對于復(fù)古巡航車而言，市場上可能大多數(shù)會選擇金吉拉系列的車型，畢竟顏值以及排量都是一個較為兼顧的表現(xiàn)。但是金吉拉的品控一直備受質(zhì)疑，慢慢就淪落到虛有其表的狀態(tài)，而且在二手市場當(dāng)中的反應(yīng)也大不如前。雖然在今年摩博會推出了拿破侖450，但品控問題也同樣成為了焦點(diǎn)。

作為王牌巡航車的代表金吉拉遇冷，就會讓其他品牌進(jìn)入巡航車陣列有機(jī)可乘。其中，就包括了無極CU525.這款車型上市時被吹得鋪天蓋地，原因是在同等價格當(dāng)中擁有更大的排量而且更穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)運(yùn)行質(zhì)感，一下子就把其他車型比下去了。正是這個原因，讓我對無極CU525也逐步產(chǎn)生了興趣。

讓我產(chǎn)生興趣的很大原因是因為價錢和配置。無極cu525市場指導(dǎo)價26666元，而奔達(dá)450和拿破侖市場指導(dǎo)價26900元，春風(fēng)clc450則為27980元。在排量占據(jù)優(yōu)勢的同時，價格也是最低的。當(dāng)然，這個價格是官宣降價之后的價格了。

大家選車當(dāng)然希望花同樣的價格甚至更低的價格，擁有更豐富的配置。這款無極cu525采用隆鑫經(jīng)典的KE525發(fā)動機(jī)，最大功率為39.6kW，最大扭矩50.5N·m，整體參數(shù)比起450排量的車型都有更高的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

車身整體尺寸為長寬高2225/1480/710mm，軸距為1480mm，而座高為710mm。這樣中型的尺寸對于普通用戶來說基本上都能夠輕松駕馭，同時配合整備質(zhì)量僅為178Kg，在操控性方面的表現(xiàn)就有了硬基礎(chǔ)。

如果的平時有刷小視頻的習(xí)慣，你會發(fā)現(xiàn)無極CU525往往出現(xiàn)的形象就是肌肉猛男或者?？嵝〗憬悖@種可能是官方的引導(dǎo)，但它的整體設(shè)計風(fēng)格也是把運(yùn)動和巡航做到更加緊密的聯(lián)系，這讓人有一種特別酷的價值觀。

整體車身設(shè)計富有肌肉感，所以當(dāng)一個男人看到它的時候，感覺就充滿著力量感。同時，雙排的設(shè)計讓排氣聲浪更加渾厚有力。特別有意思的或許就是這個LED燈組的前大燈組合，這種仿生造型的設(shè)計摒棄了復(fù)古車經(jīng)典的圓燈，與油箱兩側(cè)的主動進(jìn)風(fēng)格有一種貫穿延伸的感覺，設(shè)計感更整體。

對于新時代的巡航車，關(guān)聯(lián)安全的智能化配置也是一應(yīng)俱全。無極CU525配置西戶制動卡鉗，配備了雙通道ABS+TCS系統(tǒng)，制動的反饋以及效果都不錯，但如何采用了雙蝶設(shè)計的話，相信效果會更加理想。同時，TFT全彩液晶儀表盤也兼容了不少功能，比如導(dǎo)航、音樂、電話、語音控制等等讓體驗感拉滿。

實(shí)際使用感受方面，作為排量500的巡航車，有效避免了在中高速度區(qū)間的提升能力不足，在100km/H的時候，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了7000轉(zhuǎn)，離紅區(qū)還是有不少余量，所以在極速方面也會有更好的表現(xiàn)。

懸架方面，前減震采用了41mm倒置減震，在遇到顛簸或者起伏路況的時候能夠做到更好的緩沖作用。后懸架則采用了叫舒適的設(shè)定。在高速過彎時，壓彎的姿態(tài)會更加極限。但是作為巡航車而言，本身的設(shè)置就是舒適長途騎行為核心，壓彎動作并非它的看家本領(lǐng)。

結(jié)語：

為何開始迷戀？我覺得吸引點(diǎn)在于顏值。畢竟，擁有凌厲線條的巡航車并不多見。同時也會看到目前市面上主流的巡航車都是偏向較Bobbie的風(fēng)格，這種具有運(yùn)動基因的巡航車對人的視覺沖擊力會有更好的化學(xué)作用。

面對500的排量，對于復(fù)古巡航而言是剛剛好的排量標(biāo)準(zhǔn)。cu525的出現(xiàn)，讓復(fù)古巡航的門檻進(jìn)一步降低，雖然上市不久就官宣降價，讓同行措手不及，但最終受惠的是消費(fèi)者，所以我們還是希望看到更多高性價比的產(chǎn)品出現(xiàn)在市場當(dāng)中。