據(jù)調(diào)查，特斯拉在歐洲出售碳排放權(quán)，收入超10億美元！目前，歐洲正在實(shí)施嚴(yán)格的新尾氣排放限制。汽車制造商為了達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)，正在投入巨額資金減少尾氣排放。最具代表性的就是電動(dòng)化車輛的開(kāi)發(fā)。

簡(jiǎn)而言之，汽車公司必須以銷售的總車輛數(shù)量為基準(zhǔn)，達(dá)到尾氣排放限制值。特別是新車銷售的20%左右只有電動(dòng)汽車才能不被罰款。大部分主要品牌都知道很難達(dá)到這種強(qiáng)化的尾氣排放限制指標(biāo)。

在歐洲，能夠輕松實(shí)現(xiàn)碳排放量目標(biāo)的電動(dòng)汽車企業(yè)可以向無(wú)法滿足這一目標(biāo)的汽車企業(yè)出售排放權(quán)。特斯拉去年獲得的超過(guò)10億美元的凈利潤(rùn)就是碳排放權(quán)銷售。

據(jù)悉，特斯拉在歐洲市場(chǎng)排名電動(dòng)汽車銷量前三，到目前為止，特斯拉已經(jīng)向福特、Stellantis、馬自達(dá)、斯巴魯甚至豐田等主要汽車企業(yè)銷售了超過(guò)10億美元元的碳排放權(quán)。

在歐洲，超過(guò)限額的汽車企業(yè)將被處以每克車碳排放量105美元的罰款。這將代入新車銷量、燃油效率、行駛里程等進(jìn)行計(jì)算。

特別是去年歐洲對(duì)電動(dòng)汽車的需求減少，多家汽車制造商對(duì)嚴(yán)格的歐盟尾氣排放規(guī)定表示反對(duì)。對(duì)于2035年禁止銷售內(nèi)燃機(jī)車輛的歐盟規(guī)定，雙方一致認(rèn)為是不可能的。

歐盟要求汽車制造商在歐洲銷售新車時(shí)使用僅使用EV或e-燃料的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著汽車企業(yè)的反對(duì)越來(lái)越強(qiáng)烈，2035年的規(guī)定很有可能被推遲或削弱。