái)看，馬自達(dá)EZ-6并沒(méi)有放棄馬自達(dá)品牌的整體風(fēng)格依，舊采用自家的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，前大燈采用分體式結(jié)構(gòu)，整個(gè)質(zhì)感更加犀利，而中網(wǎng)周?chē)膊捎昧素灤┦降牧魉疅?，配合著可發(fā)光的馬自達(dá)logo，更加符合當(dāng)下新能源車(chē)定位，同時(shí)車(chē)頭前臉下方的兩側(cè)還加入了縱向的導(dǎo)流槽，不僅僅有利于整個(gè)車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)也有利于整車(chē)的散熱，更拉寬了整體的前臉視覺(jué)沖擊，作為深藍(lán)SL03的姊妹車(chē)型，整個(gè)車(chē)的側(cè)面與深藍(lán)SL03幾乎保持一致，采用溜背轎跑的流線型設(shè)計(jì)，并且隱藏式的門(mén)把手和碩大的輪轂尺寸也進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。

新車(chē)在尺寸方面，長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4921×1890×1485毫米，軸距為2895毫米，在整車(chē)定位上還是比較實(shí)在的，更加符合國(guó)人對(duì)于大車(chē)的喜愛(ài)。

在內(nèi)飾方面，馬自達(dá)EZ-6也繼續(xù)保持新能源車(chē)的整體布局風(fēng)格，采用14.6英寸的中控屏和全液晶儀表，并且配備了50寸的AR-HUD抬頭顯示功能車(chē)機(jī)芯片，配備8155芯片，雖然并不是最為頂級(jí)的8295芯片，不過(guò)該芯片在空調(diào)、座椅、娛樂(lè)等功能方面也是一應(yīng)俱全，而且還支持四音區(qū)的語(yǔ)音喚醒功能，此外在智駕方面，馬自達(dá)EZ-6還支持L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，馬自達(dá)EZ-6這次提供增程與純電兩種動(dòng)力版本，增程車(chē)型搭載1.5升增程器最大功率為70千瓦，電池扭矩為160千瓦，配備兩款不同容量的磷酸鐵鋰電池純電，續(xù)航分別為130公里和200公里，最大綜合功率為1301公里。純電車(chē)型則搭載單電機(jī)最大功率190千瓦，純電續(xù)航里程分別為480公里和600公里。

這次馬自達(dá)新車(chē)的上市在整個(gè)車(chē)圈當(dāng)中還是吸引了不少鐵粉的，不過(guò)就馬自達(dá)整體在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，確實(shí)整個(gè)品牌的市場(chǎng)不容樂(lè)觀。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，就在剛剛過(guò)去的9月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)整體的銷(xiāo)量?jī)H有6010輛，同比下滑41.9%，同時(shí)這也是馬自達(dá)今年連續(xù)第5個(gè)月銷(xiāo)量下滑。

這次馬自達(dá)新車(chē)的上市也是旗下的一大重要戰(zhàn)略手段，不過(guò)雖然這次新車(chē)為全新平臺(tái)下的首款車(chē)型，但是買(mǎi)新車(chē)還是有一些缺點(diǎn)和不足的。比如首當(dāng)其沖的就是純電版本車(chē)型續(xù)航短的問(wèn)題，雖然說(shuō)這次馬自達(dá)EZ-6的綜合續(xù)航相當(dāng)不錯(cuò)，但是純電續(xù)航來(lái)講確實(shí)不是太長(zhǎng)，所搭載的兩重電池，純電續(xù)航分別只有130公里和200公里，并且還沒(méi)有標(biāo)清是具體哪種工況下測(cè)到的真實(shí)數(shù)據(jù)，所以對(duì)于那些經(jīng)常需要遠(yuǎn)途通勤或者用電比較多的人來(lái)講，純電模式對(duì)于他們來(lái)講是并不現(xiàn)實(shí)的，如果總是啟動(dòng)增程器，那么又會(huì)很費(fèi)油。

第二點(diǎn)就是它的整體發(fā)動(dòng)機(jī)功率過(guò)小，增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大僅有70千瓦，尤其是在跑高速或者起步加速想要快速提速的時(shí)候，這種動(dòng)力可能就有點(diǎn)不夠用了，主要還得靠電池和電機(jī)的帶動(dòng)，因此這款車(chē)的動(dòng)力也就僅僅能適合家用，如果想要激烈駕駛的話，這款車(chē)根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

第三，雖然日系車(chē)一直以來(lái)都是擁有著超大的內(nèi)部空間，同時(shí)日系車(chē)的設(shè)計(jì)師也都非常懂得內(nèi)部空間的合理化設(shè)計(jì)，不過(guò)這次馬自達(dá)EZ-6由于是一款增程式車(chē)型，既要裝發(fā)電機(jī)、電池又要裝發(fā)動(dòng)機(jī)，所以整個(gè)車(chē)內(nèi)的布局就會(huì)有點(diǎn)受限，雖然車(chē)身整體尺寸不小，4米9多將近5米的車(chē)長(zhǎng)，但是整個(gè)實(shí)際的內(nèi)部使用空間卻真的不算很大，尤其是后備箱空間和這個(gè)級(jí)別的其他車(chē)型相比就略微落后了。

最后一點(diǎn)就是更為致命的問(wèn)題就是整個(gè)馬自達(dá)品牌，如果馬自達(dá)品牌放在10多年前，那么一定是一個(gè)非常響當(dāng)當(dāng)?shù)暮腺Y品牌，但是在10多年后的今天眾多自主品牌不斷的日新月異，再加上一些之前的老牌合資品牌的猛烈競(jìng)爭(zhēng)，使得馬自達(dá)這個(gè)本身就位列于二線合資品牌的車(chē)企，現(xiàn)如今身份更加尷尬，如果說(shuō)日系三劍客，那么大多數(shù)消費(fèi)者想到的自然是日產(chǎn)、豐田和本田，至于馬自達(dá)肯定是排不上名次的，雖然早在10多年前經(jīng)典的馬6確實(shí)在市場(chǎng)當(dāng)中很受歡迎，不過(guò)隨著馬自達(dá)整個(gè)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力衰減阿特茲、昂克賽拉并沒(méi)有延續(xù)馬6的巔峰市場(chǎng)，因此在整個(gè)合資品牌市場(chǎng)當(dāng)中馬自達(dá)的受歡迎程度大不如從前，再加上現(xiàn)如今有像比亞迪這樣的主流新能源自主品牌，更使得整個(gè)馬自達(dá)品牌在市場(chǎng)當(dāng)中的占有率極速下降。

這次長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6新車(chē)上市，雖然也凝聚了馬自達(dá)的各類嶄新技術(shù)，但是長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域當(dāng)中還有很長(zhǎng)的路要走，至于該款新車(chē)之后的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)如何，只能讓我們拭目以待了。