對于那些看重品牌，且預算有限的人來說，傳統(tǒng)豪華品牌的入門級產(chǎn)品一直都是他們撐起排面的首選，但是不難發(fā)現(xiàn)，最近幾年，這一類產(chǎn)品受自主品牌崛起以及新能源逐漸普及的影響，它們已經(jīng)不再有往日的輝煌，月銷四位數(shù)已經(jīng)算是頂峰。

然而即便是市場風云突變，依然改變不了一部分人的購車心智，于是，在電動車市場難有建樹的奔馳，為了進一步收割年輕市場，又修修補補地推出了2025款奔馳GLA SUV，售價不變，還是29.99萬元起售。

而作為二線豪華品牌的凱迪拉克，在2023年5月份也推出了其入門級SUV產(chǎn)品——凱迪拉克GT4，官方指導價21.97~30.97萬元，兩者差價近8萬，曾經(jīng)一度讓不少年輕人直呼“還是凱子良心”。

如果非要二選其一的話，是選擇奔馳GLA SUV還是凱迪拉克GT4呢？

外觀方面，與老款相比，2025款奔馳GLA SUV主要是針對一些細節(jié)進行了調整，其中前臉格柵改為類似奔馳GLC的“滿天星”樣式，中間地帶依然是鍍鉻飾條搭配碩大的三叉星徽標志，下包圍則配有新設計的銀色前裙板，整體視覺效果，還是要比老款更加凌厲一些。

側面則是以一條圓潤的腰線貫穿車身前后，提升車身側面的層次感，輪眉和側裙部分設計有隆起的筋線，車頂略帶一點弧度，配備有粗壯的行李架以及鯊魚鰭，搭配粗壯的黑色飾板，呈現(xiàn)出比較強的肌肉感。不過，新款奔馳GLA SUV的車身四周的鍍鉻飾條被取消了，少了一些精致感。車身尺寸方面，奔馳GLA SUV的長寬高分別為4427/1834/1610 mm，頂配車型稍大一圈，三圍尺寸為4446/1849/1625 mm，軸距均為2729mm。

尾部造型則與老款保持一致，呈現(xiàn)出一種略微溜背的造型，后保險杠設計厚實，與整車風格相呼應，同時配備了雙邊共兩出的排氣布局，搭配尾門上方的擾流板，提升整車的運動氛圍。

凱迪拉克GT4采用了先鋒設計美學，外觀靈感來自家族式經(jīng)典鉆石切割風格，全新的V盾及熏黑主動進氣格柵，搭配寬大立體的線條設計，讓整個前臉頗具視覺沖擊力，運動又不失時髦優(yōu)雅，兩側的直列式LED閃電大燈+直列式閃電日行燈，更是讓整車顯得張力十足，辨識度極高。

側面來看，凱迪拉克GT4采用雙色車身設計，配合熏黑高亮處理的雙色后視鏡涂裝，盡顯動感活力，頗具力量感的腰線從前大燈一致延伸至與尾燈相連，不僅使得整車更顯修長，而且讓側面更具層次感，再加上流線型的溜背造型設計以及Brembo紅色跑車級四活塞卡鉗，又呈現(xiàn)出十足的運動氛圍。值得注意的是，凱迪拉克GT4還配備了普利司通自密封輪胎，遇到直徑不超過5mm釘子之后，無需補胎，也能繼續(xù)輕松上路，同時系統(tǒng)也能隨時提醒胎壓變化，可進一步保障出行安全。車身尺寸方面，凱迪拉克GT4的長寬高分別為4633/1878/1536(1535) mm，軸距2800mm。

尾部方面，直列式飛翼LED尾燈與前燈組前后呼應，搭配流水轉向動效，辨識度拉滿。值得一提的是，頂配的鉑金版還標配了包括曜石熏黑主動進氣格柵、曜石熏黑行李架，曜石熏黑運動車頂，高亮熏黑鋁合金輪轂等一系列曜石熏黑運動套件，視覺效果會更加霸氣犀利運動。

相比于奔馳GLA SUV的微小變化，很明顯還是凱迪拉克GT4更符合年輕人的審美趨勢，而且同為緊湊級的定位，凱迪拉克GT4還能讓用戶享受到更為優(yōu)渥的駕乘空間。

