2024年對于奧迪來說并不友好，它全球交付167萬輛，同比下降11.8% ，中國銷量下滑11%，德國市場銷量更是大幅下滑21.3%。作為我們熟悉的不能再熟悉的德系豪華品牌，奧迪在2025年勢必要打個翻身仗，我們也在得到了更多一手信息，包括全新的Q3、A7以及一系列插電式混合動力車型。

銷量下滑的背后，是奧迪在電動汽車領(lǐng)域押注未能取得預期回報的尷尬現(xiàn)實。盡管奧迪推出了全新Q6 e-tron，試圖在電動汽車市場占據(jù)一席之地，但結(jié)果卻不盡如人意。電動汽車銷量下降了8%，完成16.4萬多輛，遠低于公司的預期目標。更令人擔憂的是，大多數(shù)消費者選擇了價格更為實惠的Q4 e-tron，其銷量接近10.8萬輛，進一步凸顯了奧迪在高端電動汽車市場的尷尬處境。

面對銷量下滑和電動汽車市場的不利局面，奧迪并沒有選擇坐以待斃。相反，他們積極尋找問題的根源，并將銷量下滑歸咎于“充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟環(huán)境、激烈的市場競爭以及零部件供應有限”。這些外部因素無疑對奧迪的業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生了重大影響，但奧迪并未因此氣餒，而是選擇通過產(chǎn)品線的全面煥新來應對挑戰(zhàn)。

奧迪首席執(zhí)行官格諾特·多爾納表示：“2024年是我們向新產(chǎn)品組合過渡的階段之一。”他強調(diào)，憑借清晰的產(chǎn)品和技術(shù)路線圖，奧迪將在2024年和2025年系統(tǒng)地煥新產(chǎn)品線，推出20多款新車型。這一戰(zhàn)略不僅體現(xiàn)了奧迪對未來市場的信心。

事實上，奧迪的產(chǎn)品攻勢已經(jīng)悄然展開。2024年，奧迪推出了新A5、Q5以及A6和Q6 e-tron等車型，這些新車型不僅在外觀設計上更加時尚動感，在動力性能和科技配置方面也進行了全面升級。

展望2025年，奧迪的產(chǎn)品攻勢將繼續(xù)加碼。隨著新Q3和A7的推出，奧迪的產(chǎn)品線將更加完善，市場競爭力也將進一步提升。據(jù)奧迪官方透露，新Q3將采用更具表現(xiàn)力的設計語言，擁有曲線優(yōu)美的前保險杠和寬大的網(wǎng)狀格柵，與之相配的是分體式大燈和流暢的車身線條，營造出更加動感的視覺效果。在動力方面，新Q3預計將提供多種汽油、柴油和插電式混合動力系統(tǒng)，以滿足不同消費者的需求。

而A7的轉(zhuǎn)型則更為徹底。作為A6的繼任者，A7將徹底告別流暢的Sportback車型，轉(zhuǎn)而采用傳統(tǒng)的轎車、實用的旅行車以及功能強大的Allroad車型。這一變革不僅體現(xiàn)了奧迪對市場需求的敏銳洞察，也展示了他們在產(chǎn)品設計上的創(chuàng)新精神和勇氣。

除了新Q3和A7之外，奧迪還表示，我們還可以期待“眾多新款插電式混合動力車型”的推出。這些新車型不僅將進一步提升奧迪在電動汽車市場的競爭力，也將為消費者提供更多元化的選擇。