“十年磨一劍”這句話可能被很多人拿來引經(jīng)據(jù)典，但很少有人細(xì)究整首詩的用意，為何要磨這把“未曾試”的劍？實(shí)則是為了向眾人展示，一種豪情壯志就這樣躍然紙上，正對(duì)應(yīng)了奧迪的那句：“奧迪不是電動(dòng)汽?的?創(chuàng)品牌，但我們對(duì)電?化技術(shù)的極致追求從未停?。”

為什么說起這個(gè)，還要追溯到去年在廣州車展上初次見到奧迪首款純電動(dòng)車e-tron的時(shí)候，那時(shí)同為BBA的寶馬和奔馳在新能源領(lǐng)域已經(jīng)頗有造詣，唯有奧迪看似慢了一步。奧迪e-tron的出現(xiàn)讓人難免產(chǎn)生了“這會(huì)不會(huì)是拿來試水或者湊積分的產(chǎn)品”的疑慮，而事實(shí)證明，它的確是一把欲待展露鋒芒的“利刃”。

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百年品牌技術(shù)沉淀下的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品

11月18日，首款豪華C級(jí)純電動(dòng)SUV奧迪e-tron導(dǎo)入中國市場(chǎng)，專為年輕用戶打造的都市高檔A級(jí)純電SUV奧迪Q2L e-tron也同步上市，“雙子星”的到來意味著奧迪正式吹響中國市場(chǎng)電氣化號(hào)角。

作為品牌全面開啟電動(dòng)化戰(zhàn)略布局的首款先導(dǎo)產(chǎn)品，e-tron系列身上其實(shí)傾注了奧迪品牌的諸多心血。新車基于MLB evo這個(gè)縱置模塊化平臺(tái)打造，與Q5、Q7、途銳等同門的核心技術(shù)同源而出。車身長寬高分別為4901mm、寬1935mm、高1628mm，軸距達(dá)2928mm，空間表現(xiàn)十分優(yōu)秀，內(nèi)飾三屏交互，科技范十足。

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值得一提的是，作為一款中大型SUV，奧迪e-tron的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。動(dòng)力方面，新車采用前后橋雙異步電機(jī)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，正常使用情況下，系統(tǒng)最大輸出265kW和561N·m，百公里加速6.6秒。而開啟Boost模式之后，其最大功率則為313kW，峰值扭矩為664N·m。百公里加速時(shí)間僅需5.7S，性能堪比超跑。

續(xù)航方面，95kWh大容量電池組由雙層布局的36個(gè)電池模塊組成，電池能量密度高達(dá)135.37Wh/kg，NEDC工況續(xù)航里程也達(dá)到了470km。

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轉(zhuǎn)型年輕化，不再低調(diào)

奧迪品牌的標(biāo)簽一直是沉穩(wěn)大氣，同時(shí)也是商務(wù)人士購車的首選，但如今，年輕群體逐漸成為汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力。在此前提下，奧迪也完成了自己外觀設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)型。將傳統(tǒng)家族化語言與新潮設(shè)計(jì)相結(jié)合，首次采用主動(dòng)開閉式八邊形單幅進(jìn)氣格柵，搭配e-tron智能矩陣式大燈、專屬多幅LED日行燈和極具辨識(shí)度的貫穿式尾燈，讓人眼前一亮。

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要說最能代表這種年輕化趨勢(shì)的，當(dāng)屬奧迪Q2L e-tron這款入門級(jí)豪華SUV，新車尺寸為4237mm/1785mm/1458mm，軸距與奧迪Q2L同為2628mm。新車配有12.3英寸全數(shù)字儀表盤的奧迪虛擬座艙、全新MMI交互系統(tǒng)，標(biāo)配的奧迪智能手機(jī)接口同時(shí)支持Apple CarPlay及Android Auto智能手機(jī)的連接，完全滿足了都市年輕群體的用車需求。

奧迪Q2L e-tron搭載了最大功率100kW、峰值扭矩290Nm的純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，使用寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，總?cè)萘?8kWh，綜合工況續(xù)航為265km。新車前后都配備了獨(dú)立懸掛，足以實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

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致力于實(shí)現(xiàn)用戶的“電氣化”出行體驗(yàn)

好的產(chǎn)品勢(shì)必是與完善的服務(wù)融為一體的，否則為什么蘋果的售后服務(wù)線就不會(huì)每天都有那么多人排隊(duì)了。除了新上市的兩款電動(dòng)車型，一汽-大眾奧迪此次還發(fā)布了全新“步進(jìn)未來（S.T.E.P.）”電氣化戰(zhàn)略，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)覆蓋研發(fā)、制造、質(zhì)保、營銷、組織五大領(lǐng)域的“全價(jià)值鏈電氣化”建設(shè)，

此外，奧迪將基于MLB evo、MEB、PPE、J1四大平臺(tái)，逐漸完善電氣化車型矩陣。到2025年，奧迪將在全球范圍內(nèi)推出30款新能源車型。得益于上述體系，一汽-大眾奧迪將加速推進(jìn)奧迪電氣化戰(zhàn)略在中國的落地，除了此次上市的奧迪Q2L e-tron，奧迪e-tron將于2020年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，后續(xù)將有更多國產(chǎn)電動(dòng)車型投放到市場(chǎng)。

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最后來說說這兩款車的售價(jià)，奧迪e-tron市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的售價(jià)區(qū)間為69.28萬元-80.08萬元，比當(dāng)初大部分預(yù)測(cè)下的70萬以上要讓人驚喜不少。而首批奧迪e-tron車主先享價(jià)為65.88萬元-76.68萬元，全球限量版Edition 1價(jià)格為82.86萬元。

奧迪Q2L e-tron此次共推出2款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為22.68萬元和23.73萬元，想想一款德系豪華SUV僅需20多萬就可以入手，相信許多消費(fèi)者是很難抵抗這樣的“真香”誘惑了。