捷達(dá)的VA7正式上市，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間并不算低，為9.9777萬到12.9777萬，限時(shí)優(yōu)惠后的價(jià)格為8.9777萬到11.9777萬。那么VA7究竟值不值呢？

值與不值最大的關(guān)鍵就在于和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比。首先捷達(dá)VA7不用多說就是速騰的換殼車，也就是捷達(dá)版本的速騰，定位為緊湊型轎車，而且是尺寸相對(duì)比較大的緊湊型轎車。網(wǎng)絡(luò)上的消息分為兩種，一種認(rèn)為它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸以及卡羅拉這些合資車型。還有很多朋友認(rèn)為他應(yīng)該和國(guó)產(chǎn)車進(jìn)行對(duì)比，那么免不了要和奇瑞的風(fēng)云A8以及重量級(jí)的比亞迪秦L作為對(duì)比，畢竟當(dāng)下類似的國(guó)產(chǎn)燃油轎車那性價(jià)比可是更高的。如果要和軒逸和卡羅拉比，那么VA7相當(dāng)值得選擇，畢竟它是正兒八經(jīng)的德系車，換上了捷達(dá)的標(biāo)志之后，這個(gè)價(jià)格確實(shí)也不算很貴，而且最關(guān)鍵的是，以當(dāng)下的情況來看，這個(gè)價(jià)格其實(shí)還有降價(jià)的空間，起碼會(huì)有一萬的優(yōu)惠，畢竟新能源的緊湊型轎車已經(jīng)成為了主流。所以如果等到VA7進(jìn)一步降價(jià)，那么對(duì)于那些喜歡合資車喜歡燃油車的朋友來說，倒也是一個(gè)還算不錯(cuò)的選擇。

但要是和國(guó)內(nèi)的這些新能源車比，那它可就沒有任何優(yōu)勢(shì)了。以當(dāng)下這個(gè)價(jià)格來看，已經(jīng)可以買到比亞迪的秦L以及風(fēng)云A8，僅僅是綠牌福利以及可油可電就完勝這輛VA7。更為關(guān)鍵的是過去的德系車和日系車都很省油，而這些國(guó)內(nèi)的插混車虧電油耗要比他們低的多。如果頻繁充電，那么可以進(jìn)一步降低它的使用成本。因此只要放開那些相對(duì)比較執(zhí)著的看法，那么國(guó)產(chǎn)的這兩款插混車型是要比VA7更加合適的。

其實(shí)總的來說，捷達(dá)品牌目前混的還算是有聲有色，VS5的銷量可以穩(wěn)定在8000左右，VS7都能穩(wěn)定在2500輛上下。原因非常簡(jiǎn)單，那就是這些車型依靠著大眾的技術(shù)給出了一個(gè)相對(duì)比較合適的廠商指導(dǎo)價(jià)格，同時(shí)經(jīng)銷商還有優(yōu)惠，對(duì)于那些喜歡德系車而且想要花更少的錢的朋友而言，這是一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的選擇，有點(diǎn)類似于之前的斯柯達(dá)。因此靠著這層關(guān)系，VA7并不會(huì)像很多人所想象的那樣銷量難以提升，以當(dāng)下這個(gè)價(jià)格來看，如果未來來有個(gè)1萬多的優(yōu)惠，那么月銷過萬都是很有可能的。

說到底還是那句話，當(dāng)下國(guó)內(nèi)是一個(gè)非常多元的市場(chǎng)，盡管新能源車各方面都很好，國(guó)產(chǎn)車各方面同樣很好，但喜歡合資車的朋友也有相當(dāng)大的話語(yǔ)權(quán)，花錢買車是自己愿意，尊重自己的選擇。因?yàn)閺膫?cè)面來看，大眾要通過使用捷達(dá)品牌來降低德系車的價(jià)格，就已經(jīng)證明國(guó)產(chǎn)車是真的厲害了。