智能化風(fēng)起云涌，又一場廝殺即將開始！

汽車產(chǎn)業(yè)已從電動化為代表上半場競爭，進入到以智能化為核心競爭力的下半場競爭，汽車產(chǎn)業(yè)將加速智能化轉(zhuǎn)型已成共識。據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月新車交付標(biāo)配搭載L2級輔助駕駛乘用車上險283.89萬輛，同比增長接近70%，展現(xiàn)出強大的爆發(fā)性增長勢頭。

在智能化激戰(zhàn)中，中國品牌佼佼者的長安汽車勢頭迅猛，尤其是今年，新能源勢能全面爆發(fā)，在長安深藍、阿維塔賺足眼球與口碑，從重慶車展到成都車展長安都是最當(dāng)紅的焦點，深藍SL03被用戶和媒體獲評最值得關(guān)注的車型。

8月29日，作為2022智博會重要組成部分之一的長安汽車第二屆生態(tài)科技大會從下線改到了云端，一舉發(fā)布長安汽車智能品牌“諸葛智能”，首次亮相“新汽車”CD701原型車，勁爆干貨滿滿讓車圈沸騰，整場發(fā)布會讓人真切感受到長安汽車決策的智慧“運籌帷幄之中，決勝千里之外”。

正式發(fā)布智能品牌，是聚勢而起，還是高能爆發(fā)？

“諸葛智能”品牌對于長安汽車智能化而已，它是一個里程碑，也是一個全新的開端。發(fā)布一個智能品牌，其實對于一個車企而言意義重大，它預(yù)示著企業(yè)未來的一些列動作，更是長安汽車向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型邁出的堅定一步。據(jù)悉“諸葛智能”將為用戶帶來“諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態(tài)”三大核心體驗。

其中，在交互體驗上“諸葛智能”擁有“交互策略腦”，長安汽車智能化基于平臺既有的成果，在“諸葛智能”智能品牌的引領(lǐng)下，與眾多生態(tài)合作伙伴協(xié)作，從智慧識別到智慧分析，再到智慧策略與智慧執(zhí)行的4個核心維度中，基于不斷積累豐富的算法平臺，打造了12個智能引擎，構(gòu)建出可持續(xù)進化的“交互策略腦”。

簡單而言就是，“諸葛智能”給用戶帶來的體驗是先進智慧的、想你所想的、不斷進化的。比如智能交互方面，“自然語音系統(tǒng)”兩個業(yè)內(nèi)首發(fā)的功能：“真·免喚醒”與“方言智適應(yīng)”功能，應(yīng)用場景是在自然語境下，一句抱怨的話，就會得到諸葛智能的響應(yīng)，還能貼心的為用戶進行一系列解決“抱怨”的操作，不再需要“你好，小安”的主動喚醒，目前，它的誤觸發(fā)率控制在48小時中低于1次，這點還是非常香的。

此外，智能駕駛方面“諸葛智能”擁有“智駕策略腦”，基于安全、效率、舒適、連續(xù)、進化的底層原則，長安汽車構(gòu)建諸葛智駕在行車、泊車、安全三大場景下的936核心技能，推出無憂領(lǐng)航、輕松巡航、放心泊車、安心護航四大服務(wù)，賦能用戶輕松、愉悅的駕乘體驗，實現(xiàn)全時陪駕、分時代駕。在智能行車方面，預(yù)計到2024年長安將推出城市自學(xué)習(xí)領(lǐng)航輔助，目前該技術(shù)已經(jīng)可以適應(yīng)具有重慶特色的復(fù)雜路段。

其實，早在五年前，長安汽車便啟動第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，長安汽車提出要將軟件能力打造為核心競爭力，并實施了智能化“北斗天樞”計劃，智能化轉(zhuǎn)型是蓄謀已久，毫無疑問，在智能化下半場，長安汽車已經(jīng)領(lǐng)先了一大步。

到目前，長安智能化已形成“重慶-北京-上海-美國”兩國四地研發(fā)布局，以重慶總部為中心，北京聚焦智能交互，上海、美國聚焦智能駕駛創(chuàng)新，不斷吸收全球優(yōu)質(zhì)資源。長安智能化研發(fā)人員已近3000人，其中碩士、博士、行業(yè)專家占比超1/3，形成了一支高素質(zhì)、敢拼搏的研究隊伍。累計授權(quán)超2000項智能化專利、申請中專利超1100項，研發(fā)實力處于國內(nèi)第一梯隊。

關(guān)于未來，長安還將持續(xù)升級車位到車位自學(xué)習(xí)領(lǐng)航，2025年左右上線全場景共享式領(lǐng)航，2026年上線專業(yè)專職“司機”，預(yù)計在2030年左右真正實現(xiàn)“超融合智能體”終極進化。

謀定而后動，智能品牌決勝千里背后的支撐

“技術(shù)創(chuàng)新”是持續(xù)驅(qū)動力。諸葛智能品牌的發(fā)布，讓長安汽車智能化再上一個臺階，實現(xiàn)了從“量變”到“質(zhì)變”的完美突破。

