在7月14日，馬自達(dá)剛上任的社長毛籠勝弘公開表示，馬自達(dá)將于2027年推出電動(dòng)汽車專用生產(chǎn)平臺(tái)；在2028年前，馬自達(dá)計(jì)劃銷售混合動(dòng)力汽車 (HV) 和插電式混合動(dòng)力汽車 (PHV) 的組合；到2030年，馬自達(dá)全球銷量的25%-40%將為電動(dòng)汽車。

此前預(yù)計(jì)最早在2026年啟動(dòng)電動(dòng)汽車專有平臺(tái)的馬自達(dá)，將純電平臺(tái)的預(yù)期延后了一年。對此，毛籠勝弘表示“仍需要更多時(shí)間”，他認(rèn)為太著急地推進(jìn)電氣化，會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)無法及時(shí)跟上：“各國推進(jìn)電動(dòng)車的速度不同，馬自達(dá)會(huì)計(jì)劃根據(jù)每個(gè)國家或地區(qū)的電力結(jié)構(gòu)，靈活導(dǎo)入電動(dòng)汽車?！?/p>

另外，對于馬自達(dá)的經(jīng)營狀況，毛籠勝弘表示，由于產(chǎn)量較低，馬自達(dá)的利潤壓力正逐步加大，他預(yù)計(jì)在未來12-18個(gè)月，馬自達(dá)的經(jīng)營狀況將變得越來越艱難。對此，馬自達(dá)正在制定降本計(jì)劃。

不久前，工信部申報(bào)名單中，出現(xiàn)了馬自達(dá)全新HEV混動(dòng)車型CX-50。毛籠勝弘表示，從2025年開始，馬自達(dá)將與本土主要汽車制造商合作，陸續(xù)推出更多全新電動(dòng)汽車。他還透露，“我們正在與豐田合作開發(fā)影響電動(dòng)汽車性能的車載軟件。”

早在4月份，馬自達(dá)就計(jì)劃分三步進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型：2022-2024年，將加強(qiáng)面向電動(dòng)化時(shí)代的開發(fā)；2025-2027年，將加強(qiáng)電池技術(shù)的開發(fā)，中國市場先行投放純電車型；2028-2030年，將進(jìn)行電池生產(chǎn)投資，向電動(dòng)化時(shí)代過渡。

現(xiàn)在這一動(dòng)靜，可以說是又給馬自達(dá)轉(zhuǎn)型增加信心，不過剛開始在電氣化與智能化上發(fā)力的馬自達(dá)，預(yù)計(jì)2027年才有電車專用平臺(tái)，這個(gè)進(jìn)度是不是有些許滯后了，他們能趕上中國市場新能源汽車的迅猛發(fā)展速度嗎？