內飾方面，2025款奔馳GLA SUV繼續(xù)搭載由10.25英寸全液晶儀表和10.25英寸中控屏幕組成，形成了雙聯(lián)屏設計，不過屏幕黑邊較寬，檔次感不強，內置了MBUX智能人機交互系統(tǒng)，集成了高德定制導航、騰訊視頻、QQ音樂等主流應用，除此之外，2025款奔馳GLA SUV還新增了語音連續(xù)識別、應用商店等功能。不過整體的交互體驗，還是要落后同級別的國產(chǎn)新能源車型。

凱迪拉克GT4采用環(huán)抱式游艇座艙設計，33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏尤為吸睛，不僅帶有弧度，讓駕駛員方便查看車輛信息，而且分辨率還達到了9K，極致清晰的視覺體驗猶如身臨其境，配合帶有Quantum Logic環(huán)繞聲技術的15揚聲器AKG音響系統(tǒng)，即可享受到錄音棚般的視聽體驗。而且系統(tǒng)生態(tài)也極為豐富，其不僅內置了一系列百度智能生態(tài)及車載應用，還配備了AI般的智能語音助手，幾乎無障礙溝通，更有OTA智能云更新，可以常用常新，整體的智能化體驗，與同級的自主新能源產(chǎn)品別無二致。

其它細節(jié)方面，凱迪拉克GT4的開門把手采用了電子和機械一體化開關，不僅實用，還極具美感，靈動時尚的懷擋設計，搭配懸浮中控上的門斯之盾水晶旋鈕，更是提升內飾質感的點睛之筆，座椅采用全新Piping縫線工藝，支撐性與舒適性非常不錯，更有Haptic安全預警振動功能，可在關鍵時刻給用戶發(fā)出貼身預警，駕乘安全性得到進一步的保障。

由內飾的對比也可以看出，凱迪拉克GT4的更為前衛(wèi)的設計，所呈現(xiàn)出來的舒適感、豪華感、科技感要大幅領先奔馳GLA SUV。同時在駕乘安全性方面，也要比奔馳GLA SUV考慮得更加周到。

動力方面，2025款奔馳GLA SUV沿用老款的動力總成，提供1.3T+7DCT+48V輕混系統(tǒng)和2.0T+8DCT+48V輕混系統(tǒng)，前者發(fā)動機最大功率120kW，峰值扭矩270N·m，零百加速9.4秒，WLTC綜合油耗6.61L/100km，油耗數(shù)據(jù)還不錯，只是這個動力卻堪比買菜車，而后者的發(fā)動機最大功率也僅為140kW，峰值扭矩300N·m，搭配四驅系統(tǒng)，零百加速也只有8.1秒，對于一個一線豪華品牌來說，這樣的動力表現(xiàn)確實不盡如人意。

凱迪拉克GT4全系也提供了兩套動力總成，分別是1.5T+9AT+48V輕混和2.0T+9AT+48V輕混+智能適時四驅，前者最大功率155kW，峰值扭矩270N·m，零百加速8.8秒，WLTC綜合油耗6.74L/100km，后者最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，零百加速7.8秒，WLTC綜合油耗7.47L/100km。

車叔總結

作為奔馳入門級的SUV，奔馳GLA SUV最近幾年的改款一直都是小打小鬧，甚至可以說是換湯不換藥，隨著自主品牌不斷沖擊高端市場，導致近幾年的銷量遭遇滑鐵盧，要知道此前每月還能貢獻五六千輛的銷量，現(xiàn)在即使優(yōu)惠個十幾萬，也難以挽回頹勢。

而凱迪拉克GT4雖然銷量也不太好，但是綜合對比奔馳GLA SUV來看，還是前者的性價比更高，其內外飾設計更契合年輕人的審美，智能化體驗更符合國人的用車習慣，空間也更大，動力操控也比奔馳GLA SUV優(yōu)異，因此二選其一的話，還是凱迪拉克GT4更加值得入手。

不過，這里再多說一句，與其花二十多萬買這些傳統(tǒng)豪華品牌的入門級產(chǎn)品，還不如去看看同級別甚至更高級別的自主高端新能源車，智駕、冰箱、彩電、大沙發(fā)一應俱全，用戶體驗絕對比這些產(chǎn)品更好。