并不明白誰給了造車新勢力如此大的勇氣，感覺人人都是梁靜茹的鐵粉。昨晚理想在拉斯達(dá)克IPO上市，和蔚來的李斌如出一轍，李想也賭上自己的半壁江山，換得股民爭相涌入。

上市眾籌是造車新勢力的手段和出路，李斌和李想怎么也算是堵上了自己的資產(chǎn)。但如同井噴的其他造車新勢力到底是飄了，還是覺得國內(nèi)消費(fèi)者拿不動刀了？作為自主燃油車型，很多都不敢將車價定位到20以上，上個15萬的車都有可能遭到圈內(nèi)的非議。再看看造車新勢力們，自己壓根就不會造車，PPT造出一臺車后，就開始定價了，越高越好，三十萬起，不超過特斯拉仿佛都不足以代表自己牛掰，但也就剩價格牛掰了！

國內(nèi)造車新勢力三巨頭兩家已經(jīng)進(jìn)入資本市場，僅僅剩余的小鵬還苦苦撐著。從5月銷售來看，剛剛上市的小鵬P7出了197臺，說實(shí)話，這車貫穿式車燈前臉看著美極了，但疫情下的這份成績卻不盡人意，而其對標(biāo)的毛豆3一次就買了一萬多臺。

覺得國內(nèi)新勢力，造車的問題真該好好醒醒了，動輒三十萬的價格到底配不配？你們賣之前做個調(diào)研問問消費(fèi)者，且在此之前問問自己的技術(shù)實(shí)力。