在剛剛結(jié)束的上海車展上，新能源車占據(jù)了無可爭(zhēng)議的C位，成為業(yè)內(nèi)專家、媒體和觀眾關(guān)注的重點(diǎn)，燃油車則備受冷落，大家形成的共識(shí)是，新能源時(shí)代已經(jīng)加速到來。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如此，傳統(tǒng)車企別無選擇，只有審時(shí)度勢(shì)，擁抱變化。但對(duì)于傳統(tǒng)合資車企來說，是不是唯有徹底電動(dòng)化這一條路呢？一汽-大眾用自身實(shí)踐說明，油電并存雙輪驅(qū)動(dòng)，或是更好的發(fā)展之道。

油電共生是汽車行業(yè)發(fā)展需要

碳中和是人類的終極目標(biāo)，但對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說，燃油車和新能源汽車不是一道“二選一”的選擇題。在汽車產(chǎn)業(yè)不同的發(fā)展階段以及不同的基于市場(chǎng)環(huán)境和應(yīng)用場(chǎng)景中，傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)汽車的存在價(jià)值和規(guī)模作用都是不同的，更是無法替代的。

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)行業(yè)專家對(duì)于汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)有過深入的分析探討，專家們比較一致的意見是，從未來五年乃至十年的發(fā)展階段來看，中國(guó)車市將繼續(xù)呈現(xiàn)燃油和電動(dòng)共存共生的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，這是一個(gè)不可避免的趨勢(shì)。

?一汽-大眾指明合資車企生存之道

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，新能源汽車滲透率去年達(dá)到了27.6%，增速驚人，但燃油車仍占據(jù)了超過70%的市場(chǎng)份額，對(duì)于更多數(shù)消費(fèi)者來說，燃油車是當(dāng)下更合適的選擇。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明也明確指出，在產(chǎn)品使用上，電動(dòng)車和燃油車各有各的優(yōu)勢(shì)，不可相互替代。而當(dāng)前占據(jù)汽車消費(fèi)主流的普通用戶使用場(chǎng)景波動(dòng)性較大，追求使用成本上的高性價(jià)比，此時(shí)燃油車才是更加合適的選擇。

商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員梅新育也表示，新能源車產(chǎn)業(yè)的興起首先是為了增強(qiáng)中國(guó)的能源安全，減少傳統(tǒng)燃油車的石油使用量。但當(dāng)電動(dòng)汽車發(fā)展到一定節(jié)點(diǎn)上，如果依舊通過抑制傳統(tǒng)汽車消費(fèi)繼續(xù)維持石油能源安全，那電動(dòng)汽車的不斷規(guī)?；瘜?duì)于鋰、鈷等稀有金屬資源又是另一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型如同“大象轉(zhuǎn)身”，在很長(zhǎng)一段時(shí)間中需要“兩條腿”走路。一方面，傳統(tǒng)車企要在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)上進(jìn)行了一系列布局，不斷滿足不同品類消費(fèi)者的電動(dòng)化出行需求。與此同時(shí)，車企還需對(duì)燃油車持續(xù)投資，持續(xù)推進(jìn)燃油車的市場(chǎng)發(fā)展。因此，基于對(duì)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展、滿足消費(fèi)者需求的考慮，一汽-大眾選擇了油電并行的發(fā)展道路，其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也為一種傳統(tǒng)車企提供了借鑒。

ID.7 VIZZION首秀，全新探歌上市，一汽-大眾兩手都?jí)蛴?/p>

在上海車展上，一汽-大眾首秀了ID.7 VIZZION，上市了全新探歌，升級(jí)了全新探岳1.5T車型，清晰地闡釋了在電動(dòng)化和燃油車兩個(gè)方向同時(shí)發(fā)力的戰(zhàn)略。

