在全國(guó)大部分地區(qū)普遍降溫，尤其是北方已經(jīng)進(jìn)入深冬的當(dāng)下，車輛在行駛中將難免面臨在冰雪路面下的挑戰(zhàn)。冰雪路面由于摩擦力小，車輛的操控難度增大，容易出現(xiàn)打滑、失控等情況。這種時(shí)候?qū)τ谲囕v的可靠性、技術(shù)能力都是不小的考驗(yàn)。

近日，《買車家》受邀來(lái)到內(nèi)蒙古自治區(qū)深處的阿爾山市，參加北京現(xiàn)代“-30℃” 極限品質(zhì)錘煉”冰雪體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)，在這樣一個(gè)被冰雪覆蓋的城市中，我們將深度體驗(yàn)第五代勝達(dá)在嚴(yán)寒氣候以及冰雪路面下的用車表現(xiàn)。

首先我們先回顧一下北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)這個(gè)產(chǎn)品，作為北京現(xiàn)代的旗艦SUV產(chǎn)品，其采用了當(dāng)下非常流行的方盒子造型，整體視覺(jué)效果顯得更加硬朗，讓人感覺(jué)很踏實(shí)可靠，既然做成了方盒子造型，也說(shuō)明該產(chǎn)品有著不錯(cuò)的越野能力以及通過(guò)能力。

前后呼應(yīng)的燈組樣式融合了品牌首字母H造型，擁有極高的辨識(shí)度。雖然造型方方正正，但它的風(fēng)阻系數(shù)只有0.30Cd。

第五代勝達(dá)的內(nèi)飾采用了現(xiàn)代汽車最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雙12.3英寸連屏設(shè)計(jì)加上獨(dú)立的空調(diào)控制區(qū)域，使得整體科技感十足。雖然有了多個(gè)觸摸屏的加持，但第五代勝達(dá)還是保留了不少實(shí)體按鍵，其實(shí)從實(shí)際用車的角度來(lái)說(shuō)，實(shí)體按鍵的便利性還是顯而易見(jiàn)的。

這次體驗(yàn)的頂配版車型還配有HUD抬頭顯示，顯示信息清晰且豐富，例如限速提示，時(shí)速，方向指引等常用信息都可以一目了然的掌握。

換擋方式采用了懷擋的設(shè)計(jì)，不僅操作更加方便，節(jié)省出的中島空間設(shè)計(jì)成了無(wú)線充電以及儲(chǔ)物空間，實(shí)用性和便利性進(jìn)一步增加。第五代勝達(dá)在副駕駛前方的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)令人眼前一亮，除了常見(jiàn)的手套箱外，上方還設(shè)計(jì)出了兩處儲(chǔ)物空間，充分體現(xiàn)出人性化的設(shè)計(jì)理念。

除此之外，第五代勝達(dá)的空調(diào)還帶有自動(dòng)烘干功能，在鎖閉車輛30分鐘后，空調(diào)自動(dòng)啟動(dòng)烘干，這樣將有效的減少空調(diào)內(nèi)部因?yàn)槌睗穸l(fā)的異味。

第五代勝達(dá)從外觀上看，像是不修邊幅的“糙漢”，但是進(jìn)入車內(nèi)就會(huì)讓你對(duì)它有了重新的認(rèn)識(shí)。貼心的配置一個(gè)接著一個(gè)，想不到它也能如此精致。靜態(tài)的回顧結(jié)束后，它在冰雪路面下的表現(xiàn)究竟如何，動(dòng)起來(lái)一起看看吧。

車輛從出發(fā)地駛向了60公里外的阿爾山國(guó)家森林公園，這段路程主要以市區(qū)和縣道組成，全部為標(biāo)準(zhǔn)的鋪裝路面。但是，這是在零下二三十度的地區(qū)，冰雪自然是少不了，雖然路面清理了一些，車輛還是不可避免的行駛上冰雪覆蓋的地方。

