當(dāng)下馬自達(dá)店里的車當(dāng)中最值得買的有兩款，一款是大幅度降價(jià)的CX5，另外一款就是新能源的EZ6。而這兩款車型相比，馬自達(dá)的CX5顯然賣的是更好的，因?yàn)樗颖阋?，而且多年以來的變化也不算很大，很符合很多人的審美。不過馬自達(dá)將會(huì)在今年發(fā)布全新的CX5，而且會(huì)搭載馬自達(dá)自研的混動(dòng)系統(tǒng)，那么全新的馬自達(dá)CX5還有哪方面的消息呢？

全新的CX5目前已經(jīng)有了偽裝的實(shí)車圖，測試地點(diǎn)位于美國，首先針對(duì)的還是美國以及日本市場，但是以中國的市場情況來看，馬自達(dá)大概率也會(huì)引進(jìn)。新車目前的偽裝非常厚重，但是能夠看到類似于馬自達(dá)其他CX車型的輪廓，尤其是側(cè)面線條和之前的CX5還有現(xiàn)款在售的CX5還是有一些類似的，尤其是三角窗的上揚(yáng)設(shè)計(jì)，前臉也使用了馬自達(dá)的大嘴進(jìn)氣格柵，不過燈組貌似變得更加細(xì)膩一些，而且面積要比現(xiàn)款車型稍大。其他方面的細(xì)節(jié)就不多了，而在車身尺寸方面，外媒預(yù)測全新的CX5車身長度或許會(huì)加長。我們猜測它的寬度和高度應(yīng)該會(huì)在1米9和1米7左右，軸距大概率在2米75上下，車身長度有望突破4米7。但是不要寄希望于CX5的尺寸過大，因?yàn)楫吘惯€有其他的SUV車型，CX5不能影響這些車。而且馬自達(dá)一貫以來比較重視操控，這種緊湊型SUV的尺寸過大會(huì)影響到它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

至于動(dòng)力方面，由于日本和美國是首要針對(duì)的國家，因此傳統(tǒng)的燃油版車型肯定還是繼續(xù)存在的，我們猜測動(dòng)力系統(tǒng)相比現(xiàn)款的變化應(yīng)該不會(huì)太大。同樣重要的還有油電混動(dòng)車型，畢竟它們的動(dòng)力性能更好，綜合能耗更低。而最受期待的自然就是插電式混動(dòng)車型，具體的動(dòng)力參數(shù)目前還沒有公布，但動(dòng)力級(jí)別應(yīng)該會(huì)比較入門，不會(huì)像國產(chǎn)車這么夸張。引進(jìn)到國內(nèi)的全新x5大概也是汽油版以及插電式混動(dòng)版本油電混動(dòng)版本，目前已經(jīng)不太吃香了。

無論從哪方面來看，全新馬自達(dá)CX5的顏值肯定是不用多說的，尺寸加長之后意味著它的空間也不再是短板，而馬自達(dá)一直以來都比較出眾的操控性也深得部分消費(fèi)者的喜歡，所以接下來能否成功就只有一個(gè)價(jià)格問題了。

馬自達(dá)一直以來都是一個(gè)不太注重銷量的車企，但是不太注重不代表不注重，銷量過低自然也不是一個(gè)好的結(jié)果。以當(dāng)下馬自達(dá)的降價(jià)幅度來看，全新的CX5一旦進(jìn)入國內(nèi)，大概率會(huì)維持一個(gè)相對(duì)比較低的價(jià)格。論品牌知名度等等多方面的參考，它肯定是不如日系的豐田以及本田等車型，馬自達(dá)的獨(dú)有特征在混動(dòng)系統(tǒng)的加持下自然會(huì)有更好的表現(xiàn)，由我們此前試駕的馬自達(dá)EZ6來看，盡管那是一個(gè)來自長安的技術(shù)平臺(tái)，但已經(jīng)表現(xiàn)出了非凡的技術(shù)優(yōu)勢，所以全新的CX5還是相當(dāng)值得期待的。