自2019年以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，再遇2020疫情變故，“車市寒冬”似乎沒(méi)有要結(jié)束的跡象。當(dāng)然這與相關(guān)政策的調(diào)控，諸如限牌限購(gòu)、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、新能源補(bǔ)貼減少有著一定的關(guān)系，但毋庸置疑的是，更趨理性的消費(fèi)習(xí)慣和逐漸飽和的市場(chǎng)才是影響車市的主要原因。

不可否認(rèn)，中國(guó)汽車行業(yè)粗暴式發(fā)展的“紅利期”已過(guò)，當(dāng)前進(jìn)入一個(gè)銷量瓶頸期，整個(gè)汽車行業(yè)顯示出增量轉(zhuǎn)存量的勢(shì)態(tài)。如何穩(wěn)固現(xiàn)有消費(fèi)群體？擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提升產(chǎn)品力，最為關(guān)鍵。

2020年3月份的月銷10160臺(tái)，逆勢(shì)上揚(yáng)特斯拉Model3便是一個(gè)擁有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的鮮活例子，更是為眾多面臨“新四化”變革的造車新勢(shì)力及國(guó)內(nèi)自主品牌們帶了好頭。而在自主品牌中，穩(wěn)步崛起的漢騰汽車也正在一步步詮釋，如何掌握技術(shù)優(yōu)勢(shì)、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

如果了解過(guò)漢騰汽車歷史，你會(huì)感嘆，漢騰是一家技術(shù)積累深厚的企業(yè)。2013年漢騰成立，正值國(guó)家大力扶植新能源產(chǎn)業(yè)階段，漢騰汽車便積極投身新能源技術(shù)研發(fā)，廣納國(guó)內(nèi)外研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且堅(jiān)持“三不省”原則，即研發(fā)投入不能省、關(guān)鍵設(shè)備投入不能省、專家待遇不能省。同時(shí)與中汽研簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了整車性能排放實(shí)驗(yàn)室、整車安全實(shí)驗(yàn)室、造型室；與清華大學(xué)合作，建立了傳動(dòng)、混合動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、環(huán)境與材料、電池、HIL七大實(shí)驗(yàn)室。

正是這漢騰在技術(shù)方面的大力投入，使得其僅用7年便快速在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，目前漢騰汽車旗下已擁有漢騰X5EV、漢騰X7PHEV、幸福e+多款電動(dòng)車型，而與清華大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的漢騰FCV也在2019年上海車展展出。至此，漢騰汽車是目前國(guó)內(nèi)極少數(shù)同時(shí)擁有核心“三電”（電池、電控、電機(jī)）技術(shù)，并且在氫能源領(lǐng)域已有成果的廠家。

對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，有著敏銳的行業(yè)嗅覺(jué)，緊跟時(shí)代造電車是明智之選。但作為“后起之秀”的漢騰汽車，不但要緊跟新能源大趨勢(shì)，更要穩(wěn)固根基，而這“根”便是傳統(tǒng)燃料汽車。在大力發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，漢騰汽車將傳統(tǒng)燃油動(dòng)力擺在了與新能源發(fā)展相同的高度，采用兩者并行發(fā)展的模式。

漢騰汽車選擇與德國(guó)馬勒合作，吸收先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，跳過(guò)不符合環(huán)保趨勢(shì)的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)聯(lián)合開發(fā)和自主研發(fā)模式，開發(fā)了G系列、M系列、E系列三大系列發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品涵蓋1.2L~2.0L增壓和增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其中M系列1.2TGDI三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到120kW，最大扭矩達(dá)到286N·m，排放達(dá)到國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均已達(dá)到世界先進(jìn)水平。目前漢騰汽車旗下所有傳統(tǒng)燃油車型：漢騰X5、漢騰X7S、漢騰V7皆已快速完成國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)自研實(shí)力相當(dāng)出色。

同時(shí)漢騰汽車借助自身在傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)深挖技術(shù)，開發(fā)麥克斯韋增程器。該增程器擁有滿足國(guó)6b、低噪音震動(dòng)、尺寸重量小、安全等優(yōu)勢(shì)，非常符合消費(fèi)者對(duì)于汽車安全、舒適和環(huán)保的要求。麥克斯韋增程器的研發(fā)成功也預(yù)示著漢騰對(duì)增程式電動(dòng)車已有儲(chǔ)備的研發(fā)實(shí)力，而懂汽油車更懂新能源的“雙驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略能讓漢騰未來(lái)汽車市場(chǎng)變換中搶得先機(jī)。

雖說(shuō)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有增量轉(zhuǎn)存量的趨勢(shì)，但對(duì)于3、4線城市以及農(nóng)村地區(qū)，依舊存在很大的市場(chǎng)潛力。對(duì)此漢騰汽車提前布局，目前漢騰汽車已擁有SUV、MPV、轎車等完整的資質(zhì)平臺(tái)，成熟的產(chǎn)品平臺(tái)能應(yīng)對(duì)未來(lái)隨時(shí)可能新爆發(fā)的消費(fèi)市場(chǎng)，而在技術(shù)上積累深厚的漢騰汽車，更容易實(shí)現(xiàn)“人有我優(yōu)”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)當(dāng)下增量轉(zhuǎn)存量的中國(guó)“車市寒冬”，重視技術(shù)研發(fā)，采取“雙驅(qū)動(dòng)”布局的漢騰汽車相比與單線發(fā)展的企業(yè)顯然走的更加穩(wěn)當(dāng)，而面對(duì)未來(lái)?yè)碛卸貙?shí)根基、雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備以及人才儲(chǔ)備的漢騰汽車也將走的更遠(yuǎn)。