問界認(rèn)定車輛未在智駕模式這一情況是否經(jīng)過權(quán)威檢測，目前并沒有確切的權(quán)威檢測報告公布。

4 月 26 日山西運城發(fā)生的問界 M7 交通事故引發(fā)眾多關(guān)注，涉事車輛在高速路段與工程車追尾，3 人均遇難。

博世方面回應(yīng)稱，涉事車輛未搭載博世智駕系統(tǒng)（含 AEB），其 AEB 工作范圍是 4 - 85km/h，而碰撞時速 115km/h 遠超觸發(fā)范圍。

AITO 汽車聲明車輛發(fā)生事故時車速 115 公里/小時，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常，正在配合交警調(diào)查，并會提供數(shù)據(jù)支持家屬。

從新款問界 M7 官方配置表來看，事故車型是入門非智駕版。

目前，事故具體原因還在調(diào)查中，車輛本身質(zhì)量導(dǎo)致車禍的可能性較低。

在這起事故中，車企和相關(guān)技術(shù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極承擔(dān)責(zé)任，而不是相互甩鍋。

我們期待最終權(quán)威的調(diào)查結(jié)果，給遇難者家屬和公眾一個清晰明確的交代。同時，也希望此類事件能引起整個汽車行業(yè)的重視，在技術(shù)研發(fā)和安全保障方面不斷提升，避免類似悲劇再次發(fā)生。