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時機(jī)地點(diǎn)純屬外交辭令
具體進(jìn)展如何，業(yè)內(nèi)比較普遍的態(tài)度是，奔馳中國造的趨勢已經(jīng)可以肯定，韓力達(dá)的態(tài)度也說明了這一點(diǎn)。
對于奔馳何時在中國生產(chǎn)、在何地生產(chǎn)的問題，韓力達(dá)的前任麥基樂先生最喜歡用一句基本等于白說的外交辭令應(yīng)付：奔馳只會在最合適的時機(jī)，以最合適的方式出現(xiàn)在中國市場上。他的這種說法還感染了下屬，24日接受記者采訪時，王燕最后又用這句話來總結(jié)。
對于北京的優(yōu)勢，樂觀的分析認(rèn)為“天時地利人和”的因素俱有：第一，北京申辦2008年奧運(yùn)成功，可謂天時優(yōu)勢；第二，三菱、現(xiàn)代，包括吉普，都是戴-克聯(lián)盟旗下的品牌，而且在北京都有，資源好統(tǒng)一，易形成零配件供應(yīng)和銷售網(wǎng)絡(luò)，這是地利優(yōu)勢；第三，北汽是戴-克的老伙伴，合作時間長，雙方也較為熟悉，這是人和優(yōu)勢。
有這樣的種種理由，無怪乎安慶衡似乎很有信心把奔馳搞定。但目前可以收集到的信息表明，安慶衡的自信也許已經(jīng)過時，北京不排除與奔馳項(xiàng)目擦肩而過的可能。因?yàn)閺V州似乎握有更有利的籌碼。
北京無疑有申奧成功的優(yōu)勢和希望重新做大做強(qiáng)汽車業(yè)的決心，但是反對者認(rèn)為，北汽在吉普項(xiàng)目上的失敗和北汽集團(tuán)本身的虧損累累也許會成為一個阻礙。而廣州恰恰相反，廣汽集團(tuán)和別人合作的廣州本田和風(fēng)神都做得很精彩，廣汽在很短時間內(nèi)躍居轎車業(yè)老三的實(shí)力也是能夠吸引奔馳的有力砝碼。
更何況，廣州市的目標(biāo)是“中國的底特律”。經(jīng)濟(jì)型轎車和中檔轎車基地廣州都已經(jīng)有了，為了豪華車，市政府甚至已經(jīng)“虛位以待”：在廣州南沙正規(guī)劃著的一批重工業(yè)投資項(xiàng)目中，就有一個汽車工業(yè)園。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，如果廣汽和奔馳合資，將很有可能落戶這里。目前，廣州已經(jīng)有三個轎車基地：廣本基地、風(fēng)神基地和本田出口基地。
廣州媒體的反應(yīng)也多少說明了奔馳項(xiàng)目落戶廣州的可能性。4月22日，有廣州當(dāng)?shù)孛襟w以相當(dāng)樂觀的口吻報道了這個消息。報道還引廣州一家曾與梅賽德斯秘密接觸合資零部件供應(yīng)商主管的話說，“梅賽德斯在廣州落戶的計(jì)劃目前正在進(jìn)行中，估計(jì)很快就會對外宣布”。
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