對于崇尚體系能力的長安品牌來說，一直都是悶聲先干，干好了再說，說了就是全面爆發(fā)。就像新能源接踵而來，從阿維塔11到長安深藍SL03，再到CD701原型車，相信“諸葛智能”亦是如此，厚積薄發(fā)之后，迎來高能爆發(fā)，期待后續(xù)驚喜陸續(xù)不停。這背后的支撐除了智能研究院智能交互、智能駕駛一些列的動作，強有力的支持就是智能汽車超級數(shù)字化平臺SDA架構(gòu)。

此次科技生態(tài)大會上，長安汽車對外釋放了關(guān)于智能汽車超級數(shù)字化平臺——SDA架構(gòu)，自去年長安汽車提出了全力打造面向用戶全場景服務(wù)的，智能汽車超級數(shù)字化平臺——SDA架構(gòu)的設(shè)想，經(jīng)過一年多的實踐探索，已經(jīng)對于軟件定義

汽車的認(rèn)知不斷提升，基于SDA架構(gòu)孵化出的技術(shù)和產(chǎn)品成果不斷涌現(xiàn)，推動長安智能品牌的高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)了解，長安汽車掌握了全?？煽氐臄?shù)字智能汽車軟硬件設(shè)計和開發(fā)能力，在車輛全生命周期為用戶持續(xù)提供硬件更迭、智慧體驗與數(shù)字服務(wù)。長安汽車基于“分層解耦”的思想，重新定義了“軟硬解耦”、“軟軟分離”的架構(gòu)。

SDA架構(gòu)共分為L1-L6六層架構(gòu)，其中L1~L3層決定了機器人的身體素質(zhì)，奠定了汽車的傳感、控制與執(zhí)行能力。L4~L6層決定了機器人的雙商水平，算力、算法和數(shù)據(jù)是它成長的基石。最終實現(xiàn)全車智能：硬件可插拔、服務(wù)可編程、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進化。

作為支撐“諸葛智能”品牌的SDA 六層架構(gòu)，目標(biāo)是提供更具先進性和競爭力的架構(gòu)平臺，在同價位更具智能含金量，為新汽車產(chǎn)品提供集中式的硬件架構(gòu)、服務(wù)化的軟件架構(gòu)。新的用戶需求和新技術(shù)推動汽車產(chǎn)品變革，汽車逐步從“移動機器”進化為“智能移動機器人”。

腦洞大開的“新汽車”CD701原型車亮相

與此同時，首度亮相了基于SDA架構(gòu)打造的首款“新汽車”CD701原型車。作為“新汽車”的具象產(chǎn)品，CD701原型車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車，這款新車是智能、低碳、出行、科技的集中體現(xiàn)。

CD701原型車有“足夠驚艷”的設(shè)計，在外觀設(shè)計上是兼具SUV的大氣強壯感和皮卡的越野炫酷元素的“全新物種”，在內(nèi)飾設(shè)計上，則帶來全新“五感”體驗的全新“移動家居”。汽車上的硬件能即插即用，取下方向盤即變游戲手柄，取下智能中控大屏的平板電腦？

它有“即想即得”的功能，通過空間組合、變化、拓展，結(jié)合情景智能，成為用戶專屬的大床房、會議室，或是觀景露臺、會客廳。新汽車創(chuàng)造性地打破前排、后排、后備廂的劃分方式，根據(jù)用戶需求將車內(nèi)空間分為前艙、后艙、擴展艙，營造出“一室”、“一廳”、“一露臺”的空間格局。

除此之外，新車還兼容海量APP，相當(dāng)于同時擁有筆記本電腦、游戲機等多設(shè)備主機。換句話說，CD701原型車不只是一臺車，更像是一個移動的智能座艙，為用戶帶來一種全新的出行方式。未來，甚至可以化身為儲能單元和算力中心，為用戶持續(xù)創(chuàng)造價值。

小結(jié)：

手機的發(fā)展史已經(jīng)告訴我們，在產(chǎn)品滿足用戶基本需求之后，“智能化”就成了各廠商競爭的核心。其實，電動車行業(yè)也是一樣，在行業(yè)完成對傳統(tǒng)燃油車的替代后，智能化的用戶體驗才是各廠商群雄逐鹿的陣地。

正如長安汽車董事長朱榮華對未來的規(guī)劃和期許，未來長安汽車將以“北斗天樞”計劃為主線，聚焦智能產(chǎn)品、智能制造、智能管理，全力搶占產(chǎn)業(yè)競爭的“下半場”制高點，堅定不移向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。到2025年，陸續(xù)推出30余款智能網(wǎng)聯(lián)全新產(chǎn)品。

新架構(gòu)、新汽車的茁壯發(fā)展，離不開繁榮的智能化產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境。有著160年歷史的車圈老炮長安汽車，卻以一腔熱血不斷突破、不斷變革、從未停止，讓我們?yōu)檫@樣的有韌性與魄力的中國車企點贊！