經(jīng)常關(guān)注國(guó)內(nèi)汽車圈的朋友應(yīng)該都知道，新能源在最近幾年迅速崛起，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌穩(wěn)扎穩(wěn)打，贏得了市場(chǎng)消費(fèi)者的認(rèn)可，比如說理想、問界、蔚來、極氪等品牌，市場(chǎng)表現(xiàn)比較火爆。不過，這些品牌車型的售價(jià)基本上在20萬以上，而目前主流消費(fèi)群體購(gòu)車預(yù)算還是10萬—15萬，在這個(gè)區(qū)間優(yōu)秀的產(chǎn)品力其實(shí)并不算多，而零跑C10和銀河E5憑借出色的性價(jià)比，脫穎而出。

零跑C10

那問題來了，零跑C10和銀河E5究竟誰更值得入手呢？今天我們就拿零跑C10 2024款 530舒享版和銀河E5 2024款 530km 探索+版，基于空間舒適性、動(dòng)力性能、智能化和安全性這四個(gè)維度做一個(gè)對(duì)比。

銀河E5

空間和舒適的比拼，誰更有優(yōu)勢(shì)？

首先是空間尺寸上，零跑C10的車身長(zhǎng)寬高分別為4739mm、1900mm、1680mm，軸距長(zhǎng)度為2825mm，銀河E5的車身長(zhǎng)寬高分別為4615mm、1901mm、1670mm，軸距長(zhǎng)度為2750mm。從尺寸上看，零跑C10比銀河E5大了一圈，而且軸距也長(zhǎng)了很多，實(shí)際的空間寬敞很多。

零跑C10

銀河E5

模特身高1米8，坐在零跑C10的后排，膝蓋距離前排座椅有兩拳的空間，頭頂?shù)目臻g有一拳四指，同時(shí)后排地板中央是全屏的，滿載的情況下也絲毫不覺的擁擠。相對(duì)而言，銀河E5的空間比較小，而且零跑C10還多了K歌系統(tǒng)、雙溫區(qū)空調(diào)等配置，這些配置對(duì)于年輕消費(fèi)者還是比較友好的。

零跑C10

銀河E5

比如說當(dāng)你和家人長(zhǎng)途旅行的時(shí)候，可以打開K歌系統(tǒng)，大家一起唱歌、聊天，一路歡聲笑語，排解長(zhǎng)途旅行時(shí)的寂寞，是不是特別的溫馨呢？

動(dòng)力性能表現(xiàn)如何？

零跑C10的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在底盤上，銀河E5采用三連桿式的后懸架，而零跑C10采用五連桿式的獨(dú)立懸架，不在細(xì)節(jié)品質(zhì)上降本，擁有更加出色的底盤調(diào)校。具體到駕乘體驗(yàn)上，兩款車的表現(xiàn)還是具有細(xì)微的差別，尤其是在高速過減速帶的時(shí)候，零跑C10對(duì)于振動(dòng)的過濾更為細(xì)膩，同時(shí)支撐性也更強(qiáng)，比如說在過急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，零跑C10帶來較為出色的操控感。

而吉利銀河E5雖然在加速和行駛質(zhì)感方面也很不錯(cuò)，但是在高速行駛或者并線時(shí)，車身姿態(tài)控制的不是很好，側(cè)向穩(wěn)定性確實(shí)不及零跑C10平穩(wěn)。

而在動(dòng)力和續(xù)航上，兩款車都是530km續(xù)航版本，但是在動(dòng)力上，零跑C10的電機(jī)功率達(dá)到了231馬力，而銀河E5的電機(jī)功率為218馬力，零跑C10采用前置后驅(qū)，而銀河E5則是前置前驅(qū)。對(duì)于汽車有所了解的朋友應(yīng)該都知道，后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)有多明顯，后驅(qū)車不僅操控性能更好，還具有更為出色的爬坡能力，并且由于電機(jī)后置，前艙極限吸能能力更強(qiáng)，車身碰撞情況下更能保障安全性能。

安全性哪款車更有優(yōu)勢(shì)？

零跑C10在安全上的優(yōu)勢(shì)不僅僅體現(xiàn)在電機(jī)后置上，零跑C10采用CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)，在設(shè)計(jì)層面，整個(gè)車身具有更強(qiáng)的抗壓性能，同時(shí)對(duì)于電池的保護(hù)能力也比較強(qiáng)。加之，零跑C10的高強(qiáng)度鋼材占比較高，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了42500N.m，整車不管在發(fā)生正面碰撞還是追尾事故，都能夠很好的保證駕駛?cè)藛T的安全。

相比銀河E5的第一代車身電池一體化技術(shù)，零跑C10確實(shí)擁有集成度高、扭轉(zhuǎn)剛度高、安全性能更優(yōu)的保障。

零跑C10

兩款車智能化體驗(yàn)如何？

在高階智能駕駛上，零跑C10入門既配有ACC、AEB等基礎(chǔ)的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，堪比銀河E5的頂配。就拿今天對(duì)比的這兩款車型來說，零跑C10具有更加專業(yè)、更加智能的輔助駕駛系統(tǒng)，配有4顆超聲波雷達(dá)，而銀河E5只有3顆超聲波雷達(dá)，同時(shí)，零跑C10頂配搭載激光雷達(dá)，具備NAP、NAC等高階智駕功能。

至于智艙方面，零跑C10搭載的是具有5nm制程的8295座艙芯片，銀河E5則是7nm的國(guó)產(chǎn)龍鷹一號(hào)芯片，性能不及8295芯片，8295芯片是目前量產(chǎn)車軌級(jí)芯片中成本非常高的，會(huì)帶來更加智能化的座艙體驗(yàn)、更流暢的車機(jī)功能，在實(shí)際體驗(yàn)中，駕駛者在點(diǎn)擊主流app時(shí)，零跑C10開啟的速度非常快，而且它還具備車聯(lián)網(wǎng)、4G/5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、面部識(shí)別等常用功能，對(duì)于用車體驗(yàn)的舒適性會(huì)有明顯的增強(qiáng)。

零跑C10

銀河E5

從空間舒適性、動(dòng)力配置、安全、智能化這四個(gè)維度分析，我覺得零跑C10的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還是有的，更何況，零跑C10在設(shè)計(jì)理念上也比較符合當(dāng)下年輕用戶的審美，尤其是前后貫穿式大燈，開出去很有辨識(shí)度，隱藏式門把手的設(shè)計(jì)也很運(yùn)動(dòng)，包括座艙的造型同樣立足于簡(jiǎn)約、大氣，基于外觀和內(nèi)飾，讓我在這兩款車中做一個(gè)選擇的話，我想我會(huì)更加傾向于零跑C10。

總而言之，10-15萬的預(yù)算，想要入手一臺(tái)新能源中型SUV，零跑C10和銀河E5都是不錯(cuò)的選擇，至于該怎么選，最好還是到店實(shí)際體驗(yàn)一下，如果有這方面的需求，還在等什么呢？