提起新能源汽車，比亞迪可以說是不得不提的一個存在，相比較特斯拉來說，比亞迪不僅在純電領(lǐng)域具有很強的統(tǒng)治力，在插混領(lǐng)域，比亞迪也可以說是公認的王者。尤其是榮耀版車型的上市，讓合資同行們“亞歷山大”，就在合資品牌都冒煙了，大幅度降價的時候，比亞迪再次重磅出擊。

推出了搭載第五代DM技術(shù)的秦L，這臺車在技術(shù)上不僅讓傳統(tǒng)油車坐不住了，電車也有點瑟瑟發(fā)抖了，滿油滿電續(xù)航超2000公里，饋電油耗2L多，如果你一年的行駛里程比較少的話，整體的用車成本和電車差不多，但是使用體驗比電車強得多。關(guān)鍵是價格太便宜了，終端售價為9.98萬-13.98萬。

這樣的價格真的稱得上是“工業(yè)奇跡”，面對這樣匪夷所思的成績，許多人都有些不相信，認為是在最理想情況下測試出來的，在這種情況下，許多自媒體也對秦L展開了實地測試。5月31日，就有一個UP主駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，一路從西安到深圳，沿途經(jīng)過高速路段、城市道路及各種極端天氣，最終滿油滿電續(xù)航里程為1977公里，綜合油耗3.37L/百公里。

需要注意到，此次測試路況基本上都是高速，全程壓著120km\h的時速，全程開著24度的空調(diào)，司機和乘客一共四個人，可以說是極端又極端。而且，在很多人的印象中，插混在90km\h左右的速度時，油耗才最低，在120km\h的時候油耗并不比油車省多少，很多人斷言比亞迪的測試成績絕對達不到宣傳的水準，但是比亞迪卻打破常規(guī)，滿電續(xù)航里程為1977公里，續(xù)航達成率98.85％。

如果你日常用車就是在城市、國道、高架，也沒有坐四個人，高速也只跑100km，相信比亞迪秦L的續(xù)航會更長，有一些車評人在測試的時候也盡量的接近理想情況，續(xù)航超過了2400km，大家可以到網(wǎng)上查一下。

無論是極端條件、理想條件還是折中一下的日常用車情況，比亞迪秦L滿油滿電續(xù)航超過2000km都是板上釘釘了，這一成績絕對會讓全球混動進入新時代。

而且比亞迪秦L不僅省油、價格便宜，動力也并不弱，根據(jù)配置不同，80km版車型的電機功率為163馬力，和君威、邁銳寶XL、邁騰的1.5T發(fā)動機差不多。120km版車型的電機功率為218馬力，動力不輸尋常的2.0T發(fā)動機。

同時，比亞迪秦L定位中型轎車，其車身4830mm、1900mm、1495mm，軸距長度為2790mm，別的先不說，光是一臺9.98萬起售的中型轎車，就很有吸引力，更何況這款車在動力、配置、做工用料上也具有領(lǐng)先優(yōu)勢，對于咱們普通工薪家庭而言真的太有吸引力了。