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據(jù)介紹，作為大眾全球首款純電旗艦轎車，ID.7 VIZZION延續(xù)了ID. 家族車型的卓越性能和可靠品質(zhì)，更在造型設(shè)計(jì)、智能體驗(yàn)、全維安全等方面實(shí)現(xiàn)進(jìn)化。外觀設(shè)計(jì)方面，以“自由之形”為設(shè)計(jì)理念，應(yīng)用了更多曲線，優(yōu)雅掀背、懸浮式車頂，搭配大膽前移的A柱，使得整個(gè)型體如流動(dòng)雕塑，兼顧了設(shè)計(jì)美學(xué)和強(qiáng)大功能性。智能科技方面，采用全新ID. OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)、15英寸智能2K懸浮屏、Travel Assist 3.0等前沿科技，實(shí)現(xiàn)了以人為本的未來科技及人性化交互體驗(yàn)。安全方面構(gòu)建了車身安全、電池安全、駕駛安全、環(huán)境安全四大維度的全方位安全體系，大范圍采用熱成型鋼板，上百項(xiàng)主被動(dòng)安全，并通過436項(xiàng)電池安全測(cè)試，為駕乘人員帶來360°安全保障。

一汽-大眾指明合資車企生存之道

全新探歌的300TSI車型和全新探岳1.5T車型的最大亮點(diǎn)均是搭載了1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)。作為大眾第二代黃金動(dòng)力的核心產(chǎn)品，1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)相比歐洲第1代發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到了118kW；扭矩范圍更廣，1200rpm~5600rpm能夠輸出80%以上的扭矩，并于1750rpm~4000rpm持續(xù)輸出100%最大扭矩，覆蓋范圍比1.4T提升了80%，從而在更多時(shí)候處在動(dòng)力響應(yīng)最好的狀態(tài)，不僅從而有更高效的起步動(dòng)力輸出，并且后段動(dòng)力的持久性也有了明顯提升。

一汽-大眾

同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上，得益于高效環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)以及輕量化等技術(shù)，1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)相比與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，全map平均油耗降低10%；此外，1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)采用緊耦合式排氣系統(tǒng)，大幅提升了尾氣凈化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。在1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)加持下，全新探歌300TSI車型和全新探岳1.5T車型百公里綜合油耗從分別只有6.1L和6.7L，更加高能低耗。

一汽-大眾指明合資車企生存之道

更高效、更節(jié)能、更環(huán)保的1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，就是一汽-大眾在燃油車領(lǐng)域給出的解決方案之一，未來，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載到更多車型上，讓更多用戶享受到大眾科技帶來的駕乘體驗(yàn)。

過往成績(jī)斐然

未來繼續(xù)精進(jìn)

油電共存的發(fā)展模式，是一汽-大眾深思熟慮的選擇，也已經(jīng)在2022年為企業(yè)帶來了異常出色的成績(jī)：一汽-大眾大眾品牌累計(jì)銷量1,041,077輛，同比增長(zhǎng)5.3%，繼續(xù)領(lǐng)跑合資市場(chǎng)； SUV家族僅達(dá)成百萬銷量，成為最快達(dá)成百萬銷量的合資SUV家族；累計(jì)產(chǎn)量突破2500萬輛； ID. CROZZ家族收獲10萬+用戶，成為首家新能源銷量達(dá)成這一里程碑的合資品牌，等等等等。

一汽-大眾指明合資車企生存之道

?未來，一汽-大眾也將繼續(xù)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和燃油車精進(jìn)兩方面同時(shí)發(fā)力。在新能源領(lǐng)域，一汽-大眾將加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，持續(xù)推出更多品類和不同級(jí)別的車型來豐富產(chǎn)品矩陣，滿足消費(fèi)者的多樣化選擇。在燃油車領(lǐng)域，將繼續(xù)研發(fā)高能低耗內(nèi)燃機(jī)并推廣應(yīng)用，同時(shí)將推動(dòng)全系混動(dòng)化等等。總之，一汽-大眾將從消費(fèi)者的實(shí)際需求出發(fā)，提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，并促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

寫在最后：

在世界發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，多樣性既是發(fā)展的結(jié)果，也是繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力和源泉。生物界如此、技術(shù)界如此，汽車行業(yè)也必將如此。盡管新能源化的發(fā)展趨勢(shì)是必然的，但并不意味著只有完全電動(dòng)化一條路可選。一汽-大眾的經(jīng)驗(yàn)表明，油電共存的模式才是最適合當(dāng)下合資車企轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑。