這個(gè)冬天，哈爾濱徹底火出圈了，在哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)，壹哥也見(jiàn)識(shí)到了遍地“小土豆”的盛況。當(dāng)然，壹哥此行的目的不是來(lái)哈爾濱看冰雕、吃凍梨，而是在此轉(zhuǎn)機(jī)前往一個(gè)令無(wú)數(shù)媒體老師向往的地方——黑河，與一汽-大眾一起在黑河寒區(qū)試驗(yàn)場(chǎng)駕冰馭雪。

壹哥參加過(guò)很多不同類型的試駕活動(dòng)，但如果問(wèn)最喜歡哪一類，無(wú)疑是冰雪試駕，除了能在冰凍三尺的湖面上進(jìn)行暢快地漂移外，極寒天氣也對(duì)車(chē)輛的性能有著不小的考驗(yàn)，比如電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航等等，這都是在其他環(huán)境下所體驗(yàn)不到的。

值得一提的是，一汽-大眾黑河寒區(qū)試驗(yàn)場(chǎng)于2017年投入使用，目前提供的試驗(yàn)類別有性能測(cè)試、功能測(cè)試、耐久性測(cè)試、適應(yīng)性以及標(biāo)定/匹配，一汽-大眾旗下車(chē)型，包括奧迪、大眾、捷達(dá)品牌的電動(dòng)車(chē)、燃油車(chē)、混動(dòng)車(chē)，均需在此進(jìn)行嚴(yán)苛的測(cè)試、標(biāo)定后才能投放市場(chǎng)。據(jù)悉，一汽-大眾黑河寒區(qū)試驗(yàn)場(chǎng)也是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的車(chē)企專屬寒區(qū)季驗(yàn)場(chǎng)地。

此次，一汽-大眾帶來(lái)了大眾品牌全系四驅(qū)產(chǎn)品，包括探岳、攬巡、攬境以及ID.家族供媒體體驗(yàn)，活動(dòng)行程共有兩天，第一天體驗(yàn)的是冰上科目，第二天體驗(yàn)的是雪地叢林穿越。

壹哥在第一天駕駛是一輛攬境，作為大眾品牌在全球范圍內(nèi)車(chē)身尺寸最大的SUV，駕駛該車(chē)通過(guò)各種科目時(shí)絲毫不會(huì)覺(jué)得因尺寸較大而難以駕馭，相反，在出色的動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，你甚至還會(huì)覺(jué)得該車(chē)十分靈活。

冰上科目，漂移自然少不了，雖然一般來(lái)說(shuō)，漂移是后驅(qū)車(chē)的專屬，但在光滑的冰面上，四驅(qū)車(chē)反而才是更好的選擇，當(dāng)然，如何你是“專業(yè)選手”就另當(dāng)別論了。

在ESP開(kāi)啟狀態(tài)下，攬境在冰面上行駛依舊非?？煽?，一旦系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輪出現(xiàn)打滑的情況，便會(huì)即使介入，通過(guò)限制動(dòng)力的形式進(jìn)行修正。

而ESP關(guān)閉后，就非?？简?yàn)駕駛者的駕駛技術(shù)了，如果你能掌握控車(chē)技巧，那么漂個(gè)移簡(jiǎn)直是輕輕松松，如果不能，那么不好意思，一旦入彎車(chē)速稍快，必然會(huì)和雪墻來(lái)一場(chǎng)零距離的接觸。

為了更好的展現(xiàn)車(chē)輛性能，一汽-大眾還在冰面上模擬了“上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)”和“西班牙加泰羅尼亞賽道”，雖然壹哥自詡是駕駛經(jīng)驗(yàn)還不錯(cuò)的老司機(jī)，但分別以開(kāi)/閉ESP的方式跑完兩圈后發(fā)現(xiàn)，“技術(shù)”在“技術(shù)”面前，有時(shí)真的不值得一提。關(guān)閉ESP后，即便每個(gè)彎道都能通過(guò)漂移的方式輕松過(guò)彎，動(dòng)力銜接更流暢，但最終用時(shí)仍比開(kāi)啟ESP慢了一些。

更重要的是，由于“賽道”寬度有限，車(chē)速過(guò)快漂移很容易輕松沖上雪墻，但關(guān)閉狀態(tài)下則要好控得多。壹哥忠告，日常開(kāi)車(chē)千萬(wàn)不要關(guān)閉ESP。

第二天的雪地叢林穿越體驗(yàn)中，壹哥駕駛的是一輛ID.4 CROZZ，該車(chē)有兩點(diǎn)令壹哥印象深刻，一是非?？孔V的表顯續(xù)航，一是不錯(cuò)的電子限滑系統(tǒng)。

ID.4 CROZZ四驅(qū)版車(chē)型的官方標(biāo)定續(xù)航為560km（CLTC工況），不過(guò)由于身處極寒地帶，實(shí)際續(xù)航打折肯定是沒(méi)跑了，在壹哥眼中，能跑夠200km就算得上優(yōu)秀。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，ID.4 CROZZ真的很坦誠(chéng)，其直接就把200km的滿電續(xù)航顯示在中控屏上，而在全程的穿越過(guò)程中，車(chē)輛也沒(méi)有出現(xiàn)續(xù)航驟減的情況，顯示能跑200km，就一定能跑200km。

可能ID.4 CROZZ如此顯示會(huì)讓車(chē)主很沒(méi)“面子”，但有這個(gè)足夠真實(shí)的表顯續(xù)航在，駕駛者可提前規(guī)劃充電方案，絕對(duì)不會(huì)擔(dān)心被仍在半路，讓駕駛者心中有數(shù)。在“面子”和“焦慮”面前，面子還重要嗎？

需要注意的是，ID.4 CROZZ絕對(duì)不能算是一輛越野車(chē)，可一汽-大眾卻一點(diǎn)沒(méi)給ID.4 CROZZ“特殊照顧”，此次選擇的穿越路線一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單，炮彈坑、交叉軸應(yīng)有盡有，如果不是有試駕教練帶隊(duì)，相信沒(méi)有誰(shuí)敢獨(dú)自穿越這種路況。

當(dāng)然，不論壹哥內(nèi)心慌不慌，但I(xiàn)D.4 CROZZ肯定沒(méi)慌，通過(guò)交叉軸時(shí)，懸空車(chē)輪動(dòng)力會(huì)被瞬間限制，隨之進(jìn)行動(dòng)力傳遞，整個(gè)過(guò)程行云流水，除了離地間隙較小，ID.4 CROZZ在該路段的表現(xiàn)絲毫不遜于其他燃油車(chē)。

另外，在-30℃的極端天氣下行車(chē)，且身處沒(méi)有障礙物的冰面上，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)吝惜油門(mén)，這對(duì)車(chē)輛的耐久性而言其實(shí)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。不過(guò)，在此次參與體驗(yàn)的數(shù)十款車(chē)型中，包括燃油車(chē)、電動(dòng)車(chē)，竟沒(méi)有任何一款車(chē)出現(xiàn)急速掉電、性能衰減的情況，更別提故障了，這也不得不讓人佩服，一汽-大眾的產(chǎn)品品質(zhì)的確過(guò)硬，這次冰雪試駕又讓它“裝”到了。