自三缸車型上市以來，車友們一直熱衷于討論“三缸”和“四缸”的優(yōu)劣，但最終也沒有定論。不過，近幾日多個廠家陸續(xù)宣布，在原來三缸的車型之上推出四缸發(fā)動機(jī)的車型，引發(fā)了新一輪的“三四缸之爭”。

不過小編看來，三缸發(fā)動機(jī)擁有動力強(qiáng)、省油、環(huán)保等眾多優(yōu)勢，但作為新興的發(fā)動機(jī)技術(shù)，在現(xiàn)階段技術(shù)還不算成熟，冒然上“三”市場遇冷的例子也不少。而對于車友更為偏愛的四缸，很多車企也專研多年，品質(zhì)也在不斷提升。小編今天也為車友們列舉兩款原生就是四缸，且發(fā)動機(jī)均表現(xiàn)不錯熱門MPV車型。

廣汽GM6

作為廣汽旗下的主打MPV車型，廣汽GM6單憑外觀便給人眼前一亮的感覺，大面積鍍鉻中網(wǎng)一直延伸至大燈內(nèi)，前臉整體設(shè)計十分具有侵略性，或許是受到廣豐和廣本等旗下子公司的影響，使得傳祺GM6同樣帶有一種日系MPV的風(fēng)格。而在動力部分，廣汽GM6采用四缸1.5T L4發(fā)動機(jī)，與之匹配的則是一臺7速DCT雙離合變速器，雖然之前傳祺GS4的雙離合一直飽受詬病，但經(jīng)過升級后，已達(dá)到十分不錯的平順性。

同時傳祺GM6的整車尺寸達(dá)到了同級別標(biāo)桿水平4780X1860X1730mm，軸距為2810mm，使得全車任何一個座位都能擁有不錯的頭部和腿部空間，同時第三排座椅角度向傾倒，在長途乘坐時，最后一排也并不會像其他MPV第三排那樣直立坐姿，如同坐“小板凳”一樣。

而傳祺GM6的座椅布局則為7座（2+2+3），留出中間的過道，也為上下車提供便利。

漢騰V7

作為去年剛剛上市的中高端家用豪華MPV——漢騰V7，全系搭載了1.5T四缸發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)是漢騰與德國馬勒共同開發(fā)的，得益于漢騰強(qiáng)大的自研實力和馬勒的“德系技術(shù)”支持，漢騰V7的發(fā)動機(jī)在上市時就已經(jīng)達(dá)到了國6B的排放標(biāo)準(zhǔn)。

漢騰V7的1.5T發(fā)動機(jī)最大扭矩為215N·m，最大功率達(dá)到了115KW，與之匹配的則是一臺6AT變速箱，對于一臺家用MPV來說，動力完全夠用，既能保證動力源源不斷的輸出，還能保證換擋平順性，使得其擁有十分線性的加速和舒適乘坐舒適性。

與此同時在空間方面，漢騰V7的車身長寬高達(dá)到了4826X1858X1721mm，軸距則為2800mm，與廣汽GM6十分相似，同樣達(dá)到了同級別標(biāo)桿水平，相較之下漢騰V7的車身長度還長了46mm，乘坐空間有過之而無不及，并且同樣采用6座（2+2+2）和7座（2+2+3）的傳統(tǒng)MPV座椅布局，留出第二排的中間過道，特別對于老人小孩，在上下第三排時都非常方便。而漢騰V7最大的優(yōu)勢則在于其僅為8.19萬~13.59萬元（國6B）的售價，相比空間同樣寬敞的GM6性價比則顯得更高一些。

以上兩款都屬于原生四缸發(fā)動機(jī)且在各方面表現(xiàn)不錯的MPV車型，而隨著越來越多廠家逐漸回歸“四缸”，相信市場上也必將會有更多優(yōu)質(zhì)四缸車型推出。

最后小編依舊認(rèn)為，對于“三缸”，消費者應(yīng)該給予更多的包容，畢竟三缸發(fā)動機(jī)擁有諸多先天的優(yōu)勢，隨著未來技術(shù)的進(jìn)一步完善，在不久的將來，三缸亦能達(dá)到與四缸同樣的平穩(wěn)的運行效果。