在“圓鼓掄墩”審美的新能源車層出不窮的如今， “反其道而行之”的方盒子車型讓人眼前一亮，北京現(xiàn)代新勝達(dá)帶來一種又新潮科技，又造型復(fù)古的感覺。當(dāng)我到達(dá)冰天雪地零下30度的阿爾山，看到新勝達(dá)的時(shí)候，我知道它太適合如此廣闊天地了。

首先坐進(jìn)車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)不夸張和做作，也不土氣，做工細(xì)節(jié)也不輸豪華品牌。寬大的座椅和方向盤讓人立刻忘記了外面零下20～30度的氣溫。駛上雪地公路，第五代勝達(dá)的HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)與雪胎的配合，能夠及時(shí)調(diào)整前后輪扭矩分配，確保車輛動(dòng)力時(shí)刻分配給有附著力的車輪，沒有明顯的輪胎打滑，動(dòng)力損失的情況，對(duì)于簡(jiǎn)單非鋪裝路面越野足夠用。開始駕駛時(shí)的謹(jǐn)小慎微會(huì)很快消散，儀表盤中實(shí)時(shí)顯示變化的前后輪扭矩分配讓人不自覺的有一點(diǎn)點(diǎn)超速了。

新勝達(dá)全系都是無差別搭載了高功率版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到247馬力的動(dòng)力水平，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在所有合資品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的圈子里，也是比較強(qiáng)的。在雪地中的長(zhǎng)距離厚雪爬坡、自救脫困、牽引脫困、雪地交叉軸/炮彈坑等駕駛項(xiàng)目下，第五代勝達(dá)的2.0T+8AT不僅在低速時(shí)能夠提供更高的初始扭矩，更能充分保證車輛動(dòng)力長(zhǎng)時(shí)間的峰值輸出，即使在厚雪的野路時(shí)，也能輕松的玩一下車頭“推雪“的樂趣。

全新勝達(dá)在空間方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。車身尺寸為4830/1900/1780mm，軸距為2815mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間。車內(nèi)座椅布局靈活多變，有5座、6座和7座可選。后排座椅可按比例放倒，進(jìn)一步提升了空間的拓展性。特別值得一提的是，全新勝達(dá)的第二排座椅采用了全球首創(chuàng)7°角人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，可一鍵切換舒享零重力模式，乘坐舒適度極高。

在野外出游，尤其是這種冰天雪地的環(huán)境中，大尺寸和各種舒適配置簡(jiǎn)直是王炸。12個(gè)喇叭的BOSE環(huán)繞式音響、HUD抬頭顯示、駕駛員按摩座椅、散落在各個(gè)座位旁邊的充電口‘第三排空調(diào)、超大尺寸后備箱和220V電源，都彰顯著一個(gè)詞：實(shí)用！

全新勝達(dá)采用了方盒子造型，這種線條簡(jiǎn)潔且棱角分明的樣子是我個(gè)人非常喜歡的，有一些那個(gè)著名英國(guó)品牌方盒子的神韻，營(yíng)造出強(qiáng)烈的反差視覺美感，前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，貫穿式LED日間行車燈又將科技感植入到傳統(tǒng)樣貌之中。