這兩年，豪華品牌轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的成績都不怎么樣，但有一個(gè)品牌是例外，它就是保時(shí)捷。最近剛推出的Macan純電版車型一車難求，幾年前推出的Taycan也是百萬級(jí)電動(dòng)跑車中為數(shù)不多的選擇。

不過這種情況可能會(huì)被終結(jié)，那就是奧迪純電跑車滿血版e-tron即將問世。

此次推出的車型為奧迪RS e-tron GT和S e-tron GT兩款，從名字就能知道，相比之前的e-tron在性能上要強(qiáng)很多。

事實(shí)也確實(shí)如此，身為保時(shí)捷的親戚，奧迪e-tron也從保時(shí)捷Taycan那里薅來了很多新裝備。例如，全新的564馬力后軸電機(jī)、基于800V高壓架構(gòu)的PPE平臺(tái)、可選配后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)、PAR主動(dòng)懸架、容量高達(dá)97kWh的輕量化高性能電池以及峰值功率高達(dá)400kW的動(dòng)能回收系統(tǒng)。

先來看一下性能，入門級(jí)車型S e-tron GT最大功率500千瓦，比老款RS e-tron GT的功率還要大，零百加速3.4秒，極速為245公里/小時(shí)；RS e-tron GT最大功率630千瓦，零百加速2.8秒；旗艦車型RS e-tron GT Performance最大功率680千瓦，零百加速2.5秒，極速可達(dá)250公里/小時(shí)，是奧迪有史以來最強(qiáng)大的車型。

外觀和內(nèi)飾方面的變化并不大，主要集中在一些細(xì)節(jié)，例如新設(shè)計(jì)的座椅、新的方向盤和可選的全景玻璃車頂?shù)鹊?。奧迪對(duì)虛擬駕駛座艙也進(jìn)行了升級(jí)，使用全新的材料組合，更有質(zhì)感，包括木質(zhì)鑲嵌、超纖維皮等等。

核心還是搭載的上述技術(shù)，大功率電機(jī)對(duì)動(dòng)力的提升立竿見影。800V高壓快充能將峰值充電速度從老款的270kW提升至320kW，電池可在18分鐘內(nèi)從10%充電至80%，充電10分鐘可增加280公里的續(xù)航里程。而最高400kW的能量回收系統(tǒng)，則幾乎可以解放剎車系統(tǒng)，完全依靠動(dòng)能回收來進(jìn)行制動(dòng)。

性能雖好，價(jià)格也不便宜，奧迪S e-tron GT在歐洲的價(jià)格為126,000歐元起，RS e-tron GT的價(jià)格為147,500歐元起，RS e-tron GT Performance的價(jià)格為160,500歐元起。

不過相比保時(shí)捷Taycan，依舊保持非常高的性價(jià)比。