這兩年的國內(nèi)汽車市場上，新能源崛起后，確實(shí)也遭到了不小的非議，關(guān)于新能源車，爭議最大的就是續(xù)航，畢竟對(duì)于很多有續(xù)航焦慮的消費(fèi)者來說，兩三百公里的續(xù)航表現(xiàn)，確實(shí)少點(diǎn)，但是要知道這兩年國產(chǎn)新能源車進(jìn)步迅速，在去年市場上，比亞迪就已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)一箱油跑1000Km的成績。

確實(shí)比亞迪第四代DM技術(shù)發(fā)布后，讓很多支持燃油車的消費(fèi)者，都轉(zhuǎn)投新能源車了，當(dāng)然也有固執(zhí)的消費(fèi)者，還在堅(jiān)持心中的傲嬌，揚(yáng)言：有本身你把一箱油做到跑2000km。

滿油滿電續(xù)航超2000公里的新能源車來了，就在昨日比亞迪發(fā)布第五代DM幾乎，與此同時(shí)，搭載第五代DM技術(shù)的秦L DM-i、海豹06 DM-i正式上市，新車的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.98-13.98萬元。

可以說這兩款車的上市，也證明全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代，比亞迪的插混技術(shù)，再次讓燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)變加快，首先來看看第五代DM技術(shù)有多牛？

第五代DM技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)46.06%、最低百公里虧電油耗2.9L，綜合續(xù)航2100公里，可以說這兩款車的上市，也正式開創(chuàng)油耗2時(shí)代。

第五代DM技術(shù)，是以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，EHS電混系統(tǒng)通過極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動(dòng)路徑的損耗，綜合工況效率達(dá)92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，在插混技術(shù)方面，比亞迪又一次做到了顛覆。

當(dāng)然就秦L DM-i、海豹06 DM-i的產(chǎn)品力而言，作為一款中級(jí)新能源車，比亞迪能夠把這款車價(jià)格定到9.98萬起，這確實(shí)是讓很多人都沒想到，因?yàn)樵诎l(fā)布會(huì)之前，很多人預(yù)測的價(jià)格是12萬—16萬區(qū)間，畢竟從續(xù)航、內(nèi)飾、配置來看，新車即使賣12萬起，依然不會(huì)缺少購買者，可是比亞迪并沒有這么做，而是堅(jiān)持把最價(jià)格壓到最低，這確實(shí)是值得每個(gè)消費(fèi)者點(diǎn)贊。

可以說秦L DM-i、海豹06 DM-i的上市，將會(huì)對(duì)合資燃油車造成巨大的打擊，之前合資車有油耗、品質(zhì)、技術(shù)的領(lǐng)先，可是現(xiàn)在呢？對(duì)比國產(chǎn)插混車，主流燃油車的技術(shù)更迭幾乎停滯了，這種局面下，相信越來越多的購車消費(fèi)者會(huì)把，目光放到新能源車身上了。

對(duì)于這兩款新能源中級(jí)車，你是什么態(tài)度呢？