過去汽車銷售表現(xiàn)平平的汽車制造商比亞迪（BYD），在全球進(jìn)入新能源車時代的情況下，讓比亞迪銷售有著飛躍式成長，成為國內(nèi)最大的新能源車制造商，2024年也創(chuàng)下全球銷售新紀(jì)錄，其純電動車（BEV）及插電式混合動力車（PHEV）的銷量大幅成長。

年度總銷量達(dá)427萬輛，包括電動車掛牌數(shù)1,764,992輛、PHEV車款2,485,378輛掛牌，成新能源車銷售冠軍，主要得益于國內(nèi)需求的強勁增長以及政府舊車換新計劃的成功推行。此外，年底的促銷折扣活動也顯著提升了消費者的購買意愿。

回過比亞迪在2024年，銷售成績一直引發(fā)國際關(guān)注，每個月掛牌數(shù)不時有亮點，光是純電車的銷量，各界就很好奇是否會擠下特斯拉電動車龍頭寶座，而像是12月份，比亞迪也繳出破紀(jì)錄的509,440輛。2024全年度，比亞迪總計共售出427萬輛新能源車（NEV），同比成長41.26%，超出過去預(yù)估的360萬輛目標(biāo)。其中，乘用車銷量達(dá)4,250,370輛，同比增長41.07%。

這一成績在競爭加劇的國內(nèi)市場尤為顯著，許多新興電動車品牌如零跑（Leapmotor）、理想汽車（Li Auto）和小米（Xiaomi）也在加速搶占市場份額。然而，比亞迪依舊保持領(lǐng)先地位，穩(wěn)固其市場主導(dǎo)地位。

盡管美國電動車巨頭特斯拉在2024年的純電動車銷量仍略勝一籌，交車量達(dá)到1,789,226輛（其中Model 3+Model Y共1,704,093輛），略勝比亞迪的1,764,992輛，驚險保住龍頭位置，但比亞迪憑藉豐富多元的產(chǎn)品陣線，在近年來的快速成長正迎頭趕上。

相比之下，特斯拉近期面臨諸多挑戰(zhàn)，包括全球?qū)﹄妱榆嚨男枨罅克坪跽谙陆祵?dǎo)致銷售量下滑、投資者信心減弱及利潤率縮水。此外，補貼減少與產(chǎn)品問題（如Cybertruck爭議）也對其業(yè)務(wù)造成不小影響，2024年4月，特斯拉更宣布全球裁員10%，進(jìn)一步打擊了市場對品牌的信心。所以，進(jìn)入2025年，外界還是很看好比亞迪會在純電車的銷售上正式超越特斯拉，成為全世界最熱銷的電車品牌。