話題總是越聊越多，在討論有關(guān)OBD汽車年檢話題的之后延伸到了經(jīng)典老車的話題；在討論摩根、野馬、蝰蛇、保時捷、豐田和雪佛蘭等品牌的時候，又有人提到了國產(chǎn)經(jīng)典老車。眾所周知，國產(chǎn)汽車工業(yè)起步晚，真正打開個人用戶市場就更晚了；2000年以后才算逐步激活，2010年前后是家用車保有量激增的階段。

那么年輕的國產(chǎn)汽車?yán)锞烤褂袥]有令人印象深刻的汽車呢？

筆者認(rèn)為至少有三款車是稱得上經(jīng)典的，而且是價格并非很高且現(xiàn)在依然能買到的經(jīng)典車型。

第一款車當(dāng)然是北京吉普，國產(chǎn)首輛越野車正是北京吉普；只不過打造該車的是長安汽車，后長安汽車將圖紙等資料交付給北京汽車制造廠，隨后才有了一系列經(jīng)典車型。其中令人印象深刻的有北京吉普三角門系列、決斗者、VAJ等，其中還有不少敞篷版本。雖說這款車的質(zhì)量表現(xiàn)比較一般，現(xiàn)在也已經(jīng)停產(chǎn)；換代的212 T01成為了不錯的乘用級越野車，但卻沒有了曾經(jīng)的味道。

不過212 T01的推出也讓北京吉普的二手車保值率進一步下降，所以如果對于老款北京吉普感興趣的話，現(xiàn)在正是不錯的入手時機。

第二款車應(yīng)該是相對年輕一些的中華駿捷。在一系列自主品牌的轎車?yán)铮腥A駿捷轎車是曾經(jīng)定位比較高的，車輛的設(shè)計理念融入了一部分寶馬汽車的設(shè)計元素；在國產(chǎn)汽車普遍“窄小細長”的階段里，這款車的設(shè)計感是相當(dāng)飽滿的，甚至比同期的寶馬轎車看起來更有眼緣。而且中華駿捷應(yīng)當(dāng)是首款或最早一批采用渦輪增壓發(fā)動機的國產(chǎn)乘用車，1.8T版本在當(dāng)年的動力表現(xiàn)還是可圈可點的。

只是中華駿捷停產(chǎn)的時間有些長，現(xiàn)在的二手車車源不多了；但只要能找到的話，價格一般只要幾千元，對于喜歡這款車的人而言倒是不錯的情懷之選。

第三款車需要講一講MG TF，講過了越野車和轎車，那就講一講跑車吧。純自主品牌打造的跑車不好評價，不論是吉利美人豹、中華酷寶，還是未能實現(xiàn)量產(chǎn)的比亞迪逆向奔馳打造的S8，這些車實際上都沒有什么操控感可言，都是普通的前驅(qū)車。但是MG TF確實很有意思的中置后驅(qū)跑車，只不過采用的發(fā)動機是1.8L自然吸氣機型，變速器是手動擋或CVT自動擋——這款車不追求性能，追求的是操控樂趣，整體風(fēng)格偏休閑。

現(xiàn)在的MG品牌又推出了電動跑車Cyberster，然而在筆者看來還是MG TF更有眼緣；這款車還有一些二手車可選，實際價格萬元左右，不過實際售價還要兩三萬元。

以上是筆者認(rèn)為比較有情懷的國產(chǎn)汽車。