沒有喧鬧的發(fā)布會(huì)，特斯拉Model煥新版（新款）就這么來了。來就來了，還挺“囂張”的說出“煥新Model Y，盡管對(duì)比”的話來；這真的是讓自主品牌的粉絲們咽不下這口氣。于是諸多自主品牌紛紛進(jìn)行了回應(yīng)，其中以小米集團(tuán)的雷軍回應(yīng)最為犀利——“好的”兩個(gè)字很是精道。那么會(huì)不會(huì)是小米YU7能與煥新Model Y一戰(zhàn)呢？

有讀者匯總了各大品牌的回應(yīng)又艾特了筆者，希望進(jìn)行一番預(yù)測(cè)分析。

先給出答案：

小米YU7是個(gè)人認(rèn)為能夠與Model Y一決高下的車，其余車輛不討論。

Model Y至少有三大“光環(huán)?！?/p>

包括但不僅限于：FSD（完全自動(dòng)駕駛）美國(guó)品牌馬斯克

自Model 3/Y國(guó)產(chǎn)到現(xiàn)在，F(xiàn)SD的相應(yīng)話題就一直是熱門話題；雖然期間也出現(xiàn)過一些有爭(zhēng)議的話題，但是熱度客觀上始終沒有減。而2025年4月1日起就有一個(gè)特斯拉的最大利好，那就是在北京認(rèn)可了個(gè)人乘用車的自動(dòng)駕駛；該消息等同于 認(rèn)可了FSD的合法性，特斯拉系列 車輛都可以真正打出這張牌了。

美國(guó)汽車品牌是Model Y的一大“光環(huán)?！边@是無需否認(rèn)的客觀事實(shí)。不是所有人都會(huì)喜歡同一個(gè)車系的同一個(gè)品牌，這無可厚非，每個(gè)品牌都有自己的故事和調(diào)性；每個(gè)人都有不同的喜好?？陀^上確實(shí)有一批消費(fèi)者偏愛美國(guó)汽車品牌，本質(zhì)上是偏愛相應(yīng)的美國(guó)文化，這也無可厚非。

當(dāng)然偏愛特斯拉品牌的關(guān)鍵因素是許多人對(duì)馬斯克的喜愛。

在一眾汽車創(chuàng)始人里，馬斯克涉足的領(lǐng)域最廣；并且確實(shí)有前沿科技領(lǐng)域同時(shí)有相當(dāng)建樹。所以通過這樣一個(gè)人物喜歡上一個(gè)品牌也就不奇怪了。加之Model Y在“三電平臺(tái)”質(zhì)量方面的表現(xiàn)確實(shí)沒有出過紕漏，車輛的操控感和性能也算物有所值；那么綜合馬斯克的唯一性和特斯拉品牌的唯一性，以及FSD的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，Model Y煥新版依然能夠暢銷。

YU7的三大“光環(huán)”

如果要在自主品牌同價(jià)位的電動(dòng)汽車?yán)镎业揭豢钔瑯佑小肮猸h(huán)”的選項(xiàng)，除了小米YU7以外實(shí)在看不出還有其他車輛。

其包括但不僅限于：人車家生態(tài)大集團(tuán)背書雷軍

FSD的價(jià)值客觀上依然是“未來”才能完全體現(xiàn)出來，因?yàn)榱儆嘧鞘卸冀ǔ芍腔鄣缆废到y(tǒng)的時(shí)間周期會(huì)很長(zhǎng)；所以Model Y還有很長(zhǎng)的時(shí)間可以慢慢成長(zhǎng)。而小米YU7在自主品牌整體品牌力略微偏弱的階段里卻依然不會(huì)落下風(fēng)，原因在于其“人車家生態(tài)”在當(dāng)下就能體現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力——澎湃OS（系統(tǒng)）有豐富的智能終端生態(tài)圈！比如小米智能手機(jī)、平板、電腦，以及家庭中的電視、空調(diào)、洗衣機(jī)甚至電飯煲；對(duì)于用戶（人）而言只需要通過一部智能手機(jī)即可在任何地點(diǎn)控制整個(gè)智能生態(tài)，唯獨(dú)在交通過程中無法融入。那么在小米汽車推出之后，所有場(chǎng)景就都實(shí)現(xiàn)了完美融合。

這是特斯拉Model Y以及其他汽車品牌所不具備的優(yōu)勢(shì)，小米SU7的暢銷與其有必然關(guān)系，小米YU7也必定能夠依托該優(yōu)勢(shì)成為暢銷車。

有多少“大車企”推出的新汽車品牌和集團(tuán)公司同名？

怕是沒有多少。

唯獨(dú)小米汽車推出的汽車品牌就叫“小米?！?/p>

僅此一點(diǎn)就能為小米汽車賦能！因?yàn)檫x擇小米汽車獲得的是整個(gè)小米集團(tuán)的保障。老話說“跑得了和尚跑不了廟”而小米汽車從命名來看顯然就沒想過有一天要“跑?！边@點(diǎn)與Model Y很像，這款車是特斯拉Model Y，YU7也將是小米YU7，這份信任能夠讓小米YU7的銷量達(dá)到又一個(gè)高度。

雷軍的人物形象很有趣，雖然其業(yè)務(wù)領(lǐng)域沒有馬斯克那樣夸張；但是雷軍至少是一個(gè)不令人討厭的人——沒有那么鋒芒，看不到張揚(yáng)；亦或者說沒有那么的“張牙舞爪?！痹谠燔嚨臉I(yè)務(wù)中，似乎沒有說過要“淘汰某某車型”或“干掉某些品牌?！?/p>

而且很少“自我捧殺?！?/p>

個(gè)人認(rèn)為雷軍的情商遠(yuǎn)超過一眾車企創(chuàng)始人。

并且不論是小米3C產(chǎn)品還是小米汽車，其產(chǎn)品定位也不夸張；這個(gè)品牌與其相當(dāng)一部分產(chǎn)品就像雷軍一樣有一些接地氣的味道，所以雷軍為品牌賦能可以起到馬斯克之于特斯拉的效果。而純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)方案和配置方案正在同質(zhì)化，同級(jí)車本身很難體現(xiàn)出實(shí)力的差異；在這個(gè)基礎(chǔ)之上，小米YU7確實(shí)有實(shí)力與特斯拉Model Y煥新版一戰(zhàn)。

觀點(diǎn)就是這樣，拭目以待。國(guó)產(chǎn)汽車的SUV車型銷量始終比轎車高，而小米SU7在自主品牌的弱項(xiàng)里實(shí)現(xiàn)了成功，所以小米YU7的上限可能會(huì)翻一到兩倍。