相信不少朋友也知道前不久集度汽車(chē)已經(jīng)徹底消失，而是成了極越，成為吉利和百度旗下的產(chǎn)物，這樣一來(lái)吉利負(fù)責(zé)造車(chē)，百度負(fù)責(zé)軟件，聽(tīng)起來(lái)還是很靠譜的。

而在9月19日，極越旗下首款車(chē)型極越01在吉利杭州灣智慧工廠下線，并開(kāi)啟了預(yù)售，緊接著在9月20日，極越汽車(chē)便宣布極越01在預(yù)售24小時(shí)后便已收獲15389輛訂單。對(duì)于這一消息，我個(gè)人也有點(diǎn)不敢相信，畢竟極越汽車(chē)只是一個(gè)新品牌，雖然說(shuō)25.99萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)格并不算貴，但一天時(shí)間就有超1.5萬(wàn)訂單還是不容易的，不過(guò)這只是訂單數(shù)，具體還要看實(shí)際的交付量和銷(xiāo)量。

極越01整體延續(xù)了之前集度ROBO-01概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車(chē)外觀圓潤(rùn)飽滿是第一要素，并且采用封閉式的格柵，整車(chē)將提供多種配色和一款黑化配色；從側(cè)身和尾部來(lái)看，極越01也是飽滿圓潤(rùn)的風(fēng)格，并且還有上揚(yáng)的窗線和下滑式的車(chē)頂設(shè)計(jì)，整體看上去比較運(yùn)動(dòng)。而極越01的充電口則是在車(chē)左后側(cè)翼子板上方，具有電動(dòng)開(kāi)閉的功能；當(dāng)然像貫穿式尾燈和無(wú)邊框車(chē)門(mén)也沒(méi)有缺席，尾燈還向兩側(cè)延伸，視覺(jué)觀感還是不錯(cuò)的。

另外在尺寸方面，極越01的長(zhǎng)寬高分別為4853/1990/1611毫米，軸距為3000毫米，作為一款中大型SUV，其車(chē)長(zhǎng)只是普通中型SUV的水準(zhǔn)，但是三米的軸距也符合中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)下采用貫穿屏幕的車(chē)型有不少，不過(guò)極越01的內(nèi)飾和其他采用貫穿屏幕的車(chē)型還有些區(qū)別，極越01采用35.6英寸一體式屏幕，采用按鍵式換擋，并且配備高通8295芯片，但實(shí)際的車(chē)機(jī)體驗(yàn)到底怎么樣，還要看量產(chǎn)車(chē)如何。另一方面，極越01除了提供前后排航空頭枕和后排屏幕以外，也配備雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，屆時(shí)將搭載阿波羅智駕系統(tǒng)，官方稱(chēng)具備覆蓋高速、城市和泊車(chē)多場(chǎng)景下的智駕功能，但具體的體驗(yàn)如何得等該車(chē)交付以后再看。

極越01定位純電中大型SUV，動(dòng)力部分依舊提供單電機(jī)和雙電機(jī)版，最大功率分別為200千瓦和400千瓦，即便是單電機(jī)版本的動(dòng)力完全夠用，雙電機(jī)版本的百公里加速時(shí)間為3.8秒，而最高720公里的CLTC純電續(xù)航里程也達(dá)到了同級(jí)別和同價(jià)位的主流水平。對(duì)于一款中大型SUV來(lái)說(shuō)，極越01的動(dòng)力和續(xù)航看上去都不錯(cuò)，但實(shí)際能有幾分水準(zhǔn)，以及整車(chē)的駕駛體驗(yàn)和操控體驗(yàn)如何，還得等極越01上市以后才能知道。

百度的智能駕駛值得肯定，我們往往在一些大城市中都可以看到一些百度的無(wú)人駕駛車(chē)，而吉利的整車(chē)制造能力也毋庸置疑，這兩大品牌結(jié)合的產(chǎn)物顯然不會(huì)太差，但極越01畢竟還是一個(gè)新品牌旗下的首款車(chē)型，所以具體表現(xiàn)怎么樣，還是需要等極越01上市以后再看。目前的訂單量只能說(shuō)明一部分事情，具體是個(gè)什么情況，我們可以等今年的第四季度開(kāi)啟交付后再看。