問
問界稱車輛未在智駕模式,那當時處于何種駕駛狀態(tài)?
問界稱車輛未在智駕模式時,當時處于人駕狀態(tài)。
比如在武漢的問界 M9 事故中,經(jīng)數(shù)據(jù)分析,后臺顯示用戶接管車輛,退出了智駕模式,車輛制動、轉(zhuǎn)向及加速功能正常。
在撞花壇的案例里,事發(fā)于 2024 年 3 月 23 日晚上 8 點 47 分 26 秒,在 20 點 46 分 47 秒,駕駛員踩下剎車踏板介入操作,智駕系統(tǒng)隨之退出,車輛通知駕駛員接手操控。之后從 20 點 46 分 48 秒到 20 點 47 分 25 秒,駕駛員未實施方向控制,保持約 20%電門踏板踩踏力度,最終車輛在人工駕駛模式下以 32 公里每小時速度碰撞。
像問界 M9 追尾公交車,是駕駛員干預(yù)接入導(dǎo)致智駕退出造成的,事故未造成人員受傷。
廣州問界 M7 撞擊花壇,事發(fā)時也未在智能駕駛模式,駕駛員持續(xù)踩電門以 32km/h 速度碰撞。
總之,車輛未在智駕模式時,都是由駕駛員進行操控的,車輛本身的制動、轉(zhuǎn)向及加速等功能正常。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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