德國(guó)寶馬最初是一家制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，二戰(zhàn)后開(kāi)始向汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型以來(lái)，今天作為高端汽車品牌受到世界的喜愛(ài)。正如“純駕駛樂(lè)趣（Sheer Driving Pleasure）”的口號(hào)所說(shuō)，寶馬作為一個(gè)重視以卓越性能為基礎(chǔ)的運(yùn)動(dòng)車輛的品牌，表現(xiàn)得最為成功。而在這其中，有很多高性能跑車作為基礎(chǔ)。今天我們看看寶馬令人印象深刻的5款跑車。

作為梅賽德斯300SL的對(duì)手登場(chǎng)-507 Roadster

這輛美麗的跑車于1956年登場(chǎng)，是為了對(duì)抗以蝴蝶門聞名的梅賽德斯-奔馳300SL而打造的車型。寶馬507 Roadster是今天開(kāi)始打造寶馬運(yùn)動(dòng)形象的車型之一，重量?jī)H為1300公斤，搭載了輸出150馬力的3.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，具有出色的加速性能。這輛車后來(lái)還成為寶馬豪華雙人Roadster“Z8”的前身。

寶馬首款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)Coupe-寶馬02系列

寶馬的“-02系列”是指寶馬1962年發(fā)布的作為Neue Klasse轎車的緊湊型車型出現(xiàn)的一系列雙門Coupe車型群。其中，1966年日內(nèi)瓦車展上首次公開(kāi)的寶馬小型Coupe 02系列堪稱當(dāng)今寶馬跑車陣容的起點(diǎn)。寶馬02系列在小巧輕便的車身上搭載了高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了出色的行駛性能。再加上1973年，采用寶馬首款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的2002渦輪增壓，最大功率達(dá)到170馬力，性能達(dá)到當(dāng)代最高水平。此后，寶馬02系列以今天2系Coupe的面貌繼承了其血統(tǒng)。

BMW M的起源-3.0 CSL

1972年，以寶馬諾伊·克拉塞的后續(xù)車型——高級(jí)Coupe車型為基礎(chǔ)，作為參加各種比賽的Homalogation車型而打造。該車是當(dāng)今寶馬高性能基調(diào)的高性能車型，更是寶馬M 車型的起源。值得一提的是，賽車的3.0 CSL以輕巧的車身和出色的性能包攬了德國(guó)各種拉力賽冠軍，此外還獲得了多項(xiàng)賽車運(yùn)動(dòng)的冠軍，體現(xiàn)了寶馬的技術(shù)實(shí)力。3.0 CSL已經(jīng)成為M3/M4的前身，可以說(shuō)是今天寶馬M巔峰的前身。

超級(jí)跑車-M1

這輛車誕生半個(gè)多世紀(jì)后的今天，仍然存在“這輛車是超級(jí)跑車嗎？”的爭(zhēng)議。但毫無(wú)疑問(wèn)，這款車是寶馬M GmbH的起源，該車型專門負(fù)責(zé)寶馬的賽車運(yùn)動(dòng)活動(dòng)和高性能車部門。該車原計(jì)劃與蘭博基尼共同開(kāi)發(fā)，但由于蘭博基尼經(jīng)營(yíng)惡化，寶馬繼續(xù)獨(dú)自開(kāi)發(fā)，1978年完成。M1擁有273馬力的3.5升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、5檔手動(dòng)變速器和后輪驅(qū)動(dòng)布局，性能卓越。本來(lái)這輛車是用賽車的Homalogation車型打造的，這款賽車的M1搭載了850馬力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，橫掃了各種賽車運(yùn)動(dòng)舞臺(tái)。

新的嘗試-i8

寶馬i8不僅僅是為了性能而打造的車型。但這輛車是以將傳統(tǒng)跑車的性能和環(huán)境影響降至最低的環(huán)保技術(shù)相協(xié)調(diào)為目標(biāo)開(kāi)發(fā)的車型。寶馬首款插電式混合動(dòng)力（PHEV）跑車i8將1.5升直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能電機(jī)組合在一起，發(fā)揮了令人印象深刻的性能，包含了寶馬如何將電動(dòng)化技術(shù)與跑車相結(jié)合的方向性。而且，通過(guò)i8開(kāi)發(fā)的各種技術(shù)在今天的寶馬旗艦陣容中得到了充分的應(yīng)用。不管你是否同意，寶馬這5款跑車，是無(wú)法取代的！