?此前傳得沸沸揚揚、針對奧迪可能與上汽集團合作、計劃采購上汽旗下電動車品牌「智己」的平臺作為日后電動車所使用的新聞，在昨日上汽集團舉辦的上汽技術(shù)分享會上正式確認(rèn)將與奧迪合作開發(fā)電動車，將進一步深化戰(zhàn)略合作。

目前上汽集團和奧迪已達成共識，雙方將一同合作加快電動車開發(fā)。理由是國內(nèi)汽車市場面臨巨大的轉(zhuǎn)型期，因此進一步深化戰(zhàn)略合作，但并沒有表示是否會以「智己」品牌作為合作基礎(chǔ)。

這次上汽集團的回應(yīng)基本上僅確認(rèn)與奧迪的合作意向，只是是否購入「智己」旗下包括三電系統(tǒng)、車體、智慧駕駛系統(tǒng)等整車平臺，目前并沒有進一步的消息傳出。

不過這件事情對于奧迪來說，由于目前在極度競爭的國內(nèi)電動車市場、外資品牌屬于弱勢的狀態(tài)，如果能夠使用上汽「智己」平臺來研發(fā)屬于自己的電動車，能省去開發(fā)針對國內(nèi)市場口味的純電車平臺時間以及成本，更能快速應(yīng)對市場需求、推出屬于國內(nèi)市場的純電車型。當(dāng)然對于上汽集團而言，也能借此攤平電動車開發(fā)成本、同時品牌知名度也能向上提升。

目前奧迪使用的電動車平臺是大眾集團共享的MLB evo 平臺、J1高性能電動平臺、MEB平臺和PPE平臺，由于四個平臺并非為奧迪品牌專門研發(fā)，所以要進一步針對特定市場做差異化自由度并沒有那么高。此前 奧迪打算將未來電動車產(chǎn)品系列建立在 SSP 架構(gòu)上，只是因為 CARIAD 軟件開發(fā)嚴(yán)重落后而陷入混亂、推出時程一延再延，其中包括全新操作系統(tǒng)（內(nèi)部暫定名稱為 E3 2.0）。E3 2.0 軟件被認(rèn)為是SSP架構(gòu)的關(guān)鍵組成部分，計劃提供 Level 3 三級自動駕駛技術(shù)。