文/岸青
眾所周知,五菱宏光MINI EV的大火帶動(dòng)了微型電動(dòng)車的發(fā)展,越來(lái)越多人希望購(gòu)入一臺(tái)迷你小車,滿足日常出行需求,今天我們就為大家介紹一輛外觀酷似大熊貓的城市代步車——比亞迪e1,一起來(lái)看看它的表現(xiàn)如何吧?
在外觀造型上,比亞迪和大多數(shù)企業(yè)一樣,將微型電動(dòng)車打造成一個(gè)可愛(ài)的Q版,“花生”形狀的四眼大燈辨識(shí)度很高,雙橢圓組合形成的不規(guī)則頭燈帶有面積較大的燈罩透鏡,封閉式的中網(wǎng)采用鏤空的處理,取消了進(jìn)氣格柵造型,前包圍低趴,熏黑的反光鏡,加上車身黑白的配色,被不少人稱為“熊貓”車。
車身側(cè)面十分小巧,A柱長(zhǎng)度明顯大于B柱,能看出來(lái)是一臺(tái)典型的兩廂車型,整個(gè)車身線條比較圓潤(rùn)光滑,長(zhǎng)寬高分別為3465/1618/1500mm,因此也使得它保持了一個(gè)圓潤(rùn)的車身造型,呆萌可愛(ài)。此外比亞迪還提供了一個(gè)兩千塊的Bi-Color雙色車身選裝包,橙白雙色拼接造型更加動(dòng)感時(shí)尚。
車尾后擋風(fēng)玻璃的尺寸占比非常大,尾燈內(nèi)部的圓形燈腔造型傳統(tǒng),位置比較高,尾燈組造型就像兩個(gè)英文字母“E”,縱置布局方式能提供較良好的照明提醒效果,車尾線條凹凸明顯,辨識(shí)度很高。
進(jìn)入車內(nèi),中控臺(tái)布局十分簡(jiǎn)潔,方向盤為三幅式,支持上下調(diào)節(jié),但并沒(méi)有提供多功能按鍵,使用塑料材質(zhì),手感一般。僅在高配版上有皮質(zhì)多功能方向盤,橫向面板裝飾上有一塊懸浮式中控屏,空調(diào)出風(fēng)口被安置在下方,除此以外,并沒(méi)有再多配置。
裝飾用料上,除了中央橫向區(qū)域中的一塊硬質(zhì)地裝飾面板外,其它區(qū)域絕大部分都采用的是塑料材質(zhì),少量金屬鍍鉻添加在空調(diào)出風(fēng)口、換擋機(jī)構(gòu)中,可以看出節(jié)省成本的痕跡。
8.0英寸觸控屏外圈有著不小的黑色邊緣,實(shí)際顯示屏幕并不算大,車機(jī)系統(tǒng)中帶有實(shí)時(shí)路況信息的導(dǎo)航系統(tǒng),支持藍(lán)牙通話和OTA升級(jí),內(nèi)置高德地圖、考拉FM等車載軟件,但常見(jiàn)的語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)并沒(méi)有搭載。
受限于車輛的價(jià)格門檻,所以比亞迪e1的智能配置并不多,僅有前排標(biāo)配安全氣囊,倒車影像,倒車?yán)走_(dá),制動(dòng)能量回收系統(tǒng),低速行車警示音,手動(dòng)空調(diào),電動(dòng)車窗等功能。
座椅全系采用了織物材質(zhì),加五百塊可以換成仿皮革材質(zhì)座椅,乘坐體驗(yàn)感一般,空間容量依舊夠用,以身高175cm的成年人為例,處于駕駛位時(shí),頭部空間一拳有余,保持座椅不動(dòng)來(lái)到后排時(shí),頭部空間也有4指,腿部空間有1拳半,算不上寬敞舒適,但足夠日常使用。
基于小尺寸車身,所以后排空間并沒(méi)有太多驚喜,在后排座椅不折疊的情況下,只能放置一些小物品,儲(chǔ)物空間幾乎為0,但將后排座椅快速放倒后,可以得到一個(gè)進(jìn)深1米以上儲(chǔ)物空間,滿足載物需求。后備廂只支持打開(kāi)后擋風(fēng)玻璃開(kāi)啟,取放行李時(shí)并不怎么方便。
雖然比亞迪憑借著DM-i技術(shù)和自家的磷酸鐵鋰刀片電池,在新能源領(lǐng)域取得了出色的成果,但在比亞迪e1身上搭載的卻是一塊普通的三元鋰電池。
該套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率僅45kW、最大扭矩110N·m,0-50km/h的提速為5.9秒。NEDC綜合續(xù)航為305km,能滿足代步出行需求。在快充模式下,僅需半個(gè)小時(shí)便能補(bǔ)充80%的電量,補(bǔ)能表現(xiàn)出色。
底盤懸架上,比亞迪e1搭載的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架,底盤調(diào)校適中,但在經(jīng)過(guò)顛簸路段和減速帶時(shí)會(huì)有明顯震感,震動(dòng)過(guò)濾性不高。
總體來(lái)說(shuō),在考慮到價(jià)格的情況下,比亞迪e1作為一臺(tái)代步出行的“買菜車”,還是值得考慮的。