2024年的合資銷冠，屬于一汽-大眾。

一汽-大眾2024全年銷量達(dá)165.91萬(wàn)輛（含奧迪進(jìn)口車），其中大眾品牌售出92.8萬(wàn)輛，奧迪品牌售出61.11萬(wàn)輛，捷達(dá)品牌售出12萬(wàn)輛。

即使燃油車市場(chǎng)面臨重壓，不少合資品牌節(jié)節(jié)敗退，一汽-大眾也依舊做到了強(qiáng)者恒強(qiáng)。

在燃油車市場(chǎng)中，一汽-大眾大眾品牌在2024年的上險(xiǎn)份額達(dá)7.3%，創(chuàng)歷史新高，穩(wěn)居燃油車市場(chǎng)第二。

不僅如此，一汽-大眾在高端市場(chǎng)的份額同樣實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。

其中大眾品牌高端車型銷量占比高達(dá)63.2%，同比增長(zhǎng)5.0%，成為燃油高端車型銷量占比最高的合資品牌。

而在豪華市場(chǎng)中，奧迪品牌2024年實(shí)現(xiàn)“復(fù)仇”，其中國(guó)產(chǎn)燃油車售出55.01萬(wàn)輛，超過奔馳、寶馬，再次登頂國(guó)產(chǎn)燃油豪華車市場(chǎng)份額第一。

其中奧迪A6L全年銷量為17.7萬(wàn)輛，不僅蟬聯(lián)豪華中大型轎車細(xì)分市場(chǎng)銷量第一，更是在同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中占比超30%；

奧迪A3家族與Q3家族全年銷量達(dá)到9.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額高達(dá)32%，登頂豪華A級(jí)燃油車市場(chǎng)銷冠；

奧迪Q5L同樣實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，全年銷量為14.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，同樣成為細(xì)分市場(chǎng)銷冠。

換言之，在行業(yè)馬太效應(yīng)加劇之時(shí)，一汽-大眾斷層領(lǐng)先的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。

在產(chǎn)品層面，一汽-大眾在2024年對(duì)多款車型進(jìn)行了換代升級(jí)，包括全新一代邁騰、全新高爾夫等，均較老款有著顛覆性的變化。

比如全新一代邁騰，升級(jí)了此前從未有過的四屏交互系統(tǒng)，其中包括12.25英寸液晶儀表、15寸2K中控大屏、11.6寸副駕屏以及HUD抬頭顯示，車內(nèi)的科技感得到大幅提升。

不管是換代升級(jí)，還是中期改款的車型，一汽-大眾基本都會(huì)針對(duì)性地升級(jí)智能化方面的體驗(yàn)，如今其智能化水平在合資品牌中當(dāng)屬頭部陣營(yíng)。

得益于不斷的進(jìn)階，一汽-大眾在細(xì)分市場(chǎng)中立于不敗之地。

轎車家族中，速騰全年銷量為24.1萬(wàn)輛，位列細(xì)分市場(chǎng)第一，份額高達(dá)33.2%；高爾夫全年銷量為4.2萬(wàn)輛，細(xì)分市場(chǎng)份額高達(dá)44.9%，同樣穩(wěn)居第一；新老同堂銷售的邁騰家族，全年銷量為17.5萬(wàn)輛，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)第二。

SUV家族中，探岳全年銷量為16.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.9%，市場(chǎng)份額為15%，位居細(xì)分市場(chǎng)第二；硬核大五座SUV攬巡與6座/7座家庭旗艦SUV攬境共計(jì)銷售5.4萬(wàn)輛，合計(jì)細(xì)分市場(chǎng)份額為12.6%，穩(wěn)居中大型燃油SUV細(xì)分市場(chǎng)第二。

換言之，一汽-大眾憑借其過硬的品質(zhì)，依舊是大家買車?yán)@不開的選項(xiàng)。

如今燃油車市場(chǎng)份額被新能源不斷擠壓，傳統(tǒng)大廠面臨著極大的轉(zhuǎn)型壓力，一汽-大眾的亮眼成績(jī)，也為大家提供了一份優(yōu)秀的轉(zhuǎn)型樣本。

