在新能源車發(fā)展初期，微型電動車一直都是新能源車銷量最大的細分市場，只不過近幾年隨著消費升級和補貼降低而逐漸走低，銷量也逐漸下滑，但依然扮演著非常重要的角色。奇瑞小螞蟻、寶駿新能源E100和歐拉R1在前9月的總銷量，就擠進了新能源車銷量排行榜前10的位置，也讓其它車企羨慕不已。

作為去年新能源車銷量最高的比亞迪，也把目光投向了這個細分市場，并于今年推出了e1車型，進軍微型電動車市場。

看到這款e1車型，相信很多消費者都會聯(lián)想到之前比亞迪的另一款代表作F0，兩者在外觀上非常相似，尤其是這個花生眼大燈，有著濃濃的復古風格，五門四座的車內(nèi)布局也還算不錯，內(nèi)飾還采用了比亞迪的極簡設計，并采用了雙色拼接的搭配。補貼后售價為5.99-7.99萬元，綜合續(xù)航305公里，加上比亞迪的品質(zhì)保證，完全具備了爆款車型的潛質(zhì)。

但e1上市后的銷量表現(xiàn)完全超出了想象，從4月至8月這5個月時間里，累計銷量僅為6400多輛，如果是對于緊湊車型來說，還是一個不錯的成績，但這可是市場潛力巨大的微型電動車市場，如此顯然還不能讓比亞迪滿意。

從具體的車型分布上，氫云鏈也找到了原因，就是在此前發(fā)布的五款車型，只有價格7.99萬的首發(fā)智行版和耀版車型，才有10.1英寸的中控屏幕并支持OTA升級，其余四款車型的中控屏幕都是這樣的，看著非常廉價，讓很多預算在六七萬元的消費者失望而去。

針對此種情況，比亞迪就給e1增加了價格為6.99萬元的青春版車型，有了8英寸的中控屏幕，而且比起7.29萬的智版車型，還多出了胎壓監(jiān)測功能、后倒車雷達倒車影像、OTA升級等功能，性價比更高，可以說是降價增配了，競爭力也得到了增強，相信會助力e1車型銷量的上漲。