雖然難度不大，不過(guò)還是需要小心應(yīng)對(duì)。第五代勝達(dá)城市SUV的屬性更強(qiáng)一些，城市通勤這個(gè)使用場(chǎng)景一定是最多的，正好這段路程就模擬了這一場(chǎng)景。在行駛中，能夠感覺(jué)到第五代勝達(dá)的減震調(diào)教比較舒適，輕微的顛簸都可以過(guò)濾掉，讓車內(nèi)人員會(huì)感覺(jué)比較愜意。NAPPA真皮材質(zhì)的座椅，材質(zhì)一流，再配上厚實(shí)的坐墊，即使較長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，也不會(huì)感覺(jué)疲勞。主駕還配有腰部支撐、座椅按摩等功能，這對(duì)于駕駛員緩解疲勞也是非常有幫助的。

第五代勝達(dá)搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率247馬力，相比老款功率更大，最大扭矩353牛·米。由于路況較好，車速大部分時(shí)間保持在中高速行駛，動(dòng)力輸出源源不斷，絲毫沒(méi)有吃力的狀態(tài)。轉(zhuǎn)速大致保持在2000轉(zhuǎn)左右，更加偏向經(jīng)濟(jì)性調(diào)教。不過(guò)當(dāng)深踩油門后，動(dòng)力輸出會(huì)明顯增強(qiáng)，可以說(shuō)動(dòng)力隨叫隨到，日常使用完全不在話下。

到達(dá)阿爾山國(guó)家森林公園后，所有的路面已經(jīng)全被冰雪所覆蓋，挑戰(zhàn)正式開(kāi)始。首先我們把車輛的駕駛模式調(diào)到雪地模式，進(jìn)行雪地穿越項(xiàng)目的體驗(yàn)。這需要車輛在厚積雪中持續(xù)進(jìn)行小角度的爬坡，此時(shí)第五代勝達(dá)所配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)開(kāi)始介入工作，從儀表盤上可以直觀的看出，四個(gè)輪胎都開(kāi)始提供動(dòng)力。行駛中也出現(xiàn)了車輛輕微打滑的現(xiàn)象，不過(guò)得益于第五代勝達(dá)所搭載的Htrac智能四驅(qū)系統(tǒng)有著強(qiáng)大算法匹配機(jī)制，可以快速的將動(dòng)力分配給有抓地力的輪胎，以保證車輛的行駛穩(wěn)定性以及提升通過(guò)能力。

接下來(lái)，車輛開(kāi)始提速，駛向了全部被冰雪覆蓋的林間小路。第五代勝達(dá)的8速手自一體變速箱在提速時(shí)表現(xiàn)比較溫柔，調(diào)教的更加偏向城市使用，加速感覺(jué)比較平穩(wěn)。雖然全程處于冰雪路面下，還有大量的彎路，但車輛轉(zhuǎn)向一直保持很精準(zhǔn)。即使在急彎處，車輛始終能夠保持在穩(wěn)定的狀態(tài)。

隨后車輛駛?cè)肓藰?biāo)準(zhǔn)的爛路，在這里對(duì)于車輛的懸架系統(tǒng)以及避震器都有著不小的考驗(yàn)。在顛簸路況下，第五代勝達(dá)憑借著SFD減震系統(tǒng)，有效的進(jìn)行支撐緩沖，將振動(dòng)控制在一個(gè)出色的水平。該系統(tǒng)還可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼的軟硬，能夠更加精準(zhǔn)的應(yīng)對(duì)雪地的顛簸與振動(dòng)。

第五代勝達(dá)的底盤采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，即使路面上出現(xiàn)了炮彈坑這樣的極端路況，在減震系統(tǒng)受到較大的沖擊后，車身姿態(tài)的穩(wěn)定性還是保持在一流的水準(zhǔn)。

此外，在整個(gè)試駕的過(guò)程中，第五代勝達(dá)的噪音抑制能力也非常出色，時(shí)速60公里時(shí)，車內(nèi)也基本感覺(jué)任何的噪音傳遞進(jìn)來(lái)。

通過(guò)幾個(gè)測(cè)試項(xiàng)目體驗(yàn)后，第五代勝達(dá)在接近零下30度環(huán)境下，所展示出優(yōu)秀的四驅(qū)能力，以及懸架系統(tǒng)以及減震系統(tǒng)過(guò)硬的品質(zhì)，說(shuō)明其技術(shù)的成熟性是足夠可靠的。冬季對(duì)于電車是不友好的，這種觀念已經(jīng)深入人心，如果你糾結(jié)買電車or油車，還是踏踏實(shí)實(shí)買個(gè)油車吧。第五代勝達(dá)所展示出的綜合素質(zhì)足夠喜人，你值得擁有。