一方面要穩(wěn)住燃油車市場(chǎng)。雖然新能源滲透率不斷上漲，但是在2024年，燃油車的份額依舊占據(jù)半壁江山，不容舍棄。

對(duì)此，一汽-大眾下了血本，除了前文提及的大幅提升多款車型的配置外，還在不斷提升服務(wù)質(zhì)量。

比如不斷深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型，成功打造了包括產(chǎn)銷一體化、黑燈工廠、智能倉(cāng)儲(chǔ)物流等在內(nèi)的58個(gè)轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，做到能及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)變化、縮短交付周期等。

另一方面要提速新能源，一汽-大眾現(xiàn)已布局ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION、ID.4 CROZZ等多款新能源車型，并在技術(shù)層面進(jìn)行革新，研發(fā)了IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能車機(jī)助手、5G娛樂車載互聯(lián)系統(tǒng)等。

得益于多項(xiàng)技術(shù)的升級(jí)，一汽-大眾新能源車型的銷量在2024年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步上升，比如ID.4 CROZZ在2024年月銷量穩(wěn)定在3000-4000輛，成為合資純電SUV細(xì)分市場(chǎng)銷冠。

轉(zhuǎn)眼2025年已經(jīng)過去了快半個(gè)月，一汽-大眾依舊在奮力沖刺。

就在前幾天，一汽-大眾推出了2025款I(lǐng)D.4 CROZZ，不僅增配不加價(jià)，還推出了一口價(jià)政策，其中純享版較指導(dǎo)價(jià)直降4.5萬(wàn)元，限時(shí)僅需14.99萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航PURE+版較指導(dǎo)價(jià)直降5.5萬(wàn)元，一口價(jià)為18.59萬(wàn)元。

與此同時(shí)，ID.4 CROZZ還推出了不少購(gòu)車權(quán)益，包含5000元車機(jī)升級(jí)包、8年16萬(wàn)公里三電質(zhì)保、3年10萬(wàn)公里整車質(zhì)保等。

一汽-大眾的誠(chéng)意毋庸置疑。

在未來(lái)20個(gè)月內(nèi)，一汽-大眾的三大品牌還將推出19款新車，包括全新探岳L、奧迪A5L。

其中全新探岳L將采用“15英寸中控屏+10.25英寸液晶儀表+11.6英寸副駕娛樂屏”三屏交互系統(tǒng)，還支持科大訊飛語(yǔ)音解決方案，智能化體驗(yàn)將得到大幅提升。

同時(shí)，全新探岳L還將增大車身尺寸，車長(zhǎng)、軸距相較現(xiàn)款分別增加103mm、60mm，提升內(nèi)部空間后，車型的競(jìng)爭(zhēng)力將大幅提升。

此外，奧迪A5L也即將上市，中型豪華車市場(chǎng)格局或?qū)⒋笞?。值得關(guān)注的是，奧迪A5L將作為A4L的繼任車型推出，并非現(xiàn)款?yuàn)W迪A5的換代加長(zhǎng)版本。

奧迪A5L的車身尺寸較海外版有所增加，長(zhǎng)寬高分別為4902×1886×1457mm，軸距達(dá)到了2965mm，更能滿足國(guó)內(nèi)用戶對(duì)大空間的需求。

更重要的是，奧迪A5L將改用全新PPC平臺(tái)，智艙、智駕能力等將實(shí)現(xiàn)躍升。值得關(guān)注的是，奧迪A5L或?qū)⒋钶d華為智駕系統(tǒng)，屆時(shí)，新車的智駕能力勢(shì)必在合資競(jìng)品中一騎絕塵。

即使行業(yè)面臨重壓，一汽-大眾在2024年依舊展現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性，不僅實(shí)現(xiàn)油電并行，還收獲頗豐。

在行業(yè)馬太效應(yīng)加劇之時(shí)，我們完全可以相信，一汽-大眾還將創(chuàng)造新的